临沂地区乡镇交通运输业最早源于民间个体运输。初始运输工具简陋，以独轮车、地排车为主。
临沂、郯城等有水路码头的地方，亦有用船作为运输工具的。50年代特别是1958年农村实现公社化以
后，为了适应经济发展的需要，许多公社组织起了运输社、搬运大队等运输企业。1958年,全区有公
社运输合作社97个，搬运大队29个，从业人员3214人。这些运输企业在60年代初的国民经济调整中大
部分下马，当时仅保留了27个，从业人员减至780人。中共十一届三中全会以后，全区乡镇企业进入
新的发展阶段，乡镇交通运输业也有了较快发展。1980年,乡镇交通运输企业发展到1123个，从业人员
9872人， 总收入1584万元。"六五"期间乡镇交通运输业进一步发展。1985年乡镇交通运输企业发展到
2466个，从业人员11433人，总收入6887万元。运输工具也由原来的人力车，逐步发展为三轮车、拖拉
机、 汽车。 "七五"期间，随着国家改革开放政策的深入贯彻，其中联户、个体运输企业发展迅速。
1990年乡镇交通运输企业发展到38595个，其中联户企业1698个，个体企业36595个；从业人员69139人，
其中联户企业5573人， 个体企业56572人；实现总收入56358万元，其中联户企业6273万元，个体企业
39647万元；完成货运量29416万吨，比1985年增长26倍。一些运输公司、城乡客运站、停车场应运而
生。不少地方出现了运输专业乡镇、运输专业村、运输专业户。在县城车站，个体出租车也开始兴起。
"八五"期间是临沂地区乡镇交通运输业大发展的时期。许多客运企业和货运企业都具备了一定的规模，
经济实力大为增强。到1994年，全区乡镇交通运输企业发展到53087处，从业人员12.7万人，实现总收
入42.4亿元，完成货运量30亿吨。