运输工具 1949年前后，主要是雇用人力畜力，肩挑、人抬、车推、车拉把粮食和其他商品运至目的地。50年代后期，逐步为胶轮车、拖拉机所取代。1958年，供销合作社系统将基层供销社马车集中到县供销合作社，成立马车运输队，共有胶轮马车40辆。1960年开始购买第一部汽车，1978年汽车增至16部，1983年和1985年，分别增加至31部和42部。1978年，粮食系统组建县粮食局汽车队，有汽车3部，7.5个吨位；1980年增至10部，62个吨位；1983年，增至14部，118个吨位。1961年商业局系统建储运站，有汽车1部，马车11辆，小火轮1艘，木船4艘。以后逐渐为汽车取代，至1985年全系统共有汽车15部。外贸系统，1980年始，购买汽车1部，至1985年，增至5部。
调运 在诸多商品中，粮油调运任务最大，因为粮食、油料，需要从分散的农村征收，到固定地点储存、加工、销售或按国家计划调拨。其他商品只是购进、销出。
1955年，粮食部门按照“按计划当地供应留下来，调出部分流向一边倒，近产近销”的原则，首先作好农村粮食征购入库，合理摆布粮源。城镇的调运，采取定点、定线、划片合理运输。对面粉厂、粮油加工厂至各供应点采取“就厂提粮、就近提货”的方式，尽量减少搬运层次。1963年后，粮食部门采取四项措施：一是准确丈量粮库至粮所、粮所至粮站以及面粉厂、油厂、粮店间的距离，组织合理运输，缩短运程，加快周转；二是压缩运量，开展直拨；三是尽量选择廉价运输工具，节约开支；四是开展跨点跨区收购、供应。使调运更加合理。
第二节 调运
运输工具 1949年前后，主要是雇用人力畜力，肩挑、人抬、车推、车拉把粮食和其他商品运至目的地。50年代后期，逐步为胶轮车、拖拉机所取代。1958年，供销合作社系统将基层供销社马车集中到县供销合作社，成立马车运输队，共有胶轮马车40辆。1960年开始购买第一部汽车，1978年汽车增至16部，1983年和1985年，分别增加至31部和42部。1978年，粮食系统组建县粮食局汽车队，有汽车3部，7.5个吨位；1980年增至10部，62个吨位；1983年，增至14部，118个吨位。1961年商业局系统建储运站，有汽车1部，马车11辆，小火轮1艘，木船4艘。以后逐渐为汽车取代，至1985年全系统共有汽车15部。外贸系统，1980年始，购买汽车1部，至1985年，增至5部。
调运 在诸多商品中，粮油调运任务最大，因为粮食、油料，需要从分散的农村征收，到固定地点储存、加工、销售或按国家计划调拨。其他商品只是购进、销出。
1955年，粮食部门按照“按计划当地供应留下来，调出部分流向一边倒，近产近销”的原则，首先作好农村粮食征购入库，合理摆布粮源。城镇的调运，采取定点、定线、划片合理运输。对面粉厂、粮油加工厂至各供应点采取“就厂提粮、就近提货”的方式，尽量减少搬运层次。1963年后，粮食部门采取四项措施：一是准确丈量粮库至粮所、粮所至粮站以及面粉厂、油厂、粮店间的距离，组织合理运输，缩短运程，加快周转；二是压缩运量，开展直拨；三是尽量选择廉价运输工具，节约开支；四是开展跨点跨区收购、供应。使调运更加合理。