元代北方农村经济凋敝，粮米仰给江南，1289年（元至元二十六年），开挖会通河流经县境。1411年（明永乐九年），治理故道，扩充水源，使京杭运河成为南北水运大动脉。“凡南直隶、江西、福建、两广朝贡京师，皆由此道”，载重八百石的漕船可通行无阻。境内每年通往船只1200余只，北运漕粮达四百多万担。有时船只舳舻相接，帆樯如林，蔚为壮观，被誉为“崇武连樯”。
明末漕粮改民运为军运。清代设东昌府监、东昌卫，负责辖区内各县漕粮监兑。1688年（清康熙二十七年），东昌、平山二卫经营龙湾至大寺东近2公里的运务。东昌闸内有军船39只，旗丁39名，在东关大闸、北杨集、梁家浅3处设水次，例兑聊（城）、堂（邑）、博（平）、茌（平）四县漕粮。明清漕运畅通达400余年。至1855年（清咸丰五年），运河阻塞。1884年（清光绪九年），引黄济运，后黄河水淤塞航道，延至1901年（清光绪二十七年）南方漕粮改折银钱，漕运遂止。1934年（民国23年），虽有疏浚之举，聊城至临清段仅可通行小型木船。1938年日军侵占聊城后运河航运停顿。
建国后，运河再度通航。1953年8～10月，组织民船302只，载货量达1328吨。1956年赴馆陶救灾的河南安山航运社船工203人，木船99只，共557.6吨位，留驻聊城从事水上运输。至1960年，完成货运量17.8万吨，周转量102万吨公里。1964年河道干涸停航。
建国后，为减轻聊（城）禹（城）公路运输压力，开发徒骇河航运。1960年从卫运河调来拖轮5艘（220马力），木船44只，载重2255吨位。同年6月通航，至11月，货运达2.3万吨，周转量205万吨公里。1961年因河道淤塞停航。
第二节 水运
元代北方农村经济凋敝，粮米仰给江南，1289年（元至元二十六年），开挖会通河流经县境。1411年（明永乐九年），治理故道，扩充水源，使京杭运河成为南北水运大动脉。“凡南直隶、江西、福建、两广朝贡京师，皆由此道”，载重八百石的漕船可通行无阻。境内每年通往船只1200余只，北运漕粮达四百多万担。有时船只舳舻相接，帆樯如林，蔚为壮观，被誉为“崇武连樯”。
明末漕粮改民运为军运。清代设东昌府监、东昌卫，负责辖区内各县漕粮监兑。1688年（清康熙二十七年），东昌、平山二卫经营龙湾至大寺东近2公里的运务。东昌闸内有军船39只，旗丁39名，在东关大闸、北杨集、梁家浅3处设水次，例兑聊（城）、堂（邑）、博（平）、茌（平）四县漕粮。明清漕运畅通达400余年。至1855年（清咸丰五年），运河阻塞。1884年（清光绪九年），引黄济运，后黄河水淤塞航道，延至1901年（清光绪二十七年）南方漕粮改折银钱，漕运遂止。1934年（民国23年），虽有疏浚之举，聊城至临清段仅可通行小型木船。1938年日军侵占聊城后运河航运停顿。
建国后，运河再度通航。1953年8～10月，组织民船302只，载货量达1328吨。1956年赴馆陶救灾的河南安山航运社船工203人，木船99只，共557.6吨位，留驻聊城从事水上运输。至1960年，完成货运量17.8万吨，周转量102万吨公里。1964年河道干涸停航。
建国后，为减轻聊（城）禹（城）公路运输压力，开发徒骇河航运。1960年从卫运河调来拖轮5艘（220马力），木船44只，载重2255吨位。同年6月通航，至11月，货运达2.3万吨，周转量205万吨公里。1961年因河道淤塞停航。