徒骇河 徒骇河古称漯川、漯水。于大张乡于半坡村入境，流经耿海村南、姜堤口、四河头、夏口、陈口、邓官屯，由北杨集乡瓜园村出境，境内长47公里。
为减轻聊禹公路运输压力，聊城地区专员公署于1959年6月～12月对徒骇河进行大规模治理。在旧河床基础上清淤、加宽、修建船闸。治理后，河道底宽达40米，最小弯曲半经为600～750米，最高通航水位6米，达到四级通航标准。在陈口南刘营第二干渠建泄水闸，引黄入徒骇河补给水源。1960年建聊城港徒骇河作业区，位于王宅庄至八里庙之间，面积约10万平方米。港池顺河长300米，正常水深2.5米，可同时停靠6只40～60吨位的木驳船。因黄河水含沙量大，通航不久，航道淤塞，于1961年停航。
运河 1283年（元至元二十年），开挖济宁至东平的济州河。1289年（至元二十六年），又自东平县安民山开挖会通河，南连济州河，北经寿张、东昌，至临清入卫河，长125公里。由阳谷县关桥口入聊城境，穿越市区，在梁水镇梭堤村北沿聊、茌边界向北至土闸以北出境，境内长约54公里。
1391年（明洪武二十四年），黄河决口，行洪运河，航道淤塞。1411年（明永乐九年），疏浚运河故道，扩充水源，引汶入运。治理后，水深达4.3米，宽9.6米。明末清初，运河失修，屡受水灾。1677年（清康熙十六年），再次修复故道，使运河自1448年（明正统十三年）至1855年（清咸丰五年），前后400年间河道通航。1855年（清咸丰五年）后，黄河再次决口，汶水被截，因无补给水源，运河梗塞。1883年（清光绪九年），虽于阿城南至陶城铺开挖新渠，引黄济运，终因黄河水含泥沙量大，疏通又塞。延至1901年（清光绪二十七年），航道即废。
1935年（民国24年），山东省建设厅征调聊城、阳谷、临清等县民工，重新治理运河，使河幅宽达50米，河底宽12米，水深2米。于陶城铺与位山之间设置虹吸工程，引黄济运。1938年11月，日军侵占聊城，运河长期无人治理，航道又废。
建国后，于1951年对运河进行分水级全面综合治理，将陶城铺至周店划为第一水级；周店至临清为第二水级。河宽一般10～20米，聊城三孔桥附近宽达35米。平水期水深1～2米，汛期达3米，可供5～10吨，最大40吨木帆船通行。1959年开挖位临运河，运河于周店改道西行。周店以北至临清段，因河道干涸，1964年停航。
会通河在元代设有会通水站。明清两代，于聊城东门外运河西岸设崇武水马驿，境内于聊城东关闸、北杨集乡辛闸、梁家浅3处设水次。建国后，运河一度通航，于1960年建立聊城港运河作业区。作业区自王口至闸口南大、小码头，全长2.5公里。最高水位3.5米，最低0.85米，最大通行载重100吨木帆船。共设码头3处，每处岸长300米，系临时性自然土斜坡，可供20余条船只同时装卸货物，货场总面积达8000平方米。由于无装卸机械和仓库等设施，货物全靠人力装卸，露天存放，日装卸量150～200吨。后河道水枯断航，港口停用。
第二节 航道
徒骇河 徒骇河古称漯川、漯水。于大张乡于半坡村入境，流经耿海村南、姜堤口、四河头、夏口、陈口、邓官屯，由北杨集乡瓜园村出境，境内长47公里。
为减轻聊禹公路运输压力，聊城地区专员公署于1959年6月～12月对徒骇河进行大规模治理。在旧河床基础上清淤、加宽、修建船闸。治理后，河道底宽达40米，最小弯曲半经为600～750米，最高通航水位6米，达到四级通航标准。在陈口南刘营第二干渠建泄水闸，引黄入徒骇河补给水源。1960年建聊城港徒骇河作业区，位于王宅庄至八里庙之间，面积约10万平方米。港池顺河长300米，正常水深2.5米，可同时停靠6只40～60吨位的木驳船。因黄河水含沙量大，通航不久，航道淤塞，于1961年停航。
运河 1283年（元至元二十年），开挖济宁至东平的济州河。1289年（至元二十六年），又自东平县安民山开挖会通河，南连济州河，北经寿张、东昌，至临清入卫河，长125公里。由阳谷县关桥口入聊城境，穿越市区，在梁水镇梭堤村北沿聊、茌边界向北至土闸以北出境，境内长约54公里。
1391年（明洪武二十四年），黄河决口，行洪运河，航道淤塞。1411年（明永乐九年），疏浚运河故道，扩充水源，引汶入运。治理后，水深达4.3米，宽9.6米。明末清初，运河失修，屡受水灾。1677年（清康熙十六年），再次修复故道，使运河自1448年（明正统十三年）至1855年（清咸丰五年），前后400年间河道通航。1855年（清咸丰五年）后，黄河再次决口，汶水被截，因无补给水源，运河梗塞。1883年（清光绪九年），虽于阿城南至陶城铺开挖新渠，引黄济运，终因黄河水含泥沙量大，疏通又塞。延至1901年（清光绪二十七年），航道即废。
1935年（民国24年），山东省建设厅征调聊城、阳谷、临清等县民工，重新治理运河，使河幅宽达50米，河底宽12米，水深2米。于陶城铺与位山之间设置虹吸工程，引黄济运。1938年11月，日军侵占聊城，运河长期无人治理，航道又废。
建国后，于1951年对运河进行分水级全面综合治理，将陶城铺至周店划为第一水级；周店至临清为第二水级。河宽一般10～20米，聊城三孔桥附近宽达35米。平水期水深1～2米，汛期达3米，可供5～10吨，最大40吨木帆船通行。1959年开挖位临运河，运河于周店改道西行。周店以北至临清段，因河道干涸，1964年停航。
会通河在元代设有会通水站。明清两代，于聊城东门外运河西岸设崇武水马驿，境内于聊城东关闸、北杨集乡辛闸、梁家浅3处设水次。建国后，运河一度通航，于1960年建立聊城港运河作业区。作业区自王口至闸口南大、小码头，全长2.5公里。最高水位3.5米，最低0.85米，最大通行载重100吨木帆船。共设码头3处，每处岸长300米，系临时性自然土斜坡，可供20余条船只同时装卸货物，货场总面积达8000平方米。由于无装卸机械和仓库等设施，货物全靠人力装卸，露天存放，日装卸量150～200吨。后河道水枯断航，港口停用。