【概况】2000年，是滨州公路建设史上极不平凡的一年。全区公路系统广大干部职工
紧紧围绕公路建设这个中心，解放思想，深化改革，抢抓机遇，加快发展，圆满完成
了各项工作任务，取得了两个文明建设的双丰收。
公路建设创历史最好水平。全区年内共完成公路建设总投资5.85亿元, 其中区内
新、 改建国省道90公里。完成205国道滨州至无棣段拓宽改造工程41.5公里，博兴特
大立交桥1.6公里，东(风港)--滨(县)路9.1公里，庆(云)--淄(川)路大坝段4.5公里，
滨(县)--温(店)路阳信西段6.3公里，永(安)--馆(陶)路9.2公里，广(饶)--(高)青路
小营段2.5公里,寿(光)--济(阳)路11.3公里，潍(坊)--高(青)路1.5公里,台(子)--莱
(芜)路2.5公里。国道205线滨州黄河公路大桥工程经过艰苦的前期准备工作后，已经
正式开工建设；大济路彰卫新河埕口大桥工程正在进行招投标前的准备工作，开工建
设指日可待。 所有竣工项目经初验合格率达100%，优良品率达95%以上。地区公路局
被省政府评为“山东省高速公路建设先进单位”；监理处被省交通厅评为“全省高速
公路建设突破2000公里先进单位”，成为全省公路监理行业名副其实的排头兵；王兆
清、孙献国、安万福、郑兆远等被省交通厅评为“全省高速公路建设突破2000公里先
进个人”。地区公路局被地委、行署记集体二等功，奖励60万元，13人被记个人二等
功，33人被记个人三等功。
公路养护及路政管理成绩显著。 全年累计投入养护资金3863万元，在205国道改
造工程等改建项目较多的情况下，确保了分流路段的安全畅通。全区干线公路综合好
路率达75.4%，其中国道96.4%，省道70.4%；养护大中修工程优良品率达80%以上。依
法加强路政管理， 全年路政巡查29万公里，案件查处率、结案率分别达98%和100%。
进一步建立健全组织机构，成立路政管理大队，路政管理的硬件建设日趋完善，设立
了超限运输检测点，新增路政专用巡查车11辆。地区公路局被评为“全省路政管理先
进单位”。
规费收入稳步增长。虽受“费改税”消息带来的负面影响，全年仍完成养路费收
入1.14亿元， 占年度计划的110.16%。在干线公路改建路段多，过往车辆骤减的情况
下， 通行费收入完成5504.4万元。2000年9月，各收费站由原来的所在县公路局委托
代管变为由地区局直接管理，局征稽办为地区局管理的职能部门。稽征工作保持了在
全省的先进行列，区内5处收费站全部达到文明收费站标准。
公路改革不断深化。年内，全局上下全面推行了以“竞争上岗、优化组合、双向
选择、择优录用”为主要内容的人事制度改革。局党委本着“公开、公正、公平”和
“唯才是举、精干高效”的原则，经过思想发动、个人申请、审查评定、竞争答辩、
职工测评、 评委评议、党委决定等7个阶段，成功地进行了用人机制改革，局机关先
后有59人次踊跃走上讲台，进行激烈地答辩，竞争16个科室27个中层岗位。各县市局、
局直各单位也进行了相应的改革。 全区公路系统总计有289人次参加竞争了81个科室
153个中层岗位。竞争后的中层干部平均年龄35.2岁，98%的学历在大专以上，达到了
年轻化、知识化、专业化。一般职工也通过双向选择、优化组合，实现了人尽其才。
精神文明建设成果丰硕。坚持“两手抓、两手硬”，继续开展了创建文明行业活
动，取得了显著成效。各级领导班子的凝聚力、战斗力进一步增强。经组织考察和群
众推荐， 选拔了4名思想品质好、群众威信高、懂管理、善经营的优秀干部，走上了
局工程处、 设计院、监理处3个副县级单位的领导岗位。公路局党委向职工承诺的10
件大事已全部落实，公路职工的衣食住行条件有了明显改善，子女就业问题也得到了
较好解决。 围绕建局50周年和205国道通车这两件大事，组织了丰富多彩的文化娱乐
活动。广大公路干部职工的精神面貌焕然一新，工作热情空前高涨，涌现出了一大批
爱岗敬业、无私奉献的先模人物。地区公路系统被省文明办、省交通厅评为“文明交
通子行业--文明公路系统” ，地区公路局连续10年保持了“省级文明单位”称号。7
个县市公路局中，有3个保持了“省级文明单位”称号，4个保持了“地级文明单位”
称号。地区公路局被地委、行署评为“十佳优质服务单位”。
围绕公路主业，各项管理、服务功能进一步增强。计划、交调、财务、审计、机
务、材料、档案、工会、老干部、办公室、后勤服务、医疗保健、企业管理等工作都
取得了较好成绩， 信息调研、机料管理列全省公路系统第2名，科技工作、全面质量
管理列第4名，工程、计划、审计、GBM工程、劳资管理列第6名，档案管理列第7名，
有力地支持了公路主业。
【205国道滨州境内段拓宽改造工程竣工通车】205国道又称山广路，北起山海关，南
至广州，全区境内长114公里，是境内最长的一条国道主干线。205国道滨州段拓宽改
建工程， 共计完成工程建设总投资3.2亿元。整个改建工程实行一次规划，分五个阶
段实施。第一阶段(1998年11月至1999年3月) 为准备阶段，主要完成工程的摸底、测
量、设计等前期工作；第二阶段(1999年3月至1999年5月)为宣传发动阶段，动员沿线
干部群众统一思想，达成共识，形成合力；第三阶段(1999年5月至1999年底) 为攻坚
阶段，完成南北两段22公里路段的改造任务，完成中间41.5公里的路基、小桥涵和大
中桥下部工程；第四阶段(1999年底至2000年9月底) 为全面落实阶段，主要完成41.5
公里段的大中桥上部工程及路面工程，实现全线通车，并重点抓好附属工程的建设；
第五阶段(2000年10月至12月)为总结验收阶段。工程分为3大部分：(1)主体工程。该
路段主体工程共分3段。 其中，庆云界至无棣金三角段，长11.2公里，路面宽21米，
1998年底动工，1999年9月底竣工；博兴柳桥至桓台界段，全长11公里，路面宽21米，
1999年5月动工，1999年9月底竣工；无棣金三角至滨城三角岛段，长41.5公里，路面
宽21米， 有大中小桥20座，涵洞119道，1999年5月动工，2000年9月23日竣工通车。
(2)附属工程。该路段附属工程共分6个部分，总投资2100万元。其中，绿化平台工程，
总长83公里， 备土34万方；边沟涵工程，完成282道边沟涵；公路排水沟工程，总长
80公里；店前浆砌边沟工程，完成3.08万米浆砌边沟；店前“一低三化”工程，抓好
了114公里集中路段的硬化、 绿化、美化；建筑控制区的规划与管理，其中完成两侧
建筑物墙壁粉刷4万平方米。(3)博兴立交桥工程。博兴立交桥是境内第一座跨铁路、
城区的立交桥，2000年4月动工，10月底竣工，工程总造价4700万元。2000年9月23日，
境内公路建设史上投资最多、 质量最好、社会参与最广泛的基础设施建设工程--205
国道竣工通车典礼仪式隆重举行，工程提前竣工通车。
【大桥管理处移交山东基建股份有限公司】1999年11月，作为山东基建股份有限公司
(简称山东基建)的发起资产--山东的“两路三桥”，即：泰(安)--曲(阜)一级公路、
济青高速公路、济南黄河大桥、滨州黄河大桥、平阴黄河大桥，准备在香港联合证券
交易所上市。滨州地区公路局按照山东省交通厅、公路局的要求，将滨州地区公路局
大桥管理处、黄河大桥(包括所属路段) 以及100名职工的管理权全部移交给了山东基
建，大桥的养护职能也随之移交。2000年，经双方协商，又将剩余的50名 (其中含10
名离退休人员) 职工移交给山东基建。滨州黄河大桥的路政和安全管理职能仍属滨州
地区公路局。
(董绍锋 尚敏)