一、长途客运
1978年，全区共有汽车站19个，售票处7处，代办站29个，停车点292个，班车线
路126条， 始发车221班次，行车里程1264公里，客运量达312.5万人次。1984年起，
国家放开公路运输市场，开始发展民营客运，部分具有驾驶技术和经营意识的城镇居
民和城郊农民，购置客车，开始参与中短途的旅客运输，形成各种经济成份并存、相
互竞争的局面。滨州--淄博等繁忙线路，由于车辆快速增加，发车的间隔时间逐步缩
短， 由原来的固定发车改为流水发车，由原来间隔1小时发车，缩短为半个小时。80
年代末期，运输市场出现私拉乱运、欺行霸市、倒客卖客等混乱现象，交通部门对运
输市场秩序进行治理整顿，针对靠路停车、零乱经营、无序竞争的现象，交通管理部
门设置车站，进行规范管理；各县市均建起个体客运站点。至1990年，全区营运客车
210辆， 营运范围涉及北京、天津、石家庄、郑州等周边大城市和境内城镇。是年，
滨州--济南、滨州--淄博和各县县城至主要乡镇的一些线路车辆趋于饱合。
1991年起，车辆更新速度加快，“亚星”“金龙”高档车辆投入营运。1998年起，
国营运输公司为保住其竞争地位，投千万元资金陆续开通滨州--北京、滨州--济南、
滨州--淄博等“大宇”快速客运专线。2000年，全区有民用客运车辆1.17万辆，运行
线路534条。乡镇通车率100%，行政村通车率达65%，年客运量1180万人次。长途客车
不仅直通全省各地、还可以直达北京、天津、上海、郑州、南京、杭州各大城市及沿
海重要城市和重要商品贸易集散地。
二、出租客运
1978年，境内客运出租工具为人力三轮车，零星分散，形不成市场。至1990年，
发展到人力车、机动三轮车、摩托车和少数轿车在汽车站周围定点等客，档次低，运
量小。1991年，出租汽车开始上市运营，全区出租汽车有9辆。1992年，发展到23辆，
开始形成人力车、 机动车、汽车等不同交通工具共同经营出租业务的局面。1997年3
月，北大方正出租公司成立，并一次购进松花江红色“面的”车50辆，投放市场，免
费运营一个多月。5月1日，正式在市区流动运营，填补了全区城市客运出租车市场的
空白。是年，继方正出租公司之后，通达、交运、京华、东方等出租公司也相继成立，
形成五个公司运营滨州市城市出租客运市场的格局。至1998年，由于滨州市区人口的
限制，运力已经饱和，地区交通局对滨州市出租市场进行运力冻结，除车辆更新外，
出租客车的总数无变化，车型由原来的红色“面的”单一车型，发展到桑塔纳、夏利
等车型。至2000年底，全区共有出租客车1635辆，人力三轮车261辆，机动三轮车511
辆。
三、货运
1978年， 全区共有营运汽车575辆，其中挂车331辆，货运量622万吨，货运周转
量30484万吨公里。 中共十一届三中全会后，运输市场逐步繁荣，拖拉机也跻身于运
输行列。1989年起，公路货运市场发生重大变化，个体、社会车辆运力逐步超过运输
企业，运输市场竞争激烈。1992年起，邹平县运输公司对营运货车率先实行风险抵押
和车值抵偿承包，全面推行承包责任制。至1995年，全区运输企业全面落实承包责任
制。1996年起，各种货物运输专用车辆、集装箱运输车开始出现。全区以各大厂矿企
业和商品集散地为中心，形成滨州市、博兴县兴福镇、无棣县盐场等货运有形市场。
随着信息技术的发展，货运配载市场也逐渐形成。1999年起，形成大吨位车辆全国各
地配货运输的局面。2000年，全区有民用普通货车1.19万部，4.02万吨位。货运量完
成1849万吨，货物周转量完成13.91亿吨公里。
全区公路运输情况表
┌───┬─────┬───────┬─────┬───────┐
│年度 │公路客运量│公路客运周转量│公路货运量│公路货运周转量│
│ │ （万人） │（万人公里） │ （万吨） │（万吨公里） │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│ 1979 │ 413.2 │22574 │ 540.0] │28677 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1980 │ 459.0 │25001 │ 438.0 │26716 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1981 │ 525.7 │26276 │ 484.8 │24946 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1982 │ 526.6 │28492 │ 472.0 │46186 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1983 │ 610.8 │33827 │ 875.3 │42055 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1984 │ 678.3 │36857 │ 400.0 │30374 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1985 │ 759.6 │43354 │ 509.2 │43230 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1986 │ 827.4 │50277 │ 527.7 │45966 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1987 │ 756.4 │47029 │ 556.6 │49076 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1988 │ 771.8 │48355 │ 646.0 │67533 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1989 │ 832.6 │56231 │ 962.0 │80571 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1990 │ 793.8 │50658 │ 755.0 │73358 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1991 │ 814.3 │52294 │ 725.0 │65789 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1992 │ 859.3 │58351 │ 717.6 │76491.9 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1993 │ 735.3 │49485 │ 847.0 │74759 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1994 │ 607.2 │45033 │ 790.0 │86786 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1995 │ 729.7 │54914 │ 888.3 │93501 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1996 │ 692.2 │98984 │ 1243.0 │ 113412 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1997 │ 694.2 │59263 │ 1239.0 │ 120638 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1998 │ 810.7 │74834 │ 1265.1 │ 120980 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│1999 │ 876.0 │80279 │ 1413.0 │ 121451 │
├───┼─────┼───────┼─────┼───────┤
│2000 │ 1180 │100846 │ 1849 │ 139171 │
└───┴─────┴───────┴─────┴───────┴──
四、国营汽车站
1978年， 全区客运车站19个，年旅客发送量为312.8万人；旅客周转量为1.77亿
人公里，各汽车站为封闭式发车。至80年代末，全区有11个汽车站，除七县市汽车站
外，还包括小营、柳桥、台子、大桑四个三级站。1988年起，总投资1300余万元改、
扩建滨州、邹平、惠民、阳信、无棣、沾化汽车站。1992年，滨州汽车站率先建成微
机售票系统代替手工售票。1996年，新改建各站由省交通厅核准定级，其中滨州站定
为一级汽车客运站，惠民、阳信、无棣、沾化、邹平、博兴汽车站定为二级汽车客运
站。同年起，客运营业收入每年递增15%。至1998年，共投资46万元，7个汽车站全部
实行微机售票， 其中滨州汽车站实行微机检票。2000年，全区有7个国营汽车站，国
营客运量为404.9万人，客运周转量为4.21亿人公里。
全区国营车站情况表
┌──┬────┬────┬───┬─────┐
│年 │车站数量│建筑面积│客运量│客运周转量│
│度 │(个) │(平方米)│(万人)│(万人公里)│
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1979│19 │20333.43│413.2 │22574 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1980│20 │20377.12│491.7 │25001 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1981│20 │20395.24│525.7 │26276 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1982│20 │20395.21│526.6 │28492 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1983│20 │20415.50│610.8 │33827 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1984│12 │19845.25│678.3 │36856 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1985│12 │19878.02│759.6 │43354 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1986│12 │19947.98│757.6 │44255 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1987│11 │19179.17│613.7 │36684 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1988│11 │19179.17│651.8 │39628 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1989│11 │19218.17│680.2 │42267 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1990│9 │17415.39│633.4 │37618 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1991│9 │17467.65│647.5 │40302 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1992│9 │22932.40│662.2 │42777 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1993│9 │22932.40│496.8 │31472 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1994│9 │24585.00│401.6 │26366 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1995│9 │25669.78│369.2 │27350 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1996│9 │25789.92│301.6 │22881 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1997│9 │25789.92│260.5 │23687 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1998│9 │26315.42│374.4 │37658 │
├──┼────┼────┼───┼─────┤
│1999│7 │24830.56│403.3 │40724 │
├──┴────┴────┴───┼─────┤
│2000│7 │25170.44│404.9 │42124 │
└──┴────┴────┴───┴─────┘
五、运输工具
1978年，全区运输市场使用的工具单一，客车基本上是“解放”“东风”等老式
客车，货运车辆除少量“解放”“跃进”和改装杂牌汽车外，拖拉机运输较为普遍，
农村的短途运输则多是人、畜力车。1985年起，运输工具进入粗放型增长阶段，数量
急剧增长，质量开始有所提高。客车开始向高速度、舒适性方向发展，“依维柯”中
档车型开始进入市场；货运车辆逐步向大马力、大吨位和危险品专用车辆发展，农用
汽车开始取代拖拉机运输。1995年起，运输工具发生根本性变化，客运车辆出现“大
宇”“金龙”等高档车型，并在滨州--济南、滨州--淄博、滨州--青岛等热线上整点
对开。 干线公路的客车全部完成车辆更新，偏僻线路的车辆更新率在85%以上。1997
年，货运车辆形成车型跟着货物走的格局，以大的厂矿、商品集散地为中心的车辆，
多以载重量几十吨的“斯太尔”“考格尔”等大型半挂车为主；以油田、化工为中心
的车辆，以大型油灌车辆为主；以土建工地为中心的车辆，以自卸车为主。基本形成
客运车辆“高、中、低”具备，货运车辆“大、中、小”齐全的格局。至2000年底，
全区有民用客车1.17万辆，民用普通货车1.19万辆，运输用拖拉机3932辆，其他机动
车7.87万辆。