一、农机监理
1979～1983年，由于全区各监理部门职责划分不清，农机、交通监理一度中止配
合，交通监理将拖拉机及驾驶员年度检审与汽车一起进行，农机监理则结合“三秋”
前的机务工作检查进行，并根据“机车技术状态保养升级赛”的评比对拖拉机进行逐
机检验，检验合格者发给有机车技术状态标志(甲、乙)的号牌，并发给“中华人民共
和国农用拖拉机驾驶证” 。1984年8月，建立地区农业机械安全监理站，隶属地区农
业机械管理服务公司，负责全区拖拉机牌照和驾驶员证件的发放及费用的收缴等工作。
同年，地区农机安全监理站开始对25马力以下和25马力以上、不从事常年营业性运输
的拖拉机核发号牌，并核发驾驶员农用拖拉机驾驶证。在执行过程中，出现交通监理
部门大量扣车现象，发证工作陷于停顿。
1985年， 省公安厅、 交通厅、农机服务公司联合下发《关于贯彻省政府鲁政发
［1985］51号文件的通知》，进一步确定交通和农机部门的职责范围，规定拖拉机统
一号牌分段使用。地区农机安全监理部门对25马力以下和25马力以上、不从事常年营
业性运输的拖拉机核发统一制做的大拖(74-47000、74-49000)和小拖(14-48000、14-
49999、44-45000、44-49999、74-49999)的号牌，并将原发各种号牌一律收回，统一
按规定换发，共换发大拖号牌700副，小拖号牌6218副，均占应换发数的70%以上；换
发驾驶证7685本， 占应换数的75%。 同年起， 年审工作由农机管理部门单独承担。
1989年底，地区农机安全监理站根据省公安厅、农业机械管理局《关于农用拖拉机委
托管理问题的通知》，接收公安车管部门农用拖拉机委托管理业务，委托内的拖拉机
必须同时具备公安车管部门、农机监理部门盖章的两种证件；牌证由农机监理部门直
接发到驾驶员手中，公安车管部门不再个别办理委托范围内农用拖拉机牌证发放手续。
至2000年底，全区共核发委托管理农用拖拉机交通号牌2.2万副，农田号牌1.54万副，
驾驶证2.35万本。
二、安全检查
1980年起，拖拉机及场间作业机械逐渐增多，大量农业机械为个人所有，而且分
散经营，常因拖拉机及柴油机场间作业排气管冒火花而导致火灾，从事运输的拖拉机
也常因违章操作发生翻车及撞死人等恶性事故。全区农机安全生产主要由社营站及生
产队负责。1985年，农机安全监理站在开始对拖拉机进行安全检查的同时，开展对其
它农业机械的安全检查，对全区的收割机、柴油机、脱粒机等进行摸底登记、建档、
检查，不符合安全作业标准不准作业；开展安全生产月和安全生产检查评比活动，成
立安全生产领导小组，签定安全生产责任状。是年，全区共印发2.72万份宣传材料，
推广防火帽4116个。
进入90年代，农民购买机械大量增加。至1998年，全区拥有拖拉机5.67万台，其
中有2.7万台拖拉机无牌、 无证作业，定期检验低于全省平均水平，无牌、无证肇事
占总数的2/3以上。 1999年底至2000年，全区开展以清理无牌、无证拖拉机和整顿农
机管理秩序为重点的大检查活动，清理无证、无牌拖拉机4030台，新办驾驶证1929个，
年检2.07万台，年审驾驶员2.05万人。