滨州港建设

滨州港是山东海上的北大门，是山东省对接天津滨海新区最近的海上通道, 也是
济南都市圈惟一的货物进出口岸。腹地跨3省8市，面积10万平方公里，人口6000万人。
建设滨州港，一直是滨州市委、市政府的工作重点之一。滨州港分为海港区和内河港
区， 内河港区有500~3000吨级泊位10个，分布在套儿河两岸，年吞吐量500万吨。由
于拦门沙浅滩的影响，限制了内河港区的进一步发展。海港区即建设中的万吨级大港，
位于套儿河入海口以北，渤海湾西南岸。一期工程采用疏浚与整治相结合的实施方案，
建设3个5万吨级液体化工码头和两个3万吨级通用散货码头，堤头口门位于负6.5米等
深线处，码头与陆地之间采用引堤连接，以套儿河西导堤为基础加宽加高并延伸。该
工程航道长16.1公里，防波堤总长7.23公里，引堤长15公里。计划年吞吐量2000万吨，
估算投资30.8亿元。 2005年2月28日，市委召开常委扩大会议，对加快滨州港建设进
行了专门研究和部署，提出了航道疏浚、商港、渔港、造船、油盐化工“五位一体”
的总体工作思路，全面启动滨州港建设。一、《滨州港总体规划》通过市政府审批。
按照“港口建设，规划先行”“一次规划，分步实施”的指导原则，多次邀请国家交
通部、天津水科所、国家海洋局、省发改委、省交通厅港航局等单位的领导和专家到
滨州港视察，先后经过6次论证评审，编制完成了《滨州港总体规划》，2006年4月14
日和8月31日， 分别通过市政府和省发改委组织的专家评审，12月19日，省交通厅召
开了专家咨询会，并出具行业审查意见，12月25日，《滨州港总体规划》经市政府审
查批准。 2006年12月20日，滨州港两个3万吨级散杂货泊位工程可行性研究报告顺利
通过省交通厅和发改委组织的专家评审，省交通厅出具了行业审查意见，省海洋与渔
业厅出具了《关于滨州港3万吨级散杂货码头海洋工程环境影响的预审意见》 ，同意
立项。至2006年底，岸线使用报告上报交通部，处于会签之中。滨州万吨大港立项有
关支持性文件基本齐备。二、引堤越过拦门沙。滨州港建设启动以来，全体建设者以
港为家，攻坚克难，经过一年的艰苦奋战，11月10日，滨州港引堤工程土堤和石堤顺
利合龙，提前实现了市委、市政府提出的引堤越过拦门沙的目标。引堤越过拦门沙盘
活了1996年至2000年已投入的建设导堤资产8000余万元，标志着滨州港由内河港向海
港迈出了第一步。至年底，引堤自岸堤向海中推进50 00米，共投入资金1亿多元。三、
临港产业开始起步。在港口建设中，滨州市委、市政府坚持港口、园区建设同时进行
的原则，一面快速推进引堤建设，一面通过招商引资发展临港产业。年内，共接待国
内外到港考察团49批次， 有3家企业垫资1.03亿元参与建设。与香港杰地永佳集团签
订滨州港合作协议，到位资金1000万元，在滨州注册了滨州通达港务有限公司。临港
园区拆、填、平、刷、建工程全面实施。两个1000吨级码头扩建工程完成工程量的85
%，1.4万平方米的货场全部完成。先后有5家造船项目落户园区,两艘5000吨级货轮顺
利下水，改写了滨州无大型船舶制造的历史，临港产业开始起步。四、各级领导高度
重视。滨州港的开发建设，引起了省内外社会各界的广泛关注，省委、省政府和有关
省直部门将滨州港建设列入省“十一五” 规划。为加快黄河三角洲开发步伐，7月28
日，省政府组织部分全国知名专家对滨州、东营、潍坊建港条件进行了专题调研。专
家一致认为滨州区位优越，具备建设大港的条件,可以建设5万吨级以上泊位，具有发
展成为山东省沿海地区性重要港口的前景。省长韩寓群，副省长王仁元、赵克志、才
利民和省交通厅、发改委等部门的领导先后到滨州港建设现场视察指导工作。滨州市
委、市政府把滨州港建设作为全市重点工程，市六大班子领导先后多次到大港建设现
场检查指导工作。成立了由滨州市委、市政府主要领导任总指挥、高规格的滨州港建
设指挥部， 组建了正县级规格的市港务局，具体组织实施大港建设。9月24日、11月
10日，滨州市委又召开第122次及126次常委（扩大）会议，对港口建设进行了专题研
究，确立了“以港兴市”的发展战略，并确定2007年为“港口建设年”。坚持政府强
力推动，市场化运作，股份制形式，举全市之力，大投入，快投入，全力推进滨州大
港建设。（安保全）