【概况】滨州地方铁路即滨港铁路项目是滨州市委、市政府为加快全市港口建设和北
带开发做出的重大基础设施建设举措。该项目南自博兴——小营铁路的小营站接轨，
跨越黄河向北延伸至滨州港， 线路全长110公里，预计总投资22.5亿元，为单线Ι级
地方铁路。分为小营至滨州、滨州至沾化、沾化至滨州港三段，整个铁路工程建设分
二期实施。小营至滨州与滨州至沾化铁路项目统称滨港铁路一期工程，该项目列入省
重点工程。一期工程全长45公里，由小营至滨州段、滨州至沾化段两个项目组成，总
投资14.5亿元。其中，小营至滨州段全长19.2公里（含黄河公铁两用大桥），项目投
资12亿元；滨州至沾化段全长25.8公里，项目投资2.5亿元。计划工期2年。二期工程
沾化至滨州港段，全长65公里，计划投资8亿元。一期工程于2004年11月1日开始黄河
公铁两用大桥桩基施工， 2005年3月16日铁路路基工程开工，到2006年底，共完成工
程总投资11.2亿元，完成总土方量185万方，建成大中小桥涵96座（其中大桥1座，中
桥4座）；铺设钢轨40公里。（1）小营至滨州段。（含黄河公铁两用特大桥）南自博
兴——小营铁路的小营站接轨，向北跨越黄河，经市区东部分设客站、货站两个车站，
在滨州北与拟建的黄骅——大家洼铁路及德州——龙口——烟台铁路接轨。项目由滨
州市人民政府与广东海外建设集团和上海建通投资有限公司采用BOT方式合作建设、
运营。该项目2003年11月30日由山东省发展和改革委员会第鲁计基础［2003］1514号
文件批复立项，2004年2月16日批复工可报告，项目总投资为12亿元，计划工期2年。
2004年11月1日开始黄河公铁两用大桥桩基工程施工，2005年3月16日铁路路基工程开
工，至2006年底，完成投资10亿元，完成工程量的80%。（2）滨州至沾化段。该项目
2005年10月20日由山东省发展和改革委员会第鲁发改能交［2005］1026号文件批复立
项，由滨州市人民政府、滨城区和沾化县共同投资，滨州渤海铁公路桥有限责任公司
承建，2005年4月6日正式开工建设。线路自滨州北站引出，向北延伸，途经滨城区、
沾化县两县区，滨城区境内长11.6公里，沾化县境内长14.2公里，线路全长25.8公里，
在沾化县的徐万粮、屈家之间设沾化火车站（客货两用），设计标准地方铁路Ｉ级，
项目总投资2.5亿元。 至2006年底，完成路基土方55万方，建成大小桥涵67座，铺设
钢轨25.8公里，完成投资1.2亿元，2006年12月31日实现全线贯通。（吴德全）
【黄河公铁路桥合龙】2003年12月16日，滨州市与广东海外建设集团、上海建通投资
有限公司正式签订小营至滨州铁路投资9.5亿元的BOT合同。 2004年11月1日，小营至
滨州铁路黄河公铁大桥主桥桥墩正式开工建设，拉开了小营至滨州地方铁路全面建设
的序幕。2006年12月30日，经过两年的艰苦施工，滨港铁路控制性工程滨州黄河公铁
路特大桥胜利合龙。 滨州黄河公铁路特大桥作为黄河上第1座公铁两用大桥，是全省
投资最大的以BOT方式建设的大型交通基础设施项目， 也是国内第1个采用BOT方式建
设的铁路工程桥梁项目， 其钢桁梁结构跨度180米为亚洲第1，特别是在短短7个月的
时间里，长达780米、使用钢材1.2万吨的主桥工程全面完工，创造了钢桁梁大桥建设
的奇迹。黄河公铁路特大桥的建设，对滨州的经济和社会发展都将起到巨大的推动作
用，对加快环渤海经济圈及鲁北地区的建设，以及对黄河三角洲的开发、开放都具有
重大的现实意义和深远的历史意义。（蔡新卿）
地方铁路建设
视图
【概况】滨州地方铁路即滨港铁路项目是滨州市委、市政府为加快全市港口建设和北
带开发做出的重大基础设施建设举措。该项目南自博兴——小营铁路的小营站接轨，
跨越黄河向北延伸至滨州港， 线路全长110公里，预计总投资22.5亿元，为单线Ι级
地方铁路。分为小营至滨州、滨州至沾化、沾化至滨州港三段，整个铁路工程建设分
二期实施。小营至滨州与滨州至沾化铁路项目统称滨港铁路一期工程，该项目列入省
重点工程。一期工程全长45公里，由小营至滨州段、滨州至沾化段两个项目组成，总
投资14.5亿元。其中，小营至滨州段全长19.2公里（含黄河公铁两用大桥），项目投
资12亿元；滨州至沾化段全长25.8公里，项目投资2.5亿元。计划工期2年。二期工程
沾化至滨州港段，全长65公里，计划投资8亿元。一期工程于2004年11月1日开始黄河
公铁两用大桥桩基施工， 2005年3月16日铁路路基工程开工，到2006年底，共完成工
程总投资11.2亿元，完成总土方量185万方，建成大中小桥涵96座（其中大桥1座，中
桥4座）；铺设钢轨40公里。（1）小营至滨州段。（含黄河公铁两用特大桥）南自博
兴——小营铁路的小营站接轨，向北跨越黄河，经市区东部分设客站、货站两个车站，
在滨州北与拟建的黄骅——大家洼铁路及德州——龙口——烟台铁路接轨。项目由滨
州市人民政府与广东海外建设集团和上海建通投资有限公司采用BOT方式合作建设、
运营。该项目2003年11月30日由山东省发展和改革委员会第鲁计基础［2003］1514号
文件批复立项，2004年2月16日批复工可报告，项目总投资为12亿元，计划工期2年。
2004年11月1日开始黄河公铁两用大桥桩基工程施工，2005年3月16日铁路路基工程开
工，至2006年底，完成投资10亿元，完成工程量的80%。（2）滨州至沾化段。该项目
2005年10月20日由山东省发展和改革委员会第鲁发改能交［2005］1026号文件批复立
项，由滨州市人民政府、滨城区和沾化县共同投资，滨州渤海铁公路桥有限责任公司
承建，2005年4月6日正式开工建设。线路自滨州北站引出，向北延伸，途经滨城区、
沾化县两县区，滨城区境内长11.6公里，沾化县境内长14.2公里，线路全长25.8公里，
在沾化县的徐万粮、屈家之间设沾化火车站（客货两用），设计标准地方铁路Ｉ级，
项目总投资2.5亿元。 至2006年底，完成路基土方55万方，建成大小桥涵67座，铺设
钢轨25.8公里，完成投资1.2亿元，2006年12月31日实现全线贯通。（吴德全）
【黄河公铁路桥合龙】2003年12月16日，滨州市与广东海外建设集团、上海建通投资
有限公司正式签订小营至滨州铁路投资9.5亿元的BOT合同。 2004年11月1日，小营至
滨州铁路黄河公铁大桥主桥桥墩正式开工建设，拉开了小营至滨州地方铁路全面建设
的序幕。2006年12月30日，经过两年的艰苦施工，滨港铁路控制性工程滨州黄河公铁
路特大桥胜利合龙。 滨州黄河公铁路特大桥作为黄河上第1座公铁两用大桥，是全省
投资最大的以BOT方式建设的大型交通基础设施项目， 也是国内第1个采用BOT方式建
设的铁路工程桥梁项目， 其钢桁梁结构跨度180米为亚洲第1，特别是在短短7个月的
时间里，长达780米、使用钢材1.2万吨的主桥工程全面完工，创造了钢桁梁大桥建设
的奇迹。黄河公铁路特大桥的建设，对滨州的经济和社会发展都将起到巨大的推动作
用，对加快环渤海经济圈及鲁北地区的建设，以及对黄河三角洲的开发、开放都具有
重大的现实意义和深远的历史意义。（蔡新卿）