一、客运
1921年，周青汽车道筑成后，始有私商经营的公路客运业务。周村商人周协五成
立“周青汽车公司”，有美制“雪佛兰”牌汽车三辆，在境内长山、邹平、孙镇、青
城设有汽车站，每日班车各往返一次，经营时间约两年半而停业。
1923年5月，山东省议会议长宋徽五和议员鲍连瑞集资购汽车四辆，成立“东武
汽车公司”，经营路线有两条，其中禹武线通至惠民县，生意兴隆，两年时间，发展
到带棚客车30辆。在惠民设有汽车站，每日数次班车往返运行。到1928年，军阀张宗
昌战败北撤时，将该公司汽车悉数抢走，遂破产停运。
1930年商人娄照奎在济南开办“滨丰汽车公司”，在利津县设有分公司，有美制
“道济”牌汽车两辆，一部经营客运，通往沾化城至义和庄。
1932年，客运由山东建设厅接管，大部改为官办，通车较为正常。1937年，通往
境内的客运线路有济利、济沾、周青、潍博、张博、博青、青惠、惠沧、周博、义利
10条。抗日战争爆发后，客运停驶。
1938年1月27日，日本侵略军侵占济南，推行“大陆交通一元化”政策。1939年
4月成立“华交公司”，在济南、张店、惠民等地成立汽车营业所，经营客货运输。
济南汽车营业所，经营长途客运路线14条，其中通往境内或过境路线有4条，分别通
惠民、无棣、青城、利津；张店汽车营业所，经营路线10条，通往境内的惠民、博兴
、广饶、青城等；惠民汽车营业所经营路线10条，有通往济南、埕口、沾化、下洼、
滨县、利津、蒲台、青城、张店、博兴等地客运班车。
1945年日本投降后，国民党反动派发动全面内战，境内交通陷入停顿。1948年，
渤海公路局整修了惠民-德州、惠民-蒲台、蒲台-博兴、博兴-张店，惠民-青城、青
城-博兴等六条线路。是年11月，渤海区公路站与汽车站合并为公路汽车站，设惠民
、滨县和北镇三个站。渤海转运公司有职工353人，汽车42部，马车151辆，以军运为
主，兼营客货运输。
1952年10月，惠民专署由惠民县城迁至北镇，经省府批准，成立“北镇运输联队
分公司”，有职工597人，汽车97辆，其中客车15辆，1953年元旦正式营业。在境内
设北镇、惠民、无棣、下洼四个汽车站。有北镇-济南、惠民-沧州、张店-道旭、周
村-孙镇、周村-青城(经高苑城)、惠民-利津、惠民-下洼七条客运路线。
1957年，客运事业有了很大的发展，全区共有汽车站24个，售票处9个，代办站
15个，停车点73个，客运路线31条。其中北镇通往各地的有8条(禹城、济南、潍坊、
下洼、乐陵、陈家庄、周村、张店)，行车里程1451公里，全年客运86万人。
1965年，全区有汽车站24个，售票处9处，代办站19个，停车点175个，客运路线
50条，行车里程1712公里。其中北镇班车路线10条(至济南、潍坊、车里店、张店、
周村、富国、惠民、泊头、利津、孤岛)，全年客运180万人。
1976年，全区有汽车站25个，售票处7个，代办站43个，停车点241个，客运路线
93条，行车里程2880公里。其中北镇客运路线26条(至沧州、张店、济南、博兴、青
岛、潍坊、聊城、德州、辛店、周村、东营、黄升镇、大年陈、胡集、孤岛、利津、
田镇、义和庄、八吕、西双河、清河镇、东风港、大山、六合、高田、鹁鸽李)，全
年客运量323万人。
1982年以后，区划变动，地域范围缩小很多，但客货运输发展很快。1985年，全
区共有汽车站12个，售票处7处，代办站18个,停车点346个，班车路线126条，始发车
221班次，行车里程1264公里。其中滨州汽车站共有班车路线47条，始发车82个班次
，并且开始发展民营客运，全年客运量达760万人。
1985年全区国营客运路线
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│站名 │班车路线(条)│始发班次│班车到达地点 │
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│滨州市│47 │82 │北京、天津、沧州、济南、潍坊、青岛、聊城、泰安、张店、周村、东│
│ │ │ │方红、六合、东营、益都、乐陵、临邑、广饶、八吕、崇山、孤岛、博│
│ │ │ │山、马轿、一千二、军马场、新户、惠民、埕口、辛集闸、富国、邹平│
│ │ │ │、田镇、无棣、高田、勃鸽李、台子、沙窝林场、阳信、幸福、王判镇│
│ │ │ │、冯家、位集、胡集 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│惠民站│20 │41 │天津、沧州、塘沽、济南、德州、泰安、东营、东方红、周村、乐陵、│
│ │ │ │禹城、张店、富国、清河镇、联五、大年陈、王判镇、胡集、崔家寨、│
│ │ │ │位集 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│无棣站│20 │26 │天津、塘沽、沧州、张店、济南、八吕、东营、肥城、东风港、大山、│
│ │ │ │佘家、辛集闸、埕口、小泊头、常家、郑王、硫酸厂、高田 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│富国站│13 │27 │天津、沧州、济南、张店、孤岛、德州、东方红、渤海农场、弯弯沟、│
│ │ │ │冯家、流钟、大高、沾城 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│阳信站│5 │8 │天津、沧州、济南、张店、水落坡 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│邹平站│5 │13 │济南、东营、周村、田镇、位桥 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│田镇站│6 │15 │济南、张店、周村、东营、黑里寨、唐坊 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│滨城站│1 │1 │济南 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│小营站│- │- │- │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│博兴站│2 │2 │济南、闫坊 │
├───┼──────┼────┼───────────────────────────────┤
│柳桥站│- │- │- │
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二、货运
民国时期，私营汽车运输公司货运的主要物资有粮、棉、油、盐及其日用物品，
依质计程论价。1939年4月，日本侵略者成立“华交公司”，下设济南、张店、惠民
汽车营业所。惠民营业所每月平均货运量100吨左右。
1945年日本投降后，人民政府接收惠民汽车营业所，实行军事管制。1948年11月
1日，成立“山东省公路运输总局”，下设鲁中南、渤海、胶东、徐州四个运输公司
。渤海运输公司(后改称为渤海转运公司)有汽车28辆，通车路线八条，总长427公里
。1949年渤海转运公司共有职工253人，辖汽车队和马车队两个队，有汽车42辆，马
车151辆，以军运为主，兼营民运和商运，每月由惠民运往济南的弹药10万公斤左右
，被服10吨以上，粮食100万公斤。
中华人民共和国成立后，为恢复生产，发展经济，中国共产党和人民政府大力发
展交通运输事业。1952年11月21日，北镇运输分公司正式成立开始营业。1966年，全
区公路货运量107万吨。1978年以后，国营、集体、个体一齐上，运输市场空前繁荣
，拖拉机也跻身于运输行列，年运量达651万吨，周转量为33144万吨公里。1985年全
区共有大货车3195辆，其中地区运输公司拥有283辆，各县专业运输车362辆，乡镇企
业865辆，机关企业1506辆，个体运输户179辆；拥有大中型拖拉机3617台，其中机关
企业115台，乡镇企业992台,个体2510台；拥有小型拖拉机3050台，其中机关企业71
台，乡镇企业2台，个体2977台。全年货物运输量为509万吨，周转量43230万吨公里
，其中交通运输部门货运量达101.5万吨，周转量为11737万吨公里。