莱芜汽车站 1950年，莱芜县成立临时汽车站，由县供销合作社联合社代管。1952年2月，
莱芜汽车站在莱城官寺成立， 隶属济南汽车运输公司，占地面积100平方米，建筑面积45
平方米，有干部职工9人。年客运量0.8万人次，周转量48万人公里。1956年，迁至城关西
路（今凤城西大街运输公司址）。1959年，迁至今胜利南路，占地面积6000平方米，建筑
面积1900平方米，隶属济南汽车运输公司。1976年，改属泰安地区汽车运输公司，有客车
32辆， 座位960个，年客运量22万人次，周转量1760万人公里。1982年，汽车站在原址改
扩建，按省级一级汽车站设计，车站主体大楼、候车大厅、售票大厅、综合服务楼，配套
完善， 功能齐全。1984年10月，建成使用，占地1.8万平方米，建筑面积6000平方米，其
中候车室面积2400平方米，能容纳600人候车。1987年，汽车站有干部职工126人。1992年，
有客车82辆，座位3633个，年客运量317.6万人次，周转量12857.6万人公里。
1993年，成立山东莱芜汽车运输总公司，莱芜汽车站隶属山东莱芜汽车运输总公司。1997
年初，车站将原站建筑物拆除，扩大停发车场地6000平方米，社会客运车辆全部进站停发
车，由车站代办站务服务业务，社会客运车辆达260辆，座位5720个。1997年9月，莱芜汽
车运输总公司和莱芜市联合运输总公司合并组建莱芜交运集团有限公司，汽车站归属交运
集团。 1998年，汽车站升格为一级汽车客运站。1999年，莱芜交运集团有限公司投资120
万元购进45座大型豪华大宇客车1辆， 结束了境内无豪华大型客车的历史，之后又陆续购
进30座中级客车9辆，开通莱芜至泰安、淄博、青岛专线，流水发车，快速直达。2003年，
车站实现封闭式发车， 有客车143辆、4232个座位，其中高级客车43辆、1554个座位。进
站社会客运车辆达到360辆、7920个座位。日发班次1500个，平均日发量1.5万人次。车站
年客运量511万人次，周转量20390万人公里。2005年，车站有大客车144辆、4268个座位。
客运量520万人，周转量37861万人公里。
2003年8月4日， 市政府批准汽车站搬迁。2005年3月，新站开工建设。新站地处大桥南路
与汶河大道交汇处， 占地120亩，包括主体站房、候车大厅、售票大厅、综合服务楼、调
度中心等， 建筑面积3万平方米，其中候车室面积4600平方米，可同时容纳1200人候车。
新站设计先进，自动化、电子化设施配置齐全，是集旅客候车、食宿、休闲、娱乐、购物
等为一体的现代化车站。
莱芜车务段管辖车站 1960年12月， 磁（窑）莱（芜）铁路线东（都）莱（芜）段设立莱
芜东火车站，设客运、货运室，同时设立颜庄站和徐家庄站。磁莱线归泰安工务段管理。
1972年6月，磁莱线归泰安车务段管理。1974年7月，辛（店）泰（安）铁路线设常庄、苗
山、孝义、桃花峪、莱芜西、蔺家楼、司家岭站，客货运输业务由济南铁路局新汶车务段
负责。 1993年3月，经济南铁路局批准新汶车务段更名为莱芜车务段。1999年5月1日，段
址迁至莱芜市，位于莱城区大桥北路，地处磁莱、辛泰线两支线交汇处。莱芜车务段负责
磁莱线和辛泰线的客货运输业务，归济南铁路局管理。车务段为车站的领导和指挥机关，
管辖三等站3个、四等站14个，共17个车站：莱芜东、常庄、桃花峪、孝义、苗山、颜庄、
徐家庄、北师店、新泰、新汶、东都、大协、谷里、宫里、禹村、华丰、徂阳。车站运输
生产工作由站长统一领导，实行单一指挥。行车工作由车站值班员组织，受济南铁路分局
列车调度员统一指挥。客运、货运工作由客运货运值班员单一指挥。主要担负新汶矿业集
团、莱芜钢铁集团公司、鲁中冶金矿业集团及沿线的煤炭、矿石、冶金及其他工农业物资
的运输。
2005年3月8日，为适应铁路改革发展的需要，铁道部撤销全部铁路分局，实行路局直接管
理站段的管理体制， 路局进行生产力布局调整。7月22日，将济南车务段辖内的上高镇、
燕家庄、 范镇、司家岭、蔺家楼、莱芜西6站和淄博车务段辖内南博山、源迁、口头、北
牟、西桐古、黑旺、刘征7站划归莱芜车务段管辖。车务段管辖车站30个：莱芜东、东都、
新汶、华丰、徂阳、禹村、宫里、谷里、大协、新泰、北师店、徐家庄、颜庄、孝义、桃
花峪、苗山、常庄、南博山、源迁、口头、北牟、西桐古、黑旺、刘征、上高镇、燕家庄、
范镇、司家岭、蔺家楼、莱芜西，管理线路260公里。生产力布局调整后，形成鲁中煤炭、
矿石、钢材的铁路运输网，铁路资源的配置更加合理。连续14年实现行车、人身双安全，
获铁道部“安全优质车务段”称号。