公路建设 春秋战国时期， 境内有齐鲁两国过境官道，为齐鲁两国必经之路。向南，一条
出今莱城，过颜庄由葫芦山向南到新泰, 一条过云台山，出雁岭关去新泰；向西，从口镇
至寨里边王许去泰安；向北，在横亘莱芜北部的齐长城上有著名的青石关、锦阳关，分别
通往博山、章丘方向。青石关被称为“京间通衢、官商大道”“直淄之间当南直冲，为出
兵要路”。战国时，从口镇至勺山有通行兵车的大道。此后，莱芜虽然地处偏僻，山区面
积大，经济不发达，官道依然沿用。明代设驿路，通往泰安、博山一带。清嘉庆年间，有
莱城至泰安、博山、新泰、章丘的驿路4条，总长127.3公里。其中至博山、章丘两条，山
峦重叠，沟壑纵横，冬季积雪，夏季漫水，皆难通行。清光绪三十年（1904年），张（店）
博（山）铁路通车后，新泰、蒙阴等县大宗土产经莱芜运至博山火车站，莱芜大麻、蚕丝
也大量输往博山；博山站到达的大宗杂货也多由此路南运分散。官府对驿路数次整修，截
弯取直，增设便桥，加宽路面，逐渐发展成为通往泰安、博山、新泰、章丘的交通大道。
但踞于这些大道的险关要隘均未开拓展宽，冬夏两季仍难通行。尤其是口镇经和庄、青石
关至博山一线，每日车推肩挑、骡驴驮运的商客络绎不绝。青石关路段狭窄处，两车不能
交错， 交通经常堵塞，关长1.5公里，重载小车有的二三日不能出关。轮折人伤，屡见不
鲜。
民国初期，民国政府在境内修建公路，民间称为汽车路。至1928年境内修建两条公路。第
一条，泰（安）莱（芜）公路，境内经过马家庙、五龙口、嘶马河、十里铺至莱城，长25
公里。第二条，莱（芜）口（镇）公路，经过北埠、白龙、田庄至口镇，长17公里。1935
年，修通莱（芜）博（山）公路及6条县道。莱（芜）博（山）公路境内经口镇、龙磨角、
燕子山、 和庄、东石马，长50公里。6条县道是：莱城经安仙、南冶、南港、南下冶、颜
庄、曹家庄、青泥沟至新泰，境内长23公里；口镇经雪野、上游庄、锦阳关至章丘，境内
长15公里；颜庄经辛庄、苗山、和庄、青石关至博山，境内长50公里；水北经寨里至口镇，
长15公里；莱城经故事、鹏山泉至辛庄，长15公里；五龙口经鲁西、西汶南、安仙至颜庄，
长25公里。这些公路和县道，都是在原驿路和乡村大道基础上稍加修整而成，穿过村庄较
多，汽车勉强通行。抗日战争和解放战争中，公路时破时修，只有泰（安）莱（芜）公路
勉强维持季节性通车。
1950年起， 莱芜县人民政府组织大规模的人、 财、物力整修泰（安）莱（芜）等公路。
1951年春，章（丘）莱（芜）公路建成通车。1956年，改建泰（安）莱（芜）公路，裁弯
取直，加宽路面，增设桥涵，避开村庄，改建新（泰）莱（芜）公路，恢复通车；建成莱
城经松山子、十八里岭、苗山、常庄至东邢新线，博（山）莱（芜）公路恢复通车。1957
年，泰（安）莱（芜）公路铺筑级配砾石路面，达到晴雨通车标准。1958年至1959年，改
造新（泰）莱（芜）公路宋庄至莱城段路基，桥涵配套，并铺筑砾石路面。1967年，建成
莱（芜）马（站）公路，为泥结砾石路面，桥涵一次配套；章（丘）莱（芜）公路改称明
（水）莱（芜）公路，改建锦阳关至口镇段，为沙土路面，桥涵一次配套。1970年，“〇
九〇九”公路建成通车。1972年，加宽莱（芜）马（站）公路境内段铺筑沥青路面；改造
博（山）莱（芜）公路青石关至莱城段路基，桥涵配套，铺筑级配路面，并同新（泰）莱
（芜）公路一起划为省内干线博（山）孙（村）公路。1973年，“〇九〇九”公路改称枣
（园） 徐（州） 公路，为省际干线；泰（安）莱（芜）公路铺筑沥青路面。1974年，博
（山）孙（村）公路改为省际干线博（山）徐（州）公路，境内段铺筑沥青路面；泰（安）
莱（芜）、莱（芜）马（站）公路划入省内干线泰（安）薛（家岛）公路。1977年，加宽、
改建明（水）莱（芜）公路南岭子至莱城段；北部县内公路鹿野至东圈段划入仲（宫）临
（朐）公路。1979年春，泰（安）明（水）公路建成，从县西北部过境。1983年，明（水）
莱（芜）公路南岭子至莱城段铺筑沥青路面。上述公路均由国家投资，沿线社队负担部分
义务工修建。 1987年， 共有过境干线公路7条， 境内总长232.6公里， 有桥梁82座、长
3862.2米、涵洞683座、长7619米。有乡镇公路30条、长284.7公里。厂矿专用公路13条、
长123.6公里。 厂矿专用公路中，莱芜钢铁总厂8条、长60.1公里，张家洼矿山公司2条、
长49.9公里，山东人民印刷厂1条、长4公里，莱芜发电厂1条、长2.8公里，槲林煤矿1条、
长6.8公里。沥青路面74.7公里，达到等级以上标准的34.8公里。有桥梁11座、长440.4米、
涵洞83座、长987.8米。乡镇公路中有桥梁79座、长3436.1米。
1988年后，境内公路建设重点为改造路基、加宽路面、增加沥青路面、提高公路技术标准，
加速县乡公路建设。 1990年， 按二级公路标准改建国道205线颜庄至寨子河段9.1公里。
1991年， 按二级公路标准对枣（园）徐（州）公路进行改造，当年5月完成寨里至杨庄路
口段11公里路基及路面铺油工程；同年，交通局自筹资金50万元，按二级公路标准改建韩
（旺）莱（芜）公路里辛至潘西3.3公里；自筹150万元，省交通厅补助50万元，修复被洪
水冲垮的汶河公路大桥，保证车辆畅通。1992年，枣（园）徐（州）公路寨里至北门关实
施改造，达到二级公路标准。修建县道口镇至姚庄、口镇至漫道、苗山至漫道、鄂牛线西
汶南桥、见马至大冶水库、鄂庄至莱芜发电厂等公路桥梁。
1993年9月4日，泰（安）莱（芜）一级专用线（后改称高速公路）通车，实现了莱芜市高
等公路零的突破。 是年， 境内共修建、改建乡镇道路8条、109.5公里，完成枣（园）徐
（州） 公路改建、莱（芜）马（站）路测设和建设立项、205国道莱（芜）博（山）段改
建工程可行性研究。 至年底，境内有国道1条、61.1公里，省道6条、233.4公里，县道10
条、118.7公里，乡道22条、154公里，厂矿专用公路11条、70.2公里，公路通车里程达到
637.4公里，公路密度每平方公里拥有公路28.4公里，晴雨通车里程488.6公里，等级公路
达到577.7公里， 高级、次高级里程310.5公里，公路桥梁2870座、长9824.4米。全市2个
区、30个乡镇（街道办事处），有21个乡镇通了油路，1070个行政村有984个村通了公路。
初步形成以莱城为中心，以枣徐、明莱、205国道3条纵向线路和泰薛、韩莱、水东、仲临
线4条横向线路为骨架的“三纵四横”干支相连的公路网络。
1994年， 全市新建、改建公路38.9公里，通车里程657.7公里。1995年，市委、市政府制
订公路建设有关政策，明确市、区、乡镇（街道）三级事权。1995年，为全市公路建设年。
按照市区两级事权划分，泰薛、明莱、韩莱3条公路先后动工，12月28日，3条线路同时竣
工通车。 1996年， 投入资金9064万元，完成明（水）莱（芜）路扫尾工程；韩（旺）莱
（芜）路里辛至齐家岭、水（北）东（邢）、普（集）雪（野）、仲（宫）临（朐）等部
分路段铺油和桥梁工程；泰（安）薛（家岛）线莱芜东段，枣（园）徐（州）线部分路段
CBM工程和危（窄）桥加固等。是年10月，国道205线博（山）莱（芜）高速公路开工建设。
1997年12月12日，山东省第一条山区高速公路——博莱高速公路全线基本贯通。
1998年后，国家加大交通等基础设施建设的投入，相继建设改造明莱、韩莱、枣徐、泰莱、
莱肥、 薛馆、仲临等一批国省道干线公路，提升道路通行保障能力。1999年9月26日，博
莱高速公路建成通车。 2000年，投资4.1亿元，完成国道干线公路、莱芜高新区路桥及重
要县道工程建设78.9公里。 至年底， 全市公路通车里程达到1022.7公里。等级公路达到
996.9公里， 其中高速公路64.55公里，一级公路50.8公里，二级公路200.1公里。2003年
10月， 803线莱城北出口一级公路改造工程竣工通车。是年，根据国家和省交通部门统一
部署，莱芜交通启动实施“村村通油路、村村通客车”农村“双通”工程，按照“国家资
金补助一块，省市资金配套一块，区镇财政自筹一块”的原则，全市农村公路建设顺利推
进。 2003年至2005年，累计完成投资4.1亿元，改造农村公路1786.5公里，新增通油路行
政村750个，通客车行政村达到1056个，受益人口743728人，全市96%的行政村通了油（水
泥）路，98.6%的行政村通了客车。
2005年，启动4条省市重点道路建设，完成9亿元的重点工程投资。济青南线莱芜段开始动
工建设， 其中大中桥、隧道、路基全线开工，完成工作量6.5亿元；泰莱高速公路改造工
程12月底基本完成， 提前实现主线通车；省道枣徐线寨里至杨庄段路面大修工程，6月25
日竣工通车； 省道803线孝义至青石关段和卞家泉至钢城段大修工程提前完成。至年底，
全市公路通车里程（不含村村通） 1139.4公里，其中国省干线公路通车里程339.4公里。
按技术等级分为高速公路97.2公里、 一级公路77.6公里、二级公路304.6公里、三级公路
221.5公里、 四级公路438.5公里；按行政等级分为国道52.9公里、省道286.5公里，路面
铺装率100%， 桥梁217座16985.1米。全市公路密度按面积计算为49.5公里/百平方公里，
列全省第8位；按人口计算为9.2公里/万人，列全省第5位。全市初步形成以枣徐（枣园—
徐州）、明莱（明水—莱芜）、国道205、省道803为“四纵”，以临仲（临朐—仲宫）、
水东（水北—东邢，县乡路）、薛馆（薛家岛—馆陶）、韩莱（韩旺—莱芜）为“四横”
的“四纵四横”公路主框架网络。
高速公路 泰（安）莱（芜）高速公路（S329）。1988年4月，省计委批准修建泰（安）莱
（芜） 一级汽车专用线（后改称高速公路），全长52公里。1989年秋开工建设，1993年9
月4日建成通车， 莱芜段26.1公里。按照一级路标准设计，路基宽23米，路面宽20.5米，
设立1.5米宽中央隔离带，隔离带两侧安装防撞板。主车道宽16米，为4车道，上下分道行
驶， 两边各设2.25米宽的紧急停车带。工程总投资1.4亿元，设计时速100公里/小时。先
后征地1821亩，拆迁村庄10个，企事业单位12个，拆迁瓦房1019间，大厂房50间，高低压
线杆和广播通讯线杆286条， 拆迁水利设施11处，大型水源井6眼，总赔偿额150万元。动
用土石方160万立方米。建设大、中、小桥涵189座（道），修防护工程（挡土墙）长2060
米、用石料26876立方米，护坡4108米、用石料59801立方米，路基水泥稳定层882077.4平
方米。设有反光标志、标线、收费、封闭网及沿线绿化工程。泰莱高速公路是山东省第一
条全封闭、 全立交的一级汽车专用线， 它的建成通车实现了莱芜市高等公路零的突破。
1998年1月1日， 按照《公路工程技术标准》（JTJ001-97）取消原标准中的汽车专用公路
的分类方式，按新标准泰（安）莱（芜）一级汽车专用线改称为泰（安）莱（芜）高速公
路。
国道205博（山） 莱（芜）高速公路（G205）。1996年10月8日开工建设，1999年9月26日
建成通车，总投资4.5亿元。设有通讯、服务区、收费站等交通设施，设计时速100公里，
日交通量2.5万辆， 占地3067亩，填挖土石578.3万立方米。莱芜境内长33.62公里，北起
莱城区和庄乡青石关以西，南至钢城区颜庄镇半壁店子村东。路经和庄、苗山（见马）、
北孝义、 莱城区城市街道办事处和钢城区颜庄5个乡镇（街道）43个村庄；跨越淄河、方
下河、南北孝义河、大汶河；建下佛羊大桥1座、长132.3米，单跨径100米，建其他大桥9
座、1862.3米，建中小桥11座、640.03米，分离立交桥4座、394米，天桥3座、169.01米，
通道25道， 涵洞56道，设大型互通式立交3处。在地理沟处设大型的管理、养护、收费综
合服务区，在苗山、和庄设收费、养护服务区，实行联网收费。该路全立交、全封闭；路
基宽23米，路面宽20.5米，双向4车道，中央设1.5米分隔带。设有封闭、防撞、反光标志、
标线、 通讯等交通工程设施。路面为沥青混凝土结构，厚度13厘米，其中抗滑表层厚3厘
米。是山东省境内第一条山岭重丘高速公路，北接济青高速公路，南连京沪高速公路。博
莱高速公路的建成通车，改变了莱芜至博山的交通状况，成为真正的“齐鲁之要道、往来
之通衢”。
国道205莱（芜） 新（泰）高速公路（G205）。1998年，省计委批准莱新高速公路项目建
设书， 并列入1999年全省重点开工建设项目之一。2000年4月25日开工建设，2002年9月8
日建成通车。莱芜段长33.2公里，其中莱新与泰莱高接高公路14.8公里。全线采用山岭重
丘区双向4车道高速公路标准设计， 路基宽26米，路面宽22.5米，占地1861亩，工程量有
路基土石方505万立米， 大桥3座、613.5米，中桥2座、158.2米，小桥5座、138.5米，涵
洞39道， 分离式立交4座、523米，天桥6座、463米，通道20座，互通立交1处。高接高公
路占地1321亩，工程量有土石方140万立方米。特大桥1座、1084米，大桥2座、728.8米，
设莱芜西、 莱芜南、莱芜东三处大型互通立交，拆迁房屋1781间。它是国道205线的重要
组成部分，是山东省连接华北、华东（南）两大经济区的地域空间通道及济青、京沪高速
公路的连接道路，是构建“十五”山东高速公路网络“五纵连四横一环绕山东”的主要路
段，它的建成通车，将山东省路网主框架中的“四横”连接起来，实现北接济青、南接京
沪、西接泰莱、东达青岛。
国道、 省道 国道G205线（山海关—深圳）。北由淄博市博山区入境，经青石关、和庄、
苗山、莱城、颜庄、城子坡、寨子，进入新泰市。境内长67.9公里，路基宽23至26米。该
路段有大桥、特大桥13座。其中，下佛羊大桥全长132.3米，桥面宽24.1米，净宽20.5米；
上佛羊大桥长257.4米，桥面净宽20.5米；孟家峪公铁立交大桥长283.4米，桥面净宽20.5
米；汶河大桥长498.3米，桥面净宽20.5米。
省道S242线（明水—莱芜）。北起章丘市明水镇台子村，由雪野镇长城岭入境，经雪野镇、
口镇、张家洼街道、风城街道至莱城。境内长39.1公里，路基宽23至26米，技术标准为一、
二级。该路段有大桥6座，其中最长的为西下游大桥，桥长203.1米，桥面净宽11米。
省道S243线（明水—泰安）。北起章丘市南麦腰，由大王庄镇后关村入境，经宅科、河马
石出境入泰安。境内长9.5公里，路面宽5米，技术标准为四级。
省道S244线（枣园—徐州）。北起章丘市垛庄镇，由雪野镇毛家林村入境，经雪野镇、羊
里镇、大王庄镇、寨里镇、杨庄镇的22个行政村，从杨庄路口进入泰安市岱岳区，并接省
道103线。境内全长33.8公里，路面宽7至10米，技术标准为二级。该路段有高庄大桥1座，
跨度208.8米，桥面净宽7米。
省道S327线（仲宫—临朐）。西起济南市仲宫镇，由雪野镇入境，并在鹿野村与省道S244
相接。经雪野镇、茶业口镇的25个行政村，从东圈村出境进入淄博市博山区。境内36公里，
路面宽10至13米， 技术等级二级。该路段有南栾宫、东栾宫大桥两座，陈峪岭大型隧道1
处。其中，最长的东栾宫大桥跨度116米，桥面净宽8.3米；陈峪岭大型隧道长528米，高5
米，宽9米，按山岭重丘二级公路标准设计建设，行速每小时40公里。
省道S329线（薛家岛—馆陶）。西由泰安市岱岳区入境，经杨庄镇、方下镇、风城街道、
辛庄镇的23个行政村，从裴家庄出境进入沂源县。境内长51.1公里。其中，29.5公里为全
封闭高速公路（泰莱高速），路面宽23.5米；21.6公里为二级水泥混凝土路面。该路段有
大桥6座， 其中方下大桥长212.6米，桥面净宽20.6米；大故事大桥长158.7米，桥面净宽
23.5米；裴家庄大桥长282.4米，净宽10米。
省道S330线（泰安—莱芜）。东起莱城，西行经风城街道，方下镇、杨庄镇15个行政村，
由杨庄镇马村东跨省道S329线进入泰安市范镇。境内全长21.1公里，沥青路面，路面宽15
至20米。 其中， 7.5公里为一级路， 13.6公里为二级路。 该路段有方下大桥1座，桥长
218.5米，桥面净宽9米。
省道S332线（韩旺—莱芜）。东起韩旺西行至钢城区黄庄镇入境，经黄庄镇、里辛镇、颜
庄镇、 高庄街道到达莱城。境内全长28.5公里，路面宽9至28米，为一、二级路。该路段
有大桥2座，其中汶河大桥长613.7米，桥面净宽15.6米。
省道S354线（博山—莱芜—泰安连接线）。东起地理沟，西至嘶马河，连接博莱、泰莱两
条高速公路。 全长14.8公里，两次斜跨大汶河。该路段建有大桥4座，其中汶河二号大桥
长485米，桥面净宽20.5米；汶河特大桥全长1084.04米，桥跨总长1080米，桥面净宽20.5
米。
省道S803线（博山一莱芜）。北起淄博市博山区，由和庄乡青石关入境，穿越和庄乡、苗
山镇、 凤城街道22个行政村到达莱城。境内长57.1公里，路面宽7至28米，为沥青二级路
面。该路段建有大桥2座，其中半壁店子大桥长346.2米，桥面净宽19.3米。
县道及专用公路 2005年，境内有县道15条，总长度279.9公里。专用公路16条，总长79.7
公里。其中莱城区境内专用公路9条，长53.6公里；钢城区境内专用公路7条，长26.1公里。
公路养护 养护管理 民国时期，境内公路无专人养护，时常中断通车，迨紧急需要时，调
集人力突击抢修。
1950年，县公路站首先在泰（安）莱（芜）、莱（芜）口（镇）两线统一组织沿途村庄，
按每公里1.5人的比例指派群众养路员分段养护。 养路员的土地由各村安排代耕代种，称
为“群众养护”。1953年起，公路养护逐步走向正常化、正规化，干线公路实行“工群公
养”，在沿线设置道班房，配备专职养路工人，沿途村庄指派群众养路员，共同进行小修
保养、 绿化和路政管理。是年，首次招收8名养路工人，在泰（安）莱（芜）公路设立嘶
马河、五龙口养路工班。1958年起，群众养路员由生产队或生产大队按实际出勤时间记同
等劳力工分， 公路站发给伙食补助费。1960年，全县有养路职工206人。1962年调整为48
人。1970年起，养路工人逐步增多。1982年农村实行家庭联产承包责任制后，减少固定群
众养路员，实行按照公路养护需要临时调聘、按劳付酬办法。1987年，全市有养路工班27
个， 养路职工59人； 群众养路组13个，养路员475人。其中，干线公路284人、乡镇公路
191人； 综合好路率76.9%，其中干线公路82.9%。1988年，公路养护实行农民养路员分段
承包责任制，按路面等级养护质量分别付给相应报酬。
1993年， 全市设上游、寨里、口镇、方下、辛庄、苗山、莱城、钢城8个公路管理所，负
责干线公路养护、路政管理和汽车养路费征收工作。同年成立泰莱一级公路管理处，负责
收费和公路养护管理。县乡公路由莱城、钢城区交通局负责养护管理。1996年，贯彻“建、
养、管”并重的原则，市政府制定《莱芜市地方道路管理养护办法》，完成地方道路向两
区移交。组建专业养护工程队，严格养护标准，实行奖惩兑现，公路养护水平不断提高。
全市在养公路综合好路率达到72.9%。 1999年9月和2002年9月， 博（山） 莱（芜）、莱
（芜）新（泰）高速公路，泰（安）莱（芜）、博莱、莱新高速公路连接线相继建成通车，
市公路局建立高速公路养护科，负责高速公路的养护。至2003年，公路养护里程1107.5公
里，综合好路率85%。干线公路有养护工班8个，群众养路组2个，养路工43人，养路员260
人；县乡公路有养护工班15个，养路工224人，群众养路组16个，群众养路员412人。2004
年， 对省道台莱线、803线莱城至钢城、枣徐线北门关至寨里、省道仲临线上游至鹿野段
进行大修保养。完成省道薛（城）馆（陶）线裴家庄大桥、二沟桥和枣徐线高庄大桥的改
造加固。 对台莱线、803线、博莱、莱新、泰莱高速公路进行绿化新植补植。全年干线公
路养护投入4769.5万元，县乡道路养护投入553.1万元，道路绿化投资300万元，栽植各类
苗木2.5万株。 查处路政事案2372起，结案2184起，查处率99%，结案率97.5%，收回路赔
费218万元， 全市综合好路率达到85%以上，超出省局计划4个百分点，打造畅洁绿美的优
良通车环境。
2005年， 在提高路面等级、GBM样板工程（公路标准化、美化建设工程）和干线公路绿化
美化方面加大投入， 完成投资5562万元，全市干线公路综合好路率达到86.4%，超出全省
平均水平。 查处路政事案1621起，结案1603起，结案率达98%，有力地维护了路产路权。
至年底，全市共管养10条国、省干线公路，其中一般国、省干线公路8条，高速公路2条，
共计管养里程359公里， 管养桥梁276座，其中大桥44座，中桥70座，小桥162座。干线公
路有养护站7个，养护职工52人，养路员335人。
养护装备 1950年起， 公路养护主要由民工自备镢、锨、土筐、手推车等，县公路站配备
地排车。1970年，首次配备8马力拖拉机1台。1972年，配备5吨载重汽车1辆。1976年，在
青石桥村建石料厂1处。1977年，全县有小型拖拉机9台共108马力，汽车4辆、载重量13.5
吨， 配备12至15吨压路机1台， 6.5吨保温油罐车1辆， 基本实现养护材料运输机械化。
1978年，在北埠村建成容量500吨的沥青库1座。1987年，市公路站直接用于公路养护的机
械有压路机6台， 其中12至15吨的5台；6.5吨保温油罐车1辆；载重汽车3辆共12吨；拖拉
机9台共120马力，总价值37.71万元。1990年，购置TY220推土机1台，价值72.35万元。
1993年后，境内大部分线路得以改建和大修，道路等级有较大提高，管养水平、机械化使
用程度都有较大改善。1996年至2005年，先后购置养护机械54台套，价值4173.34万元。
养护经费 主要来源于养路费征收。 1950年起，县公路站配备兼职人员管理养路费征收业
务，征收对象主要是畜力车。1960年，增加机动车辆征收。1972年，县公路站配备专职养
路费征收员，养路费收入首次突破百万元。之后，每年都保持较大的增长比例。
养路费征收后全部上交，再由上级公路管理部门统一编造预算，下拨养路经费。1951年至
1964年，养路费支出162.4万元，其中1959年至1961年占48.4%。1965年至1975年，养路费
支出大于收入， 11年中支出1322.9万元，超过收入559.9万元。1976年至1987年，收入大
于支出，12年中收入5405.8万元，超过支出2210.5万元。随着境内公路网络的建设，养路
费征收标准依据《中华人民共和国公路法》《山东省公路规费征收条例》《山东省高速公
路条例》等法律法规计征。2005年，支出养护经费17463万元。
公路绿化 1951年， 县公路站首次在泰（安）莱（芜）公路境内段栽植加拿大杨和紫穗槐
等行道树。之后，对公路边建设边绿化，除山区不宜植树路段外，均栽植行道树和矮林。
1959年， 公路总里程中矮林栽植率占90%以上。干线公路行道树由公路站投资栽植，养路
工人和群众养路员管理， 收益由公路管理部门和养路社队对半分成；矮林收益80%归养路
社队， 20%归公路管理部门。县社公路和厂矿专用公路谁养护谁绿化谁收益。1960年起，
一些重要路段矮林过于稠密，影响行车，开始控制矮林发展，至1970年，公路矮林减少2/
3。 1971年，县公路站对泰（安）莱（芜）公路杨庄路口至莱城的成材行道树进行更新，
采伐木材500立方米。1987年，全市公路行道树栽植里程411.6公里，其中干线公路62公里。
1993年， 全市新植树5300株， 栽植桧柏736墩、侧柏41400株，成活率98%，保存率92%。
2002年， 完成地方道路绿化投资17万元，栽植行道树1万多株。2003年，完成博莱高速、
薛馆线、 台莱线、 仲临线4条路的绿化，苗木成活率达到90%以上。2004年，对台莱线、
803线、博莱、莱新、泰莱高速公路进行绿化新植补植。全年道路绿化投资300万元，栽植
各类苗木2.5万株。2005年，在提高路面等级、GBM样板工程和干线公路绿化美化方面加大
投入，完成投资5562万元。