货运 公路货运。 清末至民国初期，民间货运主要是农民利用农闲季节，三五结
伙，车推肩挑，来往于莱芜与博山、泰安、章丘之间，运出大麻、蚕丝、生姜、粮食
等，运回布匹、食盐、瓷器、小百货等。1928年，公路通达上述各县后，运输业有较
大发展。1935年，莱城、口镇等地有专事运输的“脚行”，由顾主临时雇用人员，使
用小挑、手推车为商旅运输货物。抗日战争和解放战争中，泰山区、鲁中区等党政军
机关在境内驻扎时间较长，莱芜县民主政府常以主要精力组织各种民间运输，保证机
关、军队需要，仅在莱芜战役中，全县就出动马车20多辆、手推车8084辆以及大批小
挑，运送军用物资200余万公斤。
建国后， 县内货运业务仍以社会上人、畜力运输为主。1950-1955年，发往泰安
的粮食、 花生米等农副产品平均每年250万公斤左右，主要由农民使用手推车运送。
期间，虽有专业运输组织——口镇和莱城搬运工会，但至1954年仅有50人左右，运量
很少。1956年11月，县运输管理站实行统一货源、统一调度、统一运价办法，组织社
会车辆运输。1958年“大炼钢铁”中，中共莱芜县委提出“全党全民大办运输”口号，
动员群众利用各种运输工具运送矿石、焦炭、原煤等，高峰时每天出动畜力车460辆、
手推车1.3万辆， 小挑难以胜计。1960年，各公社运输管理站组织社会上65辆马车、
130头牲畜、2062辆人力车和机关、企业的16辆汽车、145辆手推车从事社会运输，全
年货运量117.7万吨、 周转量1066.4万吨公里， 其中社会车辆运输分别为94万吨和
843.3万吨公里；货运量中，矿石、焦炭、原煤、基建材料占80%。此后，各公社组织
起来的社会车辆随大炼钢铁“下马”锐减。1961年，全县仅保留茶业、上游公社的马
车3辆、手推车48辆统一调用。
1963年起，各厂矿逐步配备载货汽车，实行“自货自运”。1966年12月，济南汽
车运输公司六队携50辆汽车定驻莱芜后，专业运输能力有很大提高。1970年，专业运
输部门拥有货运汽车53辆， 计260.5个吨位。此后逐步发展。同时，工业部门搞“大
而全”、“小而全”，企业的自有货运车一般能满足本单位运输需要；机关、社队机
动车也大量增加，均有余力从事营业性运输。因此，交通运输部门充分发挥联合运输
办公室的协调作用，安排社会机动车辆从事营业性运输，使机动车在货运中占据主导
地位。
1981年，始有个体户购买货运汽车、拖拉机从事营业性运输；全县机动车拥有量，
汽车每百公里358辆、拖拉机每百公里605辆，形成运力大于运量局面。1983年，仅莱
芜钢铁总厂、 煤矿机械厂、汽车修制厂、化肥厂等企业即有货运汽车419辆，计2369
个吨位， 除完成自身运输任务外，还进行营业性运输182.3万吨公里。在经济体制改
革中，各专业运输部门均加强经营管理，以优质服务赢得顾客，争取货源。市运输公
司1980年前长期亏损， 累计拖欠外债120多万元。1981年改变“坐、等、靠”经营作
风，开办电话受托和登门承揽业务，抓好各个运输环节，当年扭亏为盈，1983年被评
为山东省交通系统先进集体。1987年，该公司总收入646.3万元。实现利税125.4万元。
同年，全市货运量144.38万吨，周转量4640.1万吨公里，其中，专业运输部门分别为
52.6万吨和3154.5万吨公里， 社会车辆分别为91.8万吨和145.6万吨公里，货运量中
以煤炭、矿物性建筑材料为多。
铁路货运。 1960年12月，莱芜东火车站始办货运业务。1966年1月，颜庄、徐家
庄站始办货运业务。 1975年9月，辛（店）泰（安）线始承担货运分流任务，每天通
过货运列车8—9对，常庄、苗山、莱芜西、司家岭站始办货运业务。上述两线发运物
资主要是原煤矿、铁矿石、生铁、钢材、河沙、氮肥、粮食、冬菜等，到达物资主要
是石油、木材、焦炭、机械设备、化肥、硫酸矿粉等。
客运 公路客运。 1927年，莱城、口镇等地有黄包车从事公路客运。1950年上半
年，泰安至莱芜客运班车月客运量1000人次。同年，开通泰安至口镇、颜庄客运线，
每日从泰安发出往返客运班车各1次。1956年，开通口镇经寨里、水北至泰安客运线。
1960年，开通莱芜经颜庄至新泰客运线。1964年，开通莱芜经苗山至博山客运线。上
述两线每日对开1个车次，月客运量共2500人次。1966年6月，开通莱芜至沂源(南麻)
客运线，每日对开班车1次；莱芜汽车站每日发出客运班车13次，年客运量2.2万人次。
1975年客运量增加到47.04万人次，周转量达到2392.1万人次。
1984年，始有个体客运汽车，年底发展到10余辆，主要行驶莱芜、泰安之间，途
中不拘站点，招手上车，随处下车。
1985年下半年，莱芜至泰安实行公共汽车化，每半小时对开客车1辆。
1987年， 莱芜汽车站有客运路线23条， 长4098公里，其中，市内路线10条，长
358公里， 设停车站点123个， 每日向乡镇驻地发班车21个车次；市外路线14条，长
3740公里，通往济南、青岛、潍坊、东营、济宁、德州、泰安等地市，每日发班车39
个车次；另有进站过路班车路线11条79个车次；全年旅客发送量 2752361人次，周转
量97435005人公里。
铁路客运。 东（都）莱（芜）铁路1960年12月临时运营，1966年1月正式运营，
每天对开旅客列车1次， 境内客运站点有莱芜东、颜庄、徐家庄。辛（店）泰（安）
铁路1974年6月临时运营， 1981年1月正式运营，每天对开旅客列车1次，境内客运站
点有司家岭、蔺家楼、莱芜西、孝义、桃花峪、苗山、常庄。