人畜力车 境内民间运输工具， 明代始有实心木轮手推车，木轮直径约80厘米，
载重200公斤左右。 清末至民国初期，木轮改为16根木辐条式，运转较前轻便灵活，
成为平原地区主要运输工具。 1927年，莱城等地有专事客运的黄包车7辆。30年代始
有人拉木轮平板大车， 分四轮、双轮两种，载重500公斤左右。40年代后期，口镇等
重要集镇始有铁轴、 木轮外包铁皮的马拉大车，分单套、双套两种，载重分别为500
和1000公斤，主要用于长途运输。1954年，始有胶轮手推车、地排车，胶轮直径66厘
米，安装滚珠轴承，驱动灵活、省力；同年，县农场配备马拉胶轮大车。1957年，全
县有胶轮手推车3561辆、 地排车110辆、大板车4辆、马车6辆。1964年，木轮车全部
为胶轮车代替，并出现各种不同规格的胶轮、铁轮小推车。其中胶轮手推车适合境内
的自然、地理环境和传统习惯，成为农户必备的运输工具。1970年起，马车在境内消
失， 胶轮手推车也不再用于长途运输， 厂矿企业除内部运输外，淘汰人力车运输。
1978年起，自行车骤增，并大量进入农民家庭，其使用价值也由代步为主转化为代步、
载货并重，成为重要的轻便运输工具。1987年，境内人力运输车主要有胶轮手推车、
地排车、自行车以及各种小铁车，其中自行车有298090辆。
拖拉机 1957年，国家奖给县农场捷克产24马力拖拉机1台，翌年配备拖斗兼作运
输。1960年，县农业机械局购进国产铁牛牌40马力拖拉机两台，耕地兼作运输。1969
-1974年，各公社先后成立拖拉机站，每站配备拖拉机5—10台，多为轮胎式，除耕地
外，其余时间从事运输。此后，拖拉机逐年增多，1987年全市有5327台，其中个体专
业运输户4951台。大型拖拉机以泰山——50型居多，其余依次是东方红、铁牛、上海
等型号；中型拖拉机主要是泰山——25型；小型拖拉机主要是泰山——12型。按拖拉
机全部运转时间计算，运输占70%左右。
汽车 民国初期即有国民党军政用汽车、 过往境内。1949年上半年，泰安汽车站
挂蓬客运班车开往莱芜， 当日返回。 1952年2月， 莱芜汽车站始有挂蓬客车定驻。
1959年始有大客车，以后逐年增加。1987年，全市有解放、东风、黄河、烟台等牌号
的大客车115辆，其中交通运输部门61辆、个体专业运输户8辆、机关企事业单位46辆。
50年代后期， 境内始有货运汽车。1961年1月，发展到36辆。1981年，市内中等
以上企业及各公社全部配备。1983年起，集体、个人购买货运汽车者显著增多。1987
年，全市有大型货运汽车1869辆，计8415个吨位，主要是解放、东风、黄河牌半挂车
和挂车；小型货运汽车562辆。
1962年， 上级配发给中共莱芜县委美式吉普车1辆。1968年起，县机关和省、地
属厂矿逐步配备北京、天津产吉普车及各种型号的面包车。1974年起，省、地属厂矿
和县直部分机关先后配备上海、天津产小轿车。1981年起，有些单位配备日本产皇冠
牌轿车和三菱牌面包车以及桑塔那、波罗乃茨等小轿车，还有三轮小客车。1987年，
境内有各种小客车584辆。
摩托车 1963年， 境内公安、邮电部门首先使用两轮、三轮摩托车。1970年起在
交通、电力部门使用。1987年，全市有60辆，多分布在上述部门。
1982年，境内始有轻骑。1987年，全市有2535辆，以重庆产嘉陵、重庆牌居多，
并有少量日本产福田牌，多属个人自有。