日照港

日照港务局
局 长 车金河
副局长 王举生 钟兴昌 刘福兴 刘振海 李尔孝
中国共产党日照港务局委员会
书 记 房训佐
副书记 车金河（兼） 崔著先
中国共产党日照港务局纪律检查委员会
书 记 信保森
中国海员工会日照港务局委员会
主 席 朱春儒

【概述】 日照港是一座新型的现代化港口，是山东省和交通部双重领导的国家大型一类企业，拥有大中小泊位18个，设计吞吐能力1910万吨。其中10万吨级煤炭专用泊位2个，万吨级以上深水杂货泊位8个。
1995年，日照港按照“适应市场、转机建制、强化管理、提高效益、加快发展”的工作方针，发扬“团结、奋进、求实、竞争”的企业精神，抓住新亚欧大陆桥全线贯通和国家确定日照市为新亚欧大陆桥桥头堡的历史性机遇，深化企业改革，强化经营管理，在激烈的市场竞争中赢得了主动，生产经营、建设开发、企业管理以及精神文明建设取得了较好的成绩。
全年完成吞吐量1452.2万吨，其中煤炭完成1204万吨、杂货完成225.2万吨。重大安全责任事故、重大货运事故、工亡事故为零。
在港口建设方面：东港区二期工程提前竣工。该工程是“八五”期间国家重点建设项目，利用第三批日元贷款共建成5个万吨级以上深水泊位。其中有4个是集装箱多用途泊位，设计吞吐能力200万吨；1—7#泊位改造工程基本竣工，投资4700万元，共建7个中小泊位，新增吞吐能力64万吨；六号煤堆场改扩建工程于7月18日开工；韩国独资项目大宇水泥粉磨站也于11月18日正式在港区开工建设。另外，港口建设的前期工程进展顺利，东港区三期工程和煤码头二期预可研报告已通过交通部审查；成品油码头已由交通部批准立项，矿石码头、西港区一期工程以及拟建的与黄海木浆厂配套的木片码头预可研报告已上报交通部。
在企业内部管理方面：为适应市场经济的需要，狠抓了基础管理，进一步完善各项规章制度，强化了现场管理和班组建设，大力推行方针目标管理和全面质量管理等现代化管理方法，使全局的管理工作走上了制度化、规范化轨道。根据集约经营的要求，积极开展“双增双节”和“管理效益年”活动，加强了成套管理，取得明显成效。与此同时，日照港还注重劳动、人事、工资三项制度的配套改革，开展优化劳动组合，层层实行经济责任制，开展了清产核资和资产评估工作，为建设现代企业制度创造了条件。
在精神文明建设方面：1995年，日照港在继续保持省级文明单位、思想政治工作优秀企业的基础上，又被评为山东省“十佳”思想政治工作优秀企业。一年来，广泛开展了学包起帆、学“华铜海”轮和学习青岛港的“三学”活动，使职工的整体素质得到了提高。

【二期工程竣工验收】 1995年12月24日，由交通部副部长李居昌担任主任委员的国家级验收委员会，受国家计委委托，在日照港举行了日照港二期工程竣工验收会议。会议由交通部基建司司长叶惠然主持，国家计委重点建设司副司长马宝树、国家开发银行交通信贷局局长叶汇、山东省经委副主任李帮秋、日照市副市长刘丕祥、日照港务局局长车金河到会并讲了话，都、省、市、局等有关单位共计120多人参加了会议。验收委员会听取了日照港建设指挥部提交的竣工报告、各专题报告和日照港初步验收情况汇报，查看了工程现场，并按照国家有关基本建设的规定和标准进行了认真审议。一致认为：日照港二期工程5个泊位（其中1.5万吨级泊位3个、2.5万吨级2个，设计年吞吐能力200万吨）及配套工程已按设计规模和标准建成，生产机构和经营管理制度已经建立，生产准备基本就绪，移交后即可投入生产，同意验收并交付使用。工程质量总评为优良。

【六号煤堆场改扩建工程正式开工】 1995年7月18日，日照港六号煤堆场扩建改造工程开工。该工程设计堆存能力60万吨，堆场总面积84870平方米，工期21个月，投资内币6321.07万元，外币13.2万美元。主要建设内容是：在一期煤五号轨道梁东侧，间距55.5米处建设六号轨道梁，轨道梁长993米，配备效率分别为堆料3600吨／时和取料3000吨／时的堆取料机各一台，并预留装设一台取料效率为3000吨／时取料机的条件。增设4条总长约1200米的皮带机输送系统。此外，还有土方开挖4万立方米以及自动控制、给排水、供电照明、通信、消防、环保、除尘、安全、卫生等配套设施。该工程建成后，将缓解日照港现有堆场堆存能力不足、煤种多、堆存期长、有时堆场暴满等问题，以提高港口的综合效益。

【螺旋卸车线改造工程可行性研究报告批复】 1995年12月14日，交通部以交计发（1995）1205号文件批复了日照港螺旋卸车线改造工程可行性研究报告，同意对煤码头螺旋卸车线进行改造。此项工程包括在原有螺旋卸车线位置加宽、加长坑道，增设4台螺旋卸车机，安装输送能力较大的皮带饥及其配套设施。改造后螺旋卸车线能力将达到300万吨／年，工程投资在2616万元以内，其中申请利用国家经贸委“双加工程”技术改造贷款1700万元，其它自筹，工期一年。

【“日照——大阪、名古屋”集装箱国际运输航线开通】 1995年12月29日，日照港举行了“日照——大阪、名古屋”集装箱班轮首航仪式（每两周一班），山东外运总公司的“晓湖”号海轮在首航仪式后，装载着首批由日照口岸直接验收、封关的50只标准集装箱驶离码头。

【东港区三期工程预可研报告通过交通部审查】 为适应腹地经济发展的需要，并使港口总体布局规划得以实现，日照港拟建设东港区三期工程。《日照港东港区三期工程预可行性研究报告》已于1995年11月通过交通部审查。交通部原则同意东港区三期工程建设7个2万吨级散、杂货泊位，端部3个2万吨级泊位的水工结构按5万吨级建设，三期工程接着二期工程向南继续延伸，使港内受到掩护，为中西港区的建设创造良好的条件。该工程投资估计为12亿元左右。

【学习“华铜海”轮活动取得明显成效】 1995年，日照港认真贯彻交通部关于向“双文明建设标兵船”——“华铜海”轮学习的通知精神，以强化企业管理为着力点，扎扎实实开展了学习“华铜海”轮的活动，取得了明显效果。在开展活动中，把党务工作和行政管理纳入了统一的“考核细则”中，使全局上下做到了两个文明同计划、同部署、同开展、同验收，深化了两个文明一起抓的认识。活动的开展，促进了站、段、队一级的管理，加强了班组建设。各级领导班子在学“华铜海”轮活动中，找差距，自我加压，加强了自身建设；广大职工通过学习“华铜海”轮，增强了主人翁精神，劳动热情进一步提高，涌现了一大批先进人物和许多感人事迹。
（兰光明 姚辉）