局 长 牟乃善（1989～ ）
副局长 路为志（1985～ ）
庄光安（1985～ ）
林庆山（1990～ ）
申永来（1992～ ）
程永文（1992～ ）
党委书记 许传贵（1989～1991）
牟乃善（1992～ ）
党委副书记 王新平（1990～ ）
李政军（1994～ ）
纪委书记 王喜田（1992～ ）
工会主席 王福远（1985～ ）
【概述】 1989年9月3日，岚山港成为全国第44个沿海一类开放口岸，岚山港随之进入了快速发展时期。到1994年仅仅5年多的时间里，岚山港人移山填海，围海造地建出了一个全新的岚山港；这里门吊林立，万轮云集，管道纵横，油罐密布，进港铁路直达码头货场。1994年，岚山港拥有20000吨级、10000吨级泊位各一个，5000吨级泊位两个（原1000吨级、500吨级泊位废弃），年设计吞吐能力达130万吨。港口配套设施日趋齐全，现有40吨多功能门机1台，10吨门机8台，其它装卸设备如电吊、50吨汽车吊、装载机等300余台（套），港作拖轮3艘，仓储面积达30万平方米，港内设有11万伏输变电线路，日供水量1万立方米的供水站及无线、有线通讯网络，大修厂、招待所、影剧院、外轮航修站、加油站、商场、医院等后勤服务设施。港口固定资产由1986年的3千万元一跃上升到2.6亿多元。港口吞吐量得到大幅度提高，1991、1992、1993连续三年突破100万吨，1994年达218万吨，创历史最高纪录，经济效益大为增加，实现利润由1990年的116万元上升为1994年的1300万元。岚山港不仅是全省最大水泥集散地，而且逐步成为一个以液化为特色，集建材、集装箱、散杂货为一体的综合性商货口岸.
【物质文明建设硕果累累】 5年来，岚山港务局党委注重加强班子建设和职工思想素质的提高。1994年，该局党委以党的十四届三中、四中全会精神为指针，以培养“四有”职工为目标，不断加强马列主义理论与市场经济知识学习；在工作中不断加强党员干部廉政建设和作风建设；利用党校阵地先后举办十余期演讲会、报告会，对职工进行思想教育；广泛开展职工思想政治工作理论研究，提高了岚山港人的整体素质。在1994年旱灾期间，全局职工每人捐款200余元，共捐款36万多元支援灾区农民。同年，5月10日晚，靠泊在港上的格鲁吉亚“将军”号油轮被狂风刮断缆绳，船体冲向两艘拖轮和新建成5000吨级泊位，在船毁人亡紧急时刻，港口职工奋不顾身同狂风巨浪进行了三个多小时的生死搏斗，保住了油轮，避免了一千多万元的损失。在7月12日～7月13日的连续三次抢险活动中，岚山港人再次顽强拼搏，在九级大风掀起两米多高的巨浪中救出了四名在海上漂泊了两天两夜的四名遇险渔民，并抢救出两艘停靠在港的遇险货轮，不仅挽回了损失，也为港口赢得了良好声誉。历次抢险中涌现出了“拖三”轮等英雄集体和70余名先进个人，其中，牟乃善等12名同志被省航运局记三等功。在该局开展“争先创优”、“学英模做贡献”活动中涌现出了张祖军、刘克利等“学雷锋标兵”。社会治安综合治理和计划生育等工作都取得了令人满意的成绩。被日照市授予“先进单位”等光荣称号，与当地驻军联检部门“结对共建”，荣获省口岸共建精神文明“先进单位”，被省交通厅授予“思想政治工作优秀企业”、“明星企业”、“经济效益先进企业”、“两个文明建设优秀单位”等荣誉称号。
岚山港受到了党和国家及省市各级领导的关怀和重视，原国务院副总理万里，全国政协副主席费孝通、谷牧，原国家计委主任宋平，原交通部部长李岚清以及省委、省政府领导白如冰、梁步庭、姜春云、李春亭等同志前来视察岚山港。谷牧同志亲笔题词“万商云集岚山港”，对岚山港的发展寄予了殷切的期望。
【强化管理，科技兴港】 “强化管理，科技兴港”是岚山港近几年提出的新口号。局领导在市场经济大潮冲击中意识到科学管理的重要性。自1993年以来，该局大量引进人才，培养人才，向科学的管理要效益，向先进的技术要效益。1994年8月成立了“岚山港科技协会”，建立了“QC”小组（质量管理小组），推行全面质量管理，并投资36万元购置微机，在全省航运系统率先实行微机联网，将港口装卸管理、理货管理、仓储管理、船舶管理、费收管理等全部纳入程序，科学准确地掌握了港口的营运情况，加快了港口管理的科学化、规范化进程。
【大胆开拓，锐意改革】 1993～1994年，岚山港加快改革步伐，在全省航运系统率先推行了劳动制度综合配套改革。继1993年全局职工签定劳动合同，实行全员劳动合同制之后，1994年实行了岗位技能工资制，完成了工资配套改革：对全局所有工作生产岗位统一进行了劳动技能、劳动责任、劳动强度、劳动条件的测评，制定了《岚山港务局编制定员方案》；改革人事制度，中层干部公开竞争答辩、竞争上岗；改革用工制度，实行双向选择，职工上岗在个人申报、单位同意的基础上与单位领导签订《上岗合同书》；改革工资分配制度，实行岗位技能工资制，一岗一薪，易岗易薪，根据岗位贡献，合理拉开工资差距，有力地体现了多劳多得的分配原则。劳动制度综合配套改革的顺利完成，大大增强了职工的紧迫感和竞争意识，职工积极性大大提高。装卸公司创出了日装卸小袋水泥13000吨的历史最高纪录。港口经营、建设管理也呈现出一片勃勃生机。
【自力更生，勤俭建港】 1993年，在“科学设计，合理施工，自力更生，勤俭建港”思想的指导下，岚山港成立了“建港指挥部”，设置了“建设规划处”和“港湾工程公司”，负责港口建设规划和施工管理工作，组建了“设备安装公司”、“建筑工程公司”和“防腐工程公司”，依靠自己力量搞港口建设，出了一条建港新路，锻炼出一支技术过硬，敢拼敢干的职工建设队伍。1993年7月根据生产需要，在资金紧张的情况下自筹资金3600万元，自己设计、自己施工，在原1000、500吨级泊位的基础上续建10000吨级和5000吨级两个煤炭泊位，安装10吨门机三台，1994年3月两泊位简易投产，不仅为全局节约一千万元资金，缓解了生产紧张的状况，同时也开创了港口企业自己建万吨级深水泊位的先河。
【招商引资，成绩斐然】 随着改革开放的逐步深入，岚山港充分发挥自身优势，广泛拓展筹资渠道，引进外资扩大港口规模，在内引外联过程中成绩卓然。
1989年，在局长牟乃善的争取下，岚山港与中国石化山东分公司、香港华鲁有限公司，合资建起了岚山液体石油化工品储运站，实现投资1000万美元，年周转能力达120万吨，初步形成了岚山港以液化项目为特色的龙头优势，为港口赢得了稳定货源。
1990年4月，岚山港与日本三菱株式会社、薛城焦化厂合资兴建了“煤焦油储运站”，引进资金120万美元，年周转量5万吨，该项目4月份立项，10月份投产，仅用六个月时间便开通至日本的煤焦油班轮航线。
1993年，在已形成的“液化”优势的基础上，进一步实施招商引资战略：与河南省石油总公司合资兴建7.1万立方米轻油、润滑油储罐及配套设施；由山东省石油集团公司建起了4.5万立方米的柴、汽油储罐及配套设施。
1994年4月，与香港加德士公司、深圳长江现代交通设施有限公司、中通集团总公司合资（引进外资500多万美元）兴建了总储量1.2万立方米，年周转量15万吨的“日照岚山加德士沥青储运站”。该储运站设有加工包装系统，储运加工高品质沥青。产品主要应用于我国华北及西部地区高等级公路建设事业。该项目填补了国内空白。储运站将于1995年4月份正式投产运营。
在岚山港人的开拓进取，拼搏奋斗下，目前，岚山港已经成为我国沿海最大液体石油化工品集散地，以“液化”为特色的港口装卸体系已初具规模。
岚山港建成后，小西港（岚山港老港区）长期处于闲置状态，为充分利用资源，1993年，与美国长虹公司共投资1000万元建成“岚虹海产品有限公司”。该公司冷藏厂占地3000平方米，冷藏容量900余吨，厂内设备精良，工艺先进，是我市一家高标准、外向型冷藏加工厂，主要加工对虾、蟹、刀鱼等20多个品种水产品，产品远销日本、美国等地。
1994年，遵循“多功能建设，综合性发展，全方位服务，集团化经营”的战略方针，充分发挥港口优势，发展海洋运输业务，与临沂地区汽运总公司，日照华北机电设备有限公司投资750万元组建了“大洋船务公司”，购买一艘3000吨级货轮（“福来山”号）共同开展海运业务。
1989年以来，岚山港先后引进外资2.4亿多元，不断扩大了港口规模，提高了港口声誉，同时也为港口企业的自我发展开辟了新的途径。
【立足根本，多业并举】 随着社会主义市场经济的建立和发展，岚山港立足港口装卸根本，多方组织货源，强化服务，增加港口吞吐量，同时拓展思路，初步形成了多元化经营的新格局。1994年，岚山港形成了以“万商集团发展总公司”为龙头的驻外机构和经营公司网络，先后成立了北京鲁岚贸易公司、海南（岚港）实业贸易公司、福州岚福贸易公司、日照市岚山港综合开发公司、岚山港物资贸易公司、矿产建材公司、能源开发公司以及驻上海、深圳等地办事处，既为港口捕捉货源信息，又独立开展业务，增加了港口收入。（王新平 焦安文 马德亮 别春峰）