日照港

中国共产党日照港务局委员会
书 记 车金河（1989.5～1993.6）
房训佐（1993.9～　）
副书记 刘丙演（1987.11～1993.11）
车金河（兼）（1993.11～　）
崔著先（1994.8～　）
党委办公室
主　任 贺照清（1990.1～1994.2）
副主任 房宪恩（1988.12～　）
组织部
部　长 朱春儒（1990.1～　）
副部长 朱宏圣（1990.1～　）
宣传部
副部长 王同高（1990.1～1992.2）
副部长 董玉忠（1992.2～　）
副部长 顾法斗（1991.3～　）
武装部
部　长 李宝庆（1990.2～1994.2）
部　长 李传竣（1994.2～　）
副部长 丁明吉（1988.10～1991.3）
副部长 李传竣（1992.2～1994.2）
机关党委
书　记 盖景学（1989.3～1990.9）
书　记 辛崇起（1990.9～1994.2）
书　记 朱宏圣（兼）（1994.2～　）
中国共产党日照港务局纪律检查委员会
书　记 信保森（1985.2～　）
副书记 赫传经（1988.3～1994.12）
盖景学（1990.10～1994.2）
办公室主任　　宋希福（1994.2～　）
群众团体
中国海员工会日照港务局委员会
主　席 崔著先（1988.1～1994.8）
朱春儒（1994.8～　）
副主席 王凤瑞（1988.3～1994.2）
办公室主任 姜林泰（1990.9～　）
生产生活部部长
刘祝贤（1990.9～1992.2）
陈建国（1992.2～　）
文联秘书长 薛德宽（1992.2～　）
中国共产主义青年团日照港务局委员会
书　记 王永刚（1988.12～1992.2）
副书记 尹德贤（1992.5～　）
老干部办公室
主　任 李建平（1993.11～　）
老龄委办公室
主　任 杜绪冠（1994.2～　）
日照港务局
局　长 刘丙寅（1987.11～1993.11）
车金河（1993.11～　）
副局长 刘福兴（1985.2～　）
钟兴昌（1985.2～　）
王举生（1985.2～　）
刘振海（1988.1～　）
房训佐（1992.12～1993.9）
李尔孝（1994.8～　）
局办公室
主　任 张　敏（1988.3～1994.2）
蒋　强（1994.2～1994.8）
杨培梅（1994.8～　）
副主任 杜绪冠（1988.3～1994.2）
兰光明（1994.2～　）
企业管理处
处　长 杨中海（1993.6～1994.2）
副处长 许希增（1988.12～1991.3）
蒋　强（1988.12～1991.3）
孙玉峰（1991.3～　）
法律事务室
主　任 江德秀（1993.6～　）
计划处
处　长 马广聚（1988.3～1991.3）
鲁振铎（1991.3～1994.2）
副处长 肖跃龙（1986.9～1992.2）
李振铎（1992.2～　）
财务处
处　长 崔　兵（1988.3～　）
副处长 吕传田（1994.2～　）
技术处
处　长 孙彦柠（1988.3～1992.2）
副处长 高　峰（1991.3～1992.2）
机电处
处　长 孙彦柠（1992.2～1994.2）
副处长 高　峰（1992.2～　）
建筑设备管理处
处　长 杨中海（1994.2～　）
副处长 胡明义（1994.2～　）
赵洪欣（1994.2～　）
修建处
处　长 胡明义（1991.3～1993.5）
煤炭营业室
主　任 郑培代（1992.8～1994.5）
商货处
副处长 郑培代（1991.3～1992.8）
杨佰元（1988.3～1991.7）
生产调度处
处　长 刘　峰（1988.3～1991.3）
曲立沛（1991.3～1992.2）
副处长 高　雷（1991.3～1992.2）
生产业务处
处　长 刘泰贤（1994.2～　）
副处长 高　雷（1992.2～　）
杨培梅（1992.2～1994.5）
驻沪联络处
主　任 王宁祥（1994.8～　）
劳动工资处
处　长 臧著仟（1992.2～　）
副处长 臧著仟（1989.12～1992.2）
物资处
处　长 刘龙河（1989.3～1992.2）
副处长 程　利（1992.2～　）
副处长 李　飞（1994.11～　）
安全监理处
处　长 曲立沛（1988.3～1991.3）
副处长 杨步明（1991.3～　）
教育处
处　长 桑松彬（1991.3～　）
副处长 桑松彬（1988.6～1991.3）
戴方栋（1993.6～　）
卫生环保处
处　长 孙伯昌（1988.3～1994.2）
处　长 王永刚（1994.2～　）
副处长 臧宝华（1989.3～1991.12）
科技工艺处
处　长 曲立沛（1992.2～　）
副处长 来凤仪（1992.2～1994.2）
肖跃龙（1992.2～　）
审计处
副处长 毕于武（1990.8～　）
监察处
副处长 杨代利（1990.8～1992.2）
行管处
处　长 赵洪元（1988.3～1993.5）
朱本义（1994.2～　）
副处长 朱本义（1990.3～1992.2）
信息中心
副主任 董淑国（1994.2～　）
庄鲁林（1994.2～　）
协会办公室
主　任 胡东祥（1991.3～　）
档案馆
馆　长 唐家凤（1991.3～　）
房产服务中心
主　任 赵洪元（1993.5～1994.2）
主　任 王富玉（1993.5～1994.2）
文化中心
主　任 薛德宽（1990.1～1992.2）
公安局
局　长 郁家志（1991.5～1994.7）
邴全顺（1994.7～　）
副局长 卫　东（1985.4～1991.6）
邴全顺（1989.8～1994.7）
王爱平（1994.7～　）
纪委书记 金新田（1992.8～　）
工会主席 金新田（兼）（1992.8～　）
综合治理办公室
主　任 卫　东（1991.6～　）
政治处主任　　陈维青（1991.5～　）
指挥部
党委书记 郁家志（1989.12～1991.5）
盖景学（1994.2～　）
指　挥 刘福兴（兼）（1994.2～　）
副指挥 杨中海（1990.1～1993.6）
孙秀山（1990.2～1991.7）
孙吉芳（1989.4～　）
李华林（1991.7～1994.2）
姜荣康（1991.7～　）
盖景学（兼）（1994.2～　）
杜传志（1994.2～　）
办公室
主　任 李华林（1990.2～1991.7）
副主任 贺森林（1990.2～1991.2）
袁之樵（1993.5～　）
财务处
处　长 孙吉芳（兼）（1990.2～　）
副处长 徐克洁（1994.2～　）
主任会计师　　徐淑选（1994.2～　）
代款办副主任　李　波（1991.5～　）
工程计划处
处　长 孙秀山（兼）（1990.2～1991.7）
杜传志（兼）（1994.2～　）
副处长 刘志增（1992.2～1994.5）
主任工程师　　王春朗（1990.2～1994.2）
周学孟（1992.2～1994.2）
局重点项目前期工作处
副处长 周学孟（1994.2～　）
殷茂法（1994.2～　）
工程处
处　长 杜传志（1991.7～1994.2）
副处长 刘志增（1994.5～　）
王信东（1994.5～　）
规划处
处　长 杨中海（兼）（1990.1～1993.6）
主任工程师　　周学孟（1990.2～1992.2）
工程监理处
处　长 姜荣康（1990.2～1991.7）
叶建洲（1991.7～1993.5）
副处长 叶建洲（1990.2～1991.7）
王信东（1992.2～1994.5）
主任工程师　　王信东（1990.2～1992.2）
物资设备处
处　长 刘茂才（1990.2～1994.2）
李慎源（1994.2～　）
物资设备部
经　理 魏福纯（1988.4～1991.5）（宋友辛）

【概述】 1990～1994年，是日照港煤炭运量稳步提高、杂货吞吐量增长较快、管理基础逐步稳固扎实、港口建设取得较大发展、港口开发迈出关键性步伐的五年。五年中，日照港吞吐量稳居全国沿海港口第10位，并成为全国第二大能源输出港。
1990年完成924.9万吨，1994年完成1428.5万吨，平均年增长幅度11.5％。利税有适度增长，1990年为4174万元，1993年为8010万元，1994年为5214万元（受国家对日照港税收政策调整及1993年12月30日火灾影响），年平均增幅为8.05％。重大货运事故、货物赔偿率、千人死亡率一直保持“0”的纪录。外部工作上注重抓货源，广结新老客户，听取客户意见和建议，改进提高服务质量，树立了良好的社会信誉。日照港还按“一业为主、多种经营”的思路，利用港口优势，开展多种形式的业务服务，并建立起了港湾工程、修建安装等施工建筑队伍，兴办合资企业4家，多种经营实体39家，从业人员达700多人，拓宽了经营渠道，完善了港口功能，取得了较好效果。
港口建设也取得新成绩。列入国家第七个五年计划的两个木材泊位于1990年9月通过国家验收，设计吞吐能力90万吨／年。二期工程5个通用杂货（其中一个兼集装箱）泊位列入国家1992年新开工大中型项目计划，投资4.3亿人民币，设计年吞吐能力为200万吨，当年6月正式开工，预计1995年底建成。另外，日照港自筹资金4700万元人民币，对原石臼所港务办事处码头进行改造，扩建成7个中小泊位，设计年吞吐能力90万吨。1994年底已有4个泊位简易投产，全部工程于1995年完成。届时，日照港将增加290万吨吞吐能力，总计吞吐能力达1910万吨，使日照港向多功能、综合性港口迈进一大步。《日照港总体布局规划》得到批复，用以指导港口建设，并制定了从1993年到2003年的十大工程建设系列计划，展示了港口的宏伟前景。
港区开发完成基础设施5460万元，进行通路、通电、通水、通信等七通一平工作，优化了投资环境，并为西港区的早日起步打下了坚实基础。
在企业管理和企业内部改革上进行了一些有益探索，实行了方针目标与承包经济责任制相结合的管理制度，效果良好。在企业内部改革上，成功地推行了以“全员劳动合同制”为主的劳动用工制度，工资制度上实施岗位技能工资制。为建立现代企业制度，经省体改委批准，由日照港等4家单位联合发起成立了“日照港埠股份有限公司”，将第三装卸公司改制为股份公司，成功地发行了股权证，为整个港口转机建制提供试点经验。
日照港作为一个交通运输部门，不仅为地域经济发展发挥着重要作用，也为日照市的开发和外商投资构建了良好的区位优势，特别是新欧亚大陆桥的开通，作为东方桥头堡之一的日照港必将为整个国民经济的发展和国际贸易的增强发挥越来越重要的作用。
日照港1990年晋升为国家二级企业；1991年获交通部质量管理奖。（兰光明　周爱胜）

【日照港务局晋升为国家二级企业】 1990年5月28日，日照港通过国家级企业评审合格。经交通部企业管理指导委员会的审定，交通部于8月3日正式批准日照港务局为1989年度国家二级企业

【木材码头竣工投产】 木材码头工程是列入国家“七五”计划期间建设的深水泊位，是山东省重点建设项目之一。该工程设计年通过能力90万吨，总投资17254.41万元，建设1.5万吨级和2万吨级泊位各1个。码头长394.5米，航道4250平方米，防波堤1334米，堵头长570米，堆场工程总面积7.93万平方米，铁路5970米，购置装卸设备45台，回填464.6立方米，房建3万平方米，以及配套的供电照明、通讯、供排水、供热、导航设施等17个单项工程。该工程于1987年7月1日开工，1989年简易投产，1990年8月竣工，9月经交通部验收并交付使用。
木材码头的建成，使港口形成5个深水泊位和1个中级泊位，共6个泊位，设计年通过能力1620万吨，初具综合性港口规模。

【日照港荣获“无鼠害港”称号】 1987年11月，日照港开始创建“无鼠害港”的工作。经过24次监测考核，鼠密度均未超标，符合《中华人民共和国国境口岸卫生监督办法》规定的无鼠害的标准。1988年通过了山东省爱卫会组织的考核鉴定。1990年通过了交通部和卫生部组织的考核鉴定。11月8日，日照港被交通部、卫生部授予“无鼠害港”荣誉称号。

【日照港成为“省级卫生港”】 建港以来，日照港重视港口环境保护，在加强污染控制、治理的同时，共投资260万元用于港口绿化美化。累计植树达305828棵，绿篱6590米，植草坪3600平米，建大小花坛150处，置雕塑8座。在重点部位还建花园，堆砌假山，修建凉亭及花廊。绿化面积64.4万平方米，绿化覆盖率达31.3％。1991年10月，日照港被山东省政府命名为“省级卫生港”。

【日照港档案管理达国家一级标准】 日照港在国家二级档案管理企业的基础上，又建立健全档案管理网络，形成了以档案馆为中心，基层单位档案室为基础的档案管理系统，配备了一支有较高业务素质的档案管理队伍。通过学习贯彻《档案法》，加强业务建设，狠抓了案卷质量、归档范围、归档程序和岗位职责；积极开发档案信息资源，为局内各项工作服务。1994年共接待利用者1200多人次，计1257卷；编纂档案资料10种，近10万字。1991年8月，获得了“全国档案系统先进集体”荣誉称号。10月，晋升为国家一级“档案管理企业”。

【《日照港总体布局规划》批准实施】 为加快港口发展步伐，适应对外开放的需要，日照港在认真调查预测腹地经济发展和港口运量的基础上，于1988年开始着手港口总体布局规划工作，多次组织有关专家对日照港发展战略研讨、论证。1991年1月，交通部和山东省正式批准了《日照港总体布局规划》，同意划分为大宗散货港区、东港区、中港区、西港区。明确了港口的主要功能。使港口逐步形成以煤炭、矿石运输为主，兼有仓储、临海工业、旅游等多种功能，大中小泊位并举，货运与客运相结合，通用与专业泊位相结合，集疏运畅通，多种设施配套，适应国家经济发展需要和临海工业相配套的综合性枢纽港。

【三项制度改革顺利进行】 1992年，日照港务局进行了三项制度的配套改革，并被列入全省112家试点企业之一。劳动制度改革以推行全员劳动合同制为主线，制定了《实行全员劳动合同制暂行规定》和岗位聘用、待聘职工管理、劳动合同赔偿等一系列管理办法和制度，初步建立起全员劳动合同制职工的管理体系。11月底，全局4006名职工签订了劳动合同。工资制度的改革以推行岗位技能工资为目标，制定了劳动测评、评价技能考核的方案和办法，完成了现场测评工作。劳动保险制度的改革也配合进行，养老保险金、工资性补贴等办法已经于1994年开始正式实施。

【日照港煤码头一期工程被评为全国十大水运工程】 经有关单位申报及有关专家评定，交通部于1993年9月21日批准并颁布了关于对全国交通双（水运和公路）十大工程命名的决定，日照港煤码头被列入十大水运工程行列，名排第四。

【港口工业区开发建设进展较快】 1991年夏，日照港工业区破土兴建，经过两年多的努力，整个工业区已初具规模。在近3000亩的土地上，“七通一平”工程正在紧张施工。主要道路已通，各规划小区，按不同功能正在加紧建设。到1993年10月底，已完成市政开发配套工程投资6500多万元，房地产开发已完成投资4863万元。出让土地一百亩，回收资金1600多万元。为加快港口工业区开发建设，日照港于1993年6月10日组建“日港物产开发（集团）总公司”。港口工业区的开发建设，为日照港成为以港口运输为主，多产业并举，经营范围广泛的大型企业奠定了基础。

【日照港自筹资金进行小港改造】 1993年，日照港自筹资金4700万元进行小港改造，拟建成7个中、小泊位，其中5000吨级泊位1个、3000吨级泊位1个、1000吨级泊位3个、500吨级泊位2个。新增吞吐能力90万吨。1994年底，两个500吨级和两个1000吨级泊位实现了简易投产。

【6号煤堆场扩建改造工程开始】 6号煤堆场扩建改造工程，是日照港务局于1993年确定的1993～2003年港口十大建设工程之一。该工程拟在日照港一期煤堆场5号轨道梁东侧间距55.5米处，建设一条长993米的6号轨道梁，配备一台堆取料效率分别为3600吨／小时和3000吨／小时，满足直取作业要求的堆取料机。同时预留增加一台效率为3000吨／小时取料机的条件。工程建成后，可增加堆存能力60万吨。日照港务局分别于1994年4月26日、5月5日和12月12日向交通部报送了该工程可行性研究报告和初步设计。交通部于9月2日批复了该工程可行性研究报告，并于12月26日在京组织召开了初步设计审查会，审查通过了该工程初步设计，核定该工程总概算为人民币6321.07万元，外币12万美元，工期为21个月。预计该工程将于1995年9月份动工建设。

【日照港二期工程开始建设】 日照港二期工程是国家“八五”重点交通建设工程，是利用第三批日元贷款建设的项目。该工程位于日照港东港区，于1992年6月动工。共建5个深水泊位，其中1万吨级杂货泊位、散货泊位各1个，1.5万吨级杂货、散货、杂货兼集装箱泊位各1个，年设计吞吐能力200万吨。工程总投资人民币2.5亿元，外币56.7亿日元。建设中，日照港采用续建二期工程防波堤，在木材码头建设临时堵头等新工艺，节省了投资，缩短了建设工期。截止1994年底，工程已累计完成投资3.3亿元，为概算总投资的82％，有3个泊位简易投产，2个泊位具备了简易靠泊条件。预计工程将于1995年10月竣工，比国家要求提前一年交付使用，可节省投资1026万元，实现建设期投资收益700万元。

【韩国大宇（山东）水泥有限公司日照分厂项目签字】 韩国大宇公司在日照港独资兴建水泥粉磨站项目签字仪式于1994年9月4日在济南举行。日照港务局局长车金河与韩国大宇（山东）水泥有限公司董事长金庆洙分别代表双方签订了《日照港泊位使用合同》和《土地使用相关问题合同》。日照港务局副局长刘福兴作为见证人也在合同上签了字。合同期为50年。韩国大宇（山东）水泥有限公司在山东投资的水泥项目是迄今为止全国最大的外商独资项目，主要包括泗水总厂和日照分厂两部分，总投资约3亿美元。日照分厂位于日照港东港区4号泊位后方。其主要工艺是将泗水总厂生产的水泥熟料加工成散装水泥，经皮带输送机送到4号泊位装船。设计年生产能力240万吨。大宇公司将根据合同规定，投资约3000万美元，建设日照分厂，并将日照港东港区4号泊位改造成散装水泥专用码头，有偿使用50年，码头所有权仍归日照港务局。此项目建成投产后将进一步增加港口货源，较大幅度地提高港口杂货吞吐能力和经济效益。按合同规定，日照分厂从1996年上半年开始投产，投产后前4年，日照港和国家将分别从4号泊位获得1200万元收益，投产4年后，效益各增加50％。

【开展现场整治双月大会战活动】 1994年7月8日，日照港务局召开“现场整治双月大会战动员大会”，开始在全局范围内开展以提高港口综合管理水平，塑造良好的港口形象为目的，以文明生产、彻底清除港口生产中存在的脏、乱、差现象为主要内容的现场整治活动。这次活动，着重从机电设备、生产作业现场、建筑施工现场、生产车间、港区道路与标志栏杆、候工室与办公室、环境卫生与绿化美化7个方面进行整改和治理，历时两个多月。全局共出动劳力43616人次，出动车辆185台、1397车次。清理卫生死角369个、垃圾9720吨，疏通沟渠道8124米，改造厕所26个，修剪绿篱11566米，球类植物6149个，粉刷涂料78582平方米，油漆9597平方米，回填土5400余立方米，使脏、乱、差现象明显改观。经验收考核，参加整治的17个单位和部门中，第一装卸公司、第二装卸公司、铁路运输公司、轮驳公司、通信公司、港口医院、物资处、外轮理货公司、引航站、碧波大酒店、教育处等15个单位和部门取得了优秀成绩，明珠实业发展总公司和局机关取得了良好成绩。9月17日，日照港务局召开“现场整治双月大会战总结表彰会”，对成绩优秀单位进行了表彰。

【日照～香港集装箱班轮航线开通】 1994年5月3日，日照～香港集装箱班轮航线正式开通，日照港务局在第二装卸公司举行了班轮首航典礼。日照市委、市政府、市口岸委、外经贸委、驻日照各涉外单位、青岛华清船务有限公司、青岛外轮代理公司等单位领导及日照港务局代表200多人参加了庆典。该航线由青岛华清船务有限公司经营，年内共完成6航次，从日照港装运集装箱143标箱

【日照港成品油码头工程立项】 1994年12月8日，交通部以交计发［1994］1187号文件批复了《日照港成品油码头工程项目建议书》，批准该项目立项。日照港成品油码头工程拟建设2万吨级成品油专用泊位一个，初期形成接卸能力90万吨，同时预留扩建条件。工程总投资控制在人民币1亿元、外币33万美元以内，由日照港务局筹措资金并组织施工，工期两年。

【石臼港埠股份有限公司成立】 石臼港埠股份有限公司是我国沿海首家港埠股份有限公司，是山东省首批50家股份制改造试点企业之一，是目前日照市最大、最规范的股份制企业。1994年5月20日经山东省体改委鲁体改生字［1994］第153号文批准，由日照港务局、日照城市信用社、日照黄海设备租赁公司、日照市燃料公司4家共同发起在日照港务局第三装卸公司的基础上组建石臼港埠股份有限公司。9月18日公司成立大会暨首次股东大会在日照港务局召开。10月17日，公司在日照工商行政管理局正式登记注册。注册股本金为人民币3000万元，其中发起人股1132万元，向社会公开募集1868万元，均分为3000万股，每股面值人民币1元。按1∶1平价发行。
该公司位于日照港中港区，主要业务是租用日照港中港区7个中小泊位进行煤炭、水泥、粮食、油品、矿砂、石料等货物的中转、装卸，并开展仓储业务和船货代理业务。公司宗旨是：信守“质量第一、用户至上”的经营信条，按国际惯例管理企业，发扬“团结、进取、优质、守信”的企业精神，把企业建成规模型、现代化的装卸企业。
截止1994年底该公司拥有职工157人，拥有固定资产近千万元。1994年，该公司共完成吞吐量23.3万吨，装卸大小船舶168艘次，完成营运收入460.12万元，实现利润128.8万元，均超额完成年度计划。
石臼港埠股份有限公司的创立，是日照港在深化改革、转机建制方面进行大胆探索的结果，将为整个港口经营机制的转换和建立现代企业制度提供试点经验。（姚辉　姜明）