人力、畜力车运输 清末民初，货物运输业处于民间自发状态，所运货物多为土特产和生活日用品。运输工具，沿海一带多用木轮手推车，山区除手推车外，牲口驮运数量也不少。货物多自运自销。如三庄、黄墩一带，以毛驴驮花生运至涛雒等地，返回海盐。做这类生意，名曰“赶老驴”。
随着石臼、夹仓、涛雒、岚山头等集镇的繁荣和海运业发展，民间运输组织开始出现。这类运输者，统称为“脚佚”。各大集镇都有一个把头负责联络人员，交涉运输事宜，分配所得报酬。此时期的运输量，以涛雒盐场为例，1909年（清宣统元年）销额为1609包（每包390市斤），1915年（民国4年）为13759担（每担重100市斤），1921年为136159担，1932年为120821担。这些食盐运销到县内外，大部分由本县民间运输力量承运。20年代，涛雒、石臼等地，商业已发展到鼎盛时期，商号林立，店铺相连，每家大商号都雇佣一帮专为其服务的“车工”，中小商号的进出货物也随时找人运输，可谓“人肩摩，车轴挤”。仅涛雒镇，木轮手推车多时可日达3000辆。这时，出现不少民间运输业大户。
“车伙子当”当时，涛雒有5个“车伙子当”。每个“车伙子当”多者百余人车，少者几十人车。每当包一家大商号的运输业务，或包一条街的运输业务。当内设有大把头、二把头，负责管理事宜。其运输业务，主要是把本地鱼盐与海上运进的日用百货等运进内地；再从临沂、蒙阴、莒县等地运回农副产品，装船外运。这种性质的车运组织，除涛雒、石臼所、岚山头、王家滩、夹仓等海口外，三庄、黄墩等地也有。但内地民间运输组织规模较小。
驼骆行 清末民初，丁家楼丁赞臣的“永隆行”有骆驼31峰。大后村宋全玉兄弟3家合办，有骆驼37峰。訾家店訾相宜经营的“和茂”行，有骆驼11峰。
车工会 在战争年代，为发展生产，保证供给，县政府在沿海一些主要口岸建立了人、畜力社会运输组织，并建立起车工会。1945年，岚山头车工会成立。主要运输滨海军区从岚山口岸输入的军需物资。车工会制定了严密的货物抢运措施，多次冒着被敌人掠夺袭击的危险，成功地运输了军需物资。秘密联络暗号是红绿两色旗子。需运物资多，便到岚山头北山顶同安东卫联系，用绿色小旗转一圈，表示要10辆车子，转两圈表示要20辆。重要军需物资多在夜间运抵碑廓、莒南一带根据地。返回时捎运农副产品，装船外运。
1946年，成立了涛雒车工会。全镇8个村各为一个组。1948年9月，石臼所车工会成立，有会员84人，主要是用手推车分别承担各商号的货物运输。
建国后，人、畜力运输仍是县内主要的货运力量。1954年始，县搬运公司建立，石臼、涛雒、岚山等处陆续设立了搬运站，兼事民间运输的组织管理。1965年，民间运输力量仍承担全县货物短途运输总量的75%。按规定，每区（公社）至少要有副业运输队1个。从70年代始，随着现代化运输工具的发展，人、畜力运输逐渐被现代化运输工具所代替。
机动车辆运输 1933年，“华达”汽车行以两部美制汽车从事客货运输，一年后停运。次年，县内出现了刘润东创办的私人专业运输企业“扶轮汽车公司”，有美制载重3吨汽车5部，主要跑石臼所——日照——莒县一线，有时客货兼运。扶轮汽车公司前后经营了5年多时间。据1934年5月《山东民俗观察》记载：“泰沂区汽车路，能通石臼所至三庄，由县城至涛雒，可通青岛。”据1935年《分省地志》山东卷载，当时“长途汽车，西通莒县，南至涛雒，北至胶县，据日照、莒县、诸城海道出入门户。”1949年，山东省在潍坊建立省级联运公司，在日照建立了岚山头、王家滩联运组，涛雒、石臼联运办事处。这是日照首次出现的由政府建立的专业运输组织。这些运输组织与县内各种形式的民间运输力量联办水陆运输业务。1951年，石臼所联运站货物运输量为7362吨，涛雒联运站货物运输量为3745吨。
60年代，机动车辆运输有所发展。1960年3月，县运输公司成立。1963年，运输公司有汽车两部，10吨位。1969年底，全县主要专业运输单位，已有载重2吨的机动三轮车和载重4吨的汽车，共41部。
1988年，全市有专业货运车队4个，汽车147部。另外，临沂地区运输公司汽车十一队，有汽车93部（含客运汽车58部）。1989年，市内公路货运量为174万吨，完成货物周转量12729万吨公里。
1986年10月起，兖石铁路开始货运，到1989年，铁路货运量16万吨，货物周转量11767万吨公里。
几个年份地方交通货运量一览表
┏━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ 货运量（万吨） ┃ 周转量（万吨公里） ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃年份 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃合计 ┃ 汽车 ┃其他机动车 ┃ 人畜力车 ┃合计 ┃汽车 ┃其他机动车 ┃ 人畜力车 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1949 ┃ 0.3 ┃ ┃ ┃ 0.3 ┃ 1.5 ┃ ┃ ┃ 1.5 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1951 ┃ 1.1 ┃ 0.1 ┃ ┃ 1.0 ┃ 13.0 ┃ 5.0 ┃ ┃ 8.0 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1957 ┃ 8.4 ┃ 3.6 ┃ ┃ 4.8 ┃ 63.1 ┃ 28.6 ┃ ┃ 34.5 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1960 ┃ 16.5 ┃ 7.6 ┃ ┃ 8.9 ┃ 138.9 ┃ 76.5 ┃ ┃ 62.4 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1966 ┃ 46.3 ┃ 2.1 ┃ 1.5 ┃ 42.7 ┃ 240.4 ┃ 78.8 ┃ 7.7 ┃ 153.9 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1976 ┃ 63.0 ┃ 4.5 ┃ 10.6 ┃ 47.9 ┃ 977.1 ┃ 572.7 ┃ 128.6 ┃ 275.8 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1978 ┃ 80.2 ┃ 8.3 ┃ 29.6 ┃ 42.3 ┃ 1423.8 ┃ 891.9 ┃ 289.5 ┃ 247.4 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1980 ┃ 73.3 ┃ 11.3 ┃ 33.7 ┃ 28.3 ┃ 1843.2 ┃ 1057.6 ┃ 592.3 ┃ 193.3 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1985 ┃ 71.3 ┃ 22.7 ┃ 46.2 ┃ 2.3 ┃ 4386 ┃ 3119.4 ┃ 1249.9 ┃ 16.7 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1986 ┃ 108.1 ┃ 38.68 ┃ 68.13 ┃ 1.32 ┃ 6268.1 ┃ 4768.16 ┃ 1490.61 ┃ 9.35 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1987 ┃ 133.4 ┃ 58 ┃ 74.4 ┃ 1 ┃ 7027.8 ┃ 5730.3 ┃ 1291.6 ┃ 5.9 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1988 ┃ 137.9 ┃ 48.7 ┃ 88.6 ┃ 0.6 ┃ 9149.2 ┃ 6336 ┃ 2805 ┃ 8.2 ┃
┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━┛
第二节 货运
人力、畜力车运输 清末民初，货物运输业处于民间自发状态，所运货物多为土特产和生活日用品。运输工具，沿海一带多用木轮手推车，山区除手推车外，牲口驮运数量也不少。货物多自运自销。如三庄、黄墩一带，以毛驴驮花生运至涛雒等地，返回海盐。做这类生意，名曰“赶老驴”。
随着石臼、夹仓、涛雒、岚山头等集镇的繁荣和海运业发展，民间运输组织开始出现。这类运输者，统称为“脚佚”。各大集镇都有一个把头负责联络人员，交涉运输事宜，分配所得报酬。此时期的运输量，以涛雒盐场为例，1909年（清宣统元年）销额为1609包（每包390市斤），1915年（民国4年）为13759担（每担重100市斤），1921年为136159担，1932年为120821担。这些食盐运销到县内外，大部分由本县民间运输力量承运。20年代，涛雒、石臼等地，商业已发展到鼎盛时期，商号林立，店铺相连，每家大商号都雇佣一帮专为其服务的“车工”，中小商号的进出货物也随时找人运输，可谓“人肩摩，车轴挤”。仅涛雒镇，木轮手推车多时可日达3000辆。这时，出现不少民间运输业大户。
“车伙子当”当时，涛雒有5个“车伙子当”。每个“车伙子当”多者百余人车，少者几十人车。每当包一家大商号的运输业务，或包一条街的运输业务。当内设有大把头、二把头，负责管理事宜。其运输业务，主要是把本地鱼盐与海上运进的日用百货等运进内地；再从临沂、蒙阴、莒县等地运回农副产品，装船外运。这种性质的车运组织，除涛雒、石臼所、岚山头、王家滩、夹仓等海口外，三庄、黄墩等地也有。但内地民间运输组织规模较小。
驼骆行 清末民初，丁家楼丁赞臣的“永隆行”有骆驼31峰。大后村宋全玉兄弟3家合办，有骆驼37峰。訾家店訾相宜经营的“和茂”行，有骆驼11峰。
车工会 在战争年代，为发展生产，保证供给，县政府在沿海一些主要口岸建立了人、畜力社会运输组织，并建立起车工会。1945年，岚山头车工会成立。主要运输滨海军区从岚山口岸输入的军需物资。车工会制定了严密的货物抢运措施，多次冒着被敌人掠夺袭击的危险，成功地运输了军需物资。秘密联络暗号是红绿两色旗子。需运物资多，便到岚山头北山顶同安东卫联系，用绿色小旗转一圈，表示要10辆车子，转两圈表示要20辆。重要军需物资多在夜间运抵碑廓、莒南一带根据地。返回时捎运农副产品，装船外运。
1946年，成立了涛雒车工会。全镇8个村各为一个组。1948年9月，石臼所车工会成立，有会员84人，主要是用手推车分别承担各商号的货物运输。
建国后，人、畜力运输仍是县内主要的货运力量。1954年始，县搬运公司建立，石臼、涛雒、岚山等处陆续设立了搬运站，兼事民间运输的组织管理。1965年，民间运输力量仍承担全县货物短途运输总量的75%。按规定，每区（公社）至少要有副业运输队1个。从70年代始，随着现代化运输工具的发展，人、畜力运输逐渐被现代化运输工具所代替。
机动车辆运输 1933年，“华达”汽车行以两部美制汽车从事客货运输，一年后停运。次年，县内出现了刘润东创办的私人专业运输企业“扶轮汽车公司”，有美制载重3吨汽车5部，主要跑石臼所——日照——莒县一线，有时客货兼运。扶轮汽车公司前后经营了5年多时间。据1934年5月《山东民俗观察》记载：“泰沂区汽车路，能通石臼所至三庄，由县城至涛雒，可通青岛。”据1935年《分省地志》山东卷载，当时“长途汽车，西通莒县，南至涛雒，北至胶县，据日照、莒县、诸城海道出入门户。”1949年，山东省在潍坊建立省级联运公司，在日照建立了岚山头、王家滩联运组，涛雒、石臼联运办事处。这是日照首次出现的由政府建立的专业运输组织。这些运输组织与县内各种形式的民间运输力量联办水陆运输业务。1951年，石臼所联运站货物运输量为7362吨，涛雒联运站货物运输量为3745吨。
60年代，机动车辆运输有所发展。1960年3月，县运输公司成立。1963年，运输公司有汽车两部，10吨位。1969年底，全县主要专业运输单位，已有载重2吨的机动三轮车和载重4吨的汽车，共41部。
1988年，全市有专业货运车队4个，汽车147部。另外，临沂地区运输公司汽车十一队，有汽车93部（含客运汽车58部）。1989年，市内公路货运量为174万吨，完成货物周转量12729万吨公里。
1986年10月起，兖石铁路开始货运，到1989年，铁路货运量16万吨，货物周转量11767万吨公里。
几个年份地方交通货运量一览表
┏━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ 货运量（万吨） ┃ 周转量（万吨公里） ┃
┃ ┣━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━┳━━━━━━╋━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━━┳━━━━━━┫
┃年份 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃合计 ┃ 汽车 ┃其他机动车 ┃ 人畜力车 ┃合计 ┃汽车 ┃其他机动车 ┃ 人畜力车 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1949 ┃ 0.3 ┃ ┃ ┃ 0.3 ┃ 1.5 ┃ ┃ ┃ 1.5 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1951 ┃ 1.1 ┃ 0.1 ┃ ┃ 1.0 ┃ 13.0 ┃ 5.0 ┃ ┃ 8.0 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1957 ┃ 8.4 ┃ 3.6 ┃ ┃ 4.8 ┃ 63.1 ┃ 28.6 ┃ ┃ 34.5 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1960 ┃ 16.5 ┃ 7.6 ┃ ┃ 8.9 ┃ 138.9 ┃ 76.5 ┃ ┃ 62.4 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1966 ┃ 46.3 ┃ 2.1 ┃ 1.5 ┃ 42.7 ┃ 240.4 ┃ 78.8 ┃ 7.7 ┃ 153.9 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1976 ┃ 63.0 ┃ 4.5 ┃ 10.6 ┃ 47.9 ┃ 977.1 ┃ 572.7 ┃ 128.6 ┃ 275.8 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1978 ┃ 80.2 ┃ 8.3 ┃ 29.6 ┃ 42.3 ┃ 1423.8 ┃ 891.9 ┃ 289.5 ┃ 247.4 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1980 ┃ 73.3 ┃ 11.3 ┃ 33.7 ┃ 28.3 ┃ 1843.2 ┃ 1057.6 ┃ 592.3 ┃ 193.3 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1985 ┃ 71.3 ┃ 22.7 ┃ 46.2 ┃ 2.3 ┃ 4386 ┃ 3119.4 ┃ 1249.9 ┃ 16.7 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1986 ┃ 108.1 ┃ 38.68 ┃ 68.13 ┃ 1.32 ┃ 6268.1 ┃ 4768.16 ┃ 1490.61 ┃ 9.35 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1987 ┃ 133.4 ┃ 58 ┃ 74.4 ┃ 1 ┃ 7027.8 ┃ 5730.3 ┃ 1291.6 ┃ 5.9 ┃
┣━━━━━╋━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 1988 ┃ 137.9 ┃ 48.7 ┃ 88.6 ┃ 0.6 ┃ 9149.2 ┃ 6336 ┃ 2805 ┃ 8.2 ┃
┗━━━━━┻━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━━┻━━━━━━┛