运输机具 清末民初，境内运输工具有轿、毛驴、骆驼、木轮车等。轿有3种：一为官轿，除官府有专用轿外，官宦士绅也有自备乘轿；二为花轿，民间婚嫁迎娶用，三为罩，供送殡用，专供运送灵柩。毛驴为山区主要运载工具，1949年有6910头。另外，有骆驼60峰。木轮车使用较普遍，1949年有9920辆。
从20年代开始，境内出现较先进的运输工具黄包车、自行车、汽车等。1934年，日照首次出现黄包车，当时俗称“东洋叉子”。1937年，涛雒、石臼有黄包车8辆，大部分为私人所置。自行车始见于民国初年，由德国传教士传入。30年代逐渐增多，较大商号家即有。除青岛产的“同泰”偶有所见外，多为“站人”、“飞鹰”、“宝石”等进口牌号。1933年，“华达”汽车行在石臼所成立，有2部美制汽车，客货兼运。次年，石臼所“扶轮汽车公司”成立，有5部货车，其车型为美制“雪佛莱”牌。
建国以后，人力车、畜力车、机动车都有很大发展。1958年，有胶轮车7900辆；1978年为4.9万辆。“爬山虎”原为山区小型运输工具，后改为胶轮，逐渐向平原地区推广使用。1973年，有“爬山虎”15727辆，1982年增至90925辆。畜力车主要有马车。1950年，华东军区后勤部部属兵站将20辆马车连同马匹调入日照县联合运输组织，境内始有马车运输。1959年10月，县马车队成立，有马车48部，骡马110头，总吨位73吨。1957年始有地排车，当年有30辆。1978年为2875辆。该车主要用于民间零散货物的短途运输。机动车主要有机动三轮车、拖拉机和汽车。1964年始，由临沂地区交通局推广，县内几个专业运输组织开始添置机动三轮车。1967年，县交通局派赵陆端到石臼搬运社，帮助革新小组克服重重困难，制造出县内第一批三轮车4部，后又改制机动板车（俗称“敢死队”）获得成功。至1973年，共改制机动板车27部。与此同时，县运输公司组装改制“大三轮”9部，岚山搬运站1972年制成机动板车6部。1960年，县拖拉机站购置两台进口中型拖拉机，这是境内最早的拖拉机。1961年，始有第一辆属于日照的汽车。
80年代，运输工具逐渐现代化、普及化。1988年，有胶轮车112343辆；“爬山虎”113214辆。自行车已成为各家各户的主要交通工具，1988年为240179辆。同年，有地排车3402辆。发展最快的是机动车，1988年，共有机动三轮车403部，203吨位；大、中、小型拖拉机6367台，运载量7797.5吨位。1989年，有货运汽车1526部，大中型客车75部，小型客车（包括吉普、轿车、面包车）406部。轻骑、摩托车，也随着生活水平的提高逐渐增多。1960年仅10辆，1981年增至174辆，1989年为500辆。
机动车辆维修 汽车维修：1965年10月，县运输公司派6人到青岛汽车保养厂学习修理、保养技术。返回后，成为县内汽车维修业的骨干，带动了一批汽车修理技术工人的成长。1969年，已有专业汽车维修技术工人30名，拥有专门维修汽车的县运输公司车间，能对“跃进”、“解放”两种型号国产汽车进行二级保养，偶能进行三级保养。用于汽车维修的设备价值58000元。
1977年1月，县运输公司汽车大修厂成立。后来发展至广泛承接社会车辆的保修。1984年，汽车大修厂已有机修和辅助两大车间，能承接各种国产汽车和意大利FV、日本五十铃、罗马尼亚布切奇质型号汽车的维修业务。
1977年，县工业局所属汽车修理厂建立。1979年撤销，人员、设备并入县第二机械厂，称“日照县第二机械厂汽车修理车间”。可承担国产汽车的大修任务。用于汽车维修的固定资产55000元。1979～1984年，平均年产值18万元。
80年代，县内汽车数量剧增，汽车维修业发展迅速。1981～1984年，城关、石臼先后建起4家队办汽车修理厂，职工103人。兼修拖拉机等。同时，一些专业运输车队也建立了自己的汽车维修车间，具备了相当的汽车维修力量。
拖拉机维修：拖拉机的维修，主要由市拖拉机站和各乡镇拖拉机站负责。1977年始，日照拖拉机站装配“泰山—12型”小型拖拉机，并逐渐具备生产多种拖拉机配件的能力。
第一节 运输机具及维修
运输机具 清末民初，境内运输工具有轿、毛驴、骆驼、木轮车等。轿有3种：一为官轿，除官府有专用轿外，官宦士绅也有自备乘轿；二为花轿，民间婚嫁迎娶用，三为罩，供送殡用，专供运送灵柩。毛驴为山区主要运载工具，1949年有6910头。另外，有骆驼60峰。木轮车使用较普遍，1949年有9920辆。
从20年代开始，境内出现较先进的运输工具黄包车、自行车、汽车等。1934年，日照首次出现黄包车，当时俗称“东洋叉子”。1937年，涛雒、石臼有黄包车8辆，大部分为私人所置。自行车始见于民国初年，由德国传教士传入。30年代逐渐增多，较大商号家即有。除青岛产的“同泰”偶有所见外，多为“站人”、“飞鹰”、“宝石”等进口牌号。1933年，“华达”汽车行在石臼所成立，有2部美制汽车，客货兼运。次年，石臼所“扶轮汽车公司”成立，有5部货车，其车型为美制“雪佛莱”牌。
建国以后，人力车、畜力车、机动车都有很大发展。1958年，有胶轮车7900辆；1978年为4.9万辆。“爬山虎”原为山区小型运输工具，后改为胶轮，逐渐向平原地区推广使用。1973年，有“爬山虎”15727辆，1982年增至90925辆。畜力车主要有马车。1950年，华东军区后勤部部属兵站将20辆马车连同马匹调入日照县联合运输组织，境内始有马车运输。1959年10月，县马车队成立，有马车48部，骡马110头，总吨位73吨。1957年始有地排车，当年有30辆。1978年为2875辆。该车主要用于民间零散货物的短途运输。机动车主要有机动三轮车、拖拉机和汽车。1964年始，由临沂地区交通局推广，县内几个专业运输组织开始添置机动三轮车。1967年，县交通局派赵陆端到石臼搬运社，帮助革新小组克服重重困难，制造出县内第一批三轮车4部，后又改制机动板车（俗称“敢死队”）获得成功。至1973年，共改制机动板车27部。与此同时，县运输公司组装改制“大三轮”9部，岚山搬运站1972年制成机动板车6部。1960年，县拖拉机站购置两台进口中型拖拉机，这是境内最早的拖拉机。1961年，始有第一辆属于日照的汽车。
80年代，运输工具逐渐现代化、普及化。1988年，有胶轮车112343辆；“爬山虎”113214辆。自行车已成为各家各户的主要交通工具，1988年为240179辆。同年，有地排车3402辆。发展最快的是机动车，1988年，共有机动三轮车403部，203吨位；大、中、小型拖拉机6367台，运载量7797.5吨位。1989年，有货运汽车1526部，大中型客车75部，小型客车（包括吉普、轿车、面包车）406部。轻骑、摩托车，也随着生活水平的提高逐渐增多。1960年仅10辆，1981年增至174辆，1989年为500辆。
机动车辆维修 汽车维修：1965年10月，县运输公司派6人到青岛汽车保养厂学习修理、保养技术。返回后，成为县内汽车维修业的骨干，带动了一批汽车修理技术工人的成长。1969年，已有专业汽车维修技术工人30名，拥有专门维修汽车的县运输公司车间，能对“跃进”、“解放”两种型号国产汽车进行二级保养，偶能进行三级保养。用于汽车维修的设备价值58000元。
1977年1月，县运输公司汽车大修厂成立。后来发展至广泛承接社会车辆的保修。1984年，汽车大修厂已有机修和辅助两大车间，能承接各种国产汽车和意大利FV、日本五十铃、罗马尼亚布切奇质型号汽车的维修业务。
1977年，县工业局所属汽车修理厂建立。1979年撤销，人员、设备并入县第二机械厂，称“日照县第二机械厂汽车修理车间”。可承担国产汽车的大修任务。用于汽车维修的固定资产55000元。1979～1984年，平均年产值18万元。
80年代，县内汽车数量剧增，汽车维修业发展迅速。1981～1984年，城关、石臼先后建起4家队办汽车修理厂，职工103人。兼修拖拉机等。同时，一些专业运输车队也建立了自己的汽车维修车间，具备了相当的汽车维修力量。
拖拉机维修：拖拉机的维修，主要由市拖拉机站和各乡镇拖拉机站负责。1977年始，日照拖拉机站装配“泰山—12型”小型拖拉机，并逐渐具备生产多种拖拉机配件的能力。