兖（兖州）石（石臼所）铁路 始建于1982年3月，1986年10月1日通车。日照境内段，西起大坡乡丁家林，东至石臼港，全长41公里。
兖石铁路是国家重点工程，是为配合石臼港口运输，解决兖州、山西煤炭对外出口，供应华东地区工业和生活用煤等国内外需要而修建的。日照境内，由西向东设有南北山、巨峰、高兴、奎山、日照、石臼所6个车站。共投资12171万元。由铁道部十四局工程公司、铁道部十九局工程公司和铁道部十一局工程公司施工修建。全市出动5000余民工参加建设。
兖石铁路为一级铁路，近期为单线，远期为复线，并预留复线条件。限制坡度为4％。牵引种类，近期为蒸气，远期为电化。机车种类为前进型，牵引定数为3500吨。最大行车速度为120公里/小时，通过能力为26对/天，年运输能力为1167万吨。
兖石路境内火车站表
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┃ ┃ ┃ ┃ 站间距离 ┃ ┃ 站 坪 ┃ 条件（‰）┃
┃ ┃ ┃ ┃ ┃ ┣━━━━━╋━━━━━━┫
┃ 车站名称 ┃ 车站性质 ┃ 站中心里程 ┃ ┃ 站房位置 ┃ ┃ ┃
┃ ┃ ┃ ┃ （公里） ┃ ┃ 平 面 ┃ 坡 度 ┃
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┃ 南北山 ┃ 中间站 ┃ Dk270+330 ┃ 8.77 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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┃ 巨峰 ┃ 中间站 ┃ Dk279+10 ┃ 8.0 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 高兴 ┃ 中间站 ┃ Dk287+40 ┃ 8.3 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 奎山 ┃ 中间站 ┃ Dk296+350 ┃ 8.95 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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┃ 日 照 ┃ 中间站 ┃ Dk302+940 ┃ 6.59 ┃ 左 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 石臼所 ┃ 港湾站 ┃ DK307+900 ┃ 4.96 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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坪（上）岚（山头）铁路 是由铁道部、山东省政府和临沂地区行署共同集资修建的地方铁路。1985年成立临沂地区坪岚铁路建设指挥部。1986年10月20日破土动工。1990年3月建成主体工程。施工任务由铁道部第十一工程局承担。修建过程中，沿线乡镇干部群众义务出勤2.3万工日。共出动3千台拖拉机，完成土石160余万立方米。
该铁路共设4个站。西起铁牛庙站，区间有碑廓、汾水站，终点是岚山站。境内长27.5公里。有大桥1座，中桥9座，小桥12座，涵洞123座。运输量近期为505.5万吨，2000年后为811.4万吨。
第三节 铁路
兖（兖州）石（石臼所）铁路 始建于1982年3月，1986年10月1日通车。日照境内段，西起大坡乡丁家林，东至石臼港，全长41公里。
兖石铁路是国家重点工程，是为配合石臼港口运输，解决兖州、山西煤炭对外出口，供应华东地区工业和生活用煤等国内外需要而修建的。日照境内，由西向东设有南北山、巨峰、高兴、奎山、日照、石臼所6个车站。共投资12171万元。由铁道部十四局工程公司、铁道部十九局工程公司和铁道部十一局工程公司施工修建。全市出动5000余民工参加建设。
兖石铁路为一级铁路，近期为单线，远期为复线，并预留复线条件。限制坡度为4％。牵引种类，近期为蒸气，远期为电化。机车种类为前进型，牵引定数为3500吨。最大行车速度为120公里/小时，通过能力为26对/天，年运输能力为1167万吨。
兖石路境内火车站表
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┃ 车站名称 ┃ 车站性质 ┃ 站中心里程 ┃ ┃ 站房位置 ┃ ┃ ┃
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┃ 南北山 ┃ 中间站 ┃ Dk270+330 ┃ 8.77 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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┃ 巨峰 ┃ 中间站 ┃ Dk279+10 ┃ 8.0 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 高兴 ┃ 中间站 ┃ Dk287+40 ┃ 8.3 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 奎山 ┃ 中间站 ┃ Dk296+350 ┃ 8.95 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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┃ 日 照 ┃ 中间站 ┃ Dk302+940 ┃ 6.59 ┃ 左 ┃ 直 ┃ 0.5 ┃
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┃ 石臼所 ┃ 港湾站 ┃ DK307+900 ┃ 4.96 ┃ 右 ┃ 直 ┃ 1 ┃
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坪（上）岚（山头）铁路 是由铁道部、山东省政府和临沂地区行署共同集资修建的地方铁路。1985年成立临沂地区坪岚铁路建设指挥部。1986年10月20日破土动工。1990年3月建成主体工程。施工任务由铁道部第十一工程局承担。修建过程中，沿线乡镇干部群众义务出勤2.3万工日。共出动3千台拖拉机，完成土石160余万立方米。
该铁路共设4个站。西起铁牛庙站，区间有碑廓、汾水站，终点是岚山站。境内长27.5公里。有大桥1座，中桥9座，小桥12座，涵洞123座。运输量近期为505.5万吨，2000年后为811.4万吨。