日照地处沿海，地理位置重要，历史上有7个自然口岸，是周围地区货物集散中心。境内古道多为驿道、官道和从海口通往内地的乡间道路。随着渔商往来频繁和沿海军事的需要，从1918年（民国7年）始，在驿道基础上，修建起通往胶县、诸城、莒县、临沂的4条公路。抗日战争期间，敌我双方根据各自需要不断破坏，公路交通基本瘫痪。建国后，为发展经济、巩固海防，从1949年开始修复公路，至1988年共修复和新建公路504公里。
1982年3月兖石铁路开始建设，1986年10月1日通车。随后，坪岚铁路动工兴建。两条铁路的建成通车，进一步改善了日照的交通条件。
1989年，全市公路通车里程达507公里，各乡镇皆有公路相通，并与铁路和海上运输组成紧密相联的运输网络。
运输工具，清末民初主要为轿子、毛驴、马车、手推车等。1934年始有汽车，但数量极少且时断时续，客货运输仍以人、畜力为主。60年代，汽车和拖拉机逐渐增多。至1988年，全市共有汽车1006辆，基本上实现了运输机械化。
交通基础条件的改善，促进了运输事业的繁荣。1989年全市货运量228万吨，港口货物吞吐量896万吨，客运量296万人次。
如今，境内北有石臼、南有岚山两大港口，兖石铁路和坪岚铁路横贯东西，500余公里的公路交错成网，公路、海运、铁路联运格局已经形成，对日照的经济建设发挥着越来越大的作用。
第八编 交通运输
日照地处沿海，地理位置重要，历史上有7个自然口岸，是周围地区货物集散中心。境内古道多为驿道、官道和从海口通往内地的乡间道路。随着渔商往来频繁和沿海军事的需要，从1918年（民国7年）始，在驿道基础上，修建起通往胶县、诸城、莒县、临沂的4条公路。抗日战争期间，敌我双方根据各自需要不断破坏，公路交通基本瘫痪。建国后，为发展经济、巩固海防，从1949年开始修复公路，至1988年共修复和新建公路504公里。
1982年3月兖石铁路开始建设，1986年10月1日通车。随后，坪岚铁路动工兴建。两条铁路的建成通车，进一步改善了日照的交通条件。
1989年，全市公路通车里程达507公里，各乡镇皆有公路相通，并与铁路和海上运输组成紧密相联的运输网络。
运输工具，清末民初主要为轿子、毛驴、马车、手推车等。1934年始有汽车，但数量极少且时断时续，客货运输仍以人、畜力为主。60年代，汽车和拖拉机逐渐增多。至1988年，全市共有汽车1006辆，基本上实现了运输机械化。
交通基础条件的改善，促进了运输事业的繁荣。1989年全市货运量228万吨，港口货物吞吐量896万吨，客运量296万人次。
如今，境内北有石臼、南有岚山两大港口，兖石铁路和坪岚铁路横贯东西，500余公里的公路交错成网，公路、海运、铁路联运格局已经形成，对日照的经济建设发挥着越来越大的作用。