第二节 装运

清代，食盐装运制度严格，手续繁杂，盐包重量、捆扎方式都有规定，不得随意改变。1730年（清雍正八年），清廷规定，在道路崎岖之处，每包盐可分为4小包，每小包56.25斤。
1913年，政府规定，每包每票一律为400斤。1914年，涛雒场通往销区的道路多为山路，大包不利运输，改包为袋，每袋净盐100斤。后为了便利骆驼、驴、小车及人力运输，对每袋重量不再严加限制，要求每放盐一担连皮共计104斤。运输方法分车运、畜运、人挑、船载4种。
清初至民初，涛雒场盐外运，从涛雒起，运输里程及运费标准分别为：至日照县城45里，每担0.4元；至沂水县城255里，每担2.5元。1918年始，由东纲公所组织协合公司在涛雒设立的舂运局承办运输。
建国初，原盐装运仍为人力、畜力运输。1956年后，逐渐改由汽车等机动车辆运输。1962年，盐斤加耗随着盐的供求形势变化又作了具体规定。1981年日照盐务局规定加耗标准为：坨盐，每50公斤加耗0.5～1.5公斤，滩盐，加耗1.5～2.5公斤，以运达目的地不亏损为原则。
1977～1989年，原盐运输费吨公里为0.18元。装包过磅及装车费、散装每吨0.88元，袋装每吨1.25元。