一、1985年总体规划修订
1978年后，原有城市规划已不适应形势发展需要，根据全国第三次城市工作会议精神，威海市聘请济南市城市建设局测绘队，于1979年3月重新编制《威海市城市总体规划方案》。1982年10月，经省政府正式批准。规划期限：近期至1985年，远期至2000年。规划的指导思想：把威海建设成工农结合、城乡结合、有利生产、方便生活、具有现代化设施的社会主义城市。城市性质：以轻工、电子、仪表工业为主的海滨城市。城市规模：市区南至长峰村，北至古陌村，东至东山，西至田村，西北至神道口村，占地9.81平方公里。城区人口：1985年发展到5万人，至2000年，控制在10万人以内。城区设主干道4条，南北有新威路、海滨路，东西有解放路、长征路，路宽均为30米；设次干道6条，南北有统一路、东城路、西城路，东西有和平路、昆明路、宝泉路，路宽均为18～24米。
至1985年，城区人口发展到6.4万人，市区建成区12平方公里，超过原规划规模。威海市被列为山东省对外开放口岸后，同年，邀请上海同济大学对城市总体规划做了相应调整和修订。近期到1990年，远期至2000年。城市性质是以轻工业为主的新型旅游港口城市，重新布局了功能分区。
二、1988年规划
1988年7月编制的《城市总体规划大纲》（初稿），通过专家论证，进行了修改。规划大纲的指导思想：根据威海的地理位置、自然资源、对外交通和对外开放政策，着重吸收国外先进技术，开拓国际市场，将威海建成对外开放城市。同时要以本地为依托，以城市为中心同步发展。规划布局：城区三面环山，一面临海，受地形限制，已无发展余地。南部蒿泊地质良好，地势平坦，又有建港和修建铁路站场位置，规划安排将其作为城市交通枢纽和对外加工区。东北部合庆、孙家疃一带，风景优美，靠山近海，规划为疗养、游览区。西北部神道口至小石岛一带地势开阔，环境幽静。沿海有万亩防护林，规划开辟文教、科研、体育和旅游区。西部田村周围，工业有一定基础，靠近文教体科区，规划为科学实验基地和实习工厂，发展高精尖工业。西南部羊亭和张村，规划为长远发展两个独立工业区。根据用地条件和自然条件，市区布局采用带状组团结构，规划分设老城区、张村区、羊亭区、蒿泊区、田村区、文教体科区和疗养区七个组团，既相对独立，又互为依赖，用一条快速道路把城市紧密联结在一起。2000年以前重点开发蒿泊区，改造老城区，充实田村区、文教体科区和疗养区；2000年以后开辟羊亭、张村两区。市区道路结构，根据各区地形，分别采用方格网和自由式布局，沿海设环海游览路。
三、1989年总体规划
为使城市规划适应新形势的要求，保证城市各项事业的合理发展，同济大学建筑系与威海市城乡建设委员会共同修订完成了1989年的总体规划。规划指导思想：加强中心城市的强度，提高中心城市的辐射力，以城市为中心，加强地区城市化进程，实行全方位开放。充分利用自然山海环境，体现风景旅游城市的特色，将威海建成高科技、外向型、环境优美、生活舒适的海滨城市。
城市性质 区域政治、经济、文化中心；工业、旅游、港口城市。
规划期限 总规划20年编制一次，每5年进行一次修订补充。
城市规模 人口近期控制在15万以内，2000年前控制在20万以内。
城市用地 城市用地结构：老市区规划为生活居住及政治、经济、金融、外事、旅游、商业中心，规划用地10平方公里，居住人口8万人，区内保留无污染的工业用地，现有污染工业逐步创造条件迁出或转产；孙家疃、合庆规划为疗养区，同时以自然山村民俗和海岸风光为特点吸引游人，形成相对独立的卫星城镇；神道口——小石岛一带规划占地4平方公里，西部重点发展大专院校，中部重点发展科研体育机构，东南部设部分居住小区，西南部结合科研机构设为科研服务的工业和高精尖工业区；田村东部工业有一定基础，要调整工业结构，形成合理规模的工业区；蒿泊新区重点安排对外交通用地和对外加工工业用地、新建码头、铁路站场和集中仓库；蒿泊以北建设对外加工区，沿海一带设五个居住小区。
工业布局 蒿泊区重点发展对外加工工业，主要安排轻型无污染工业，神道口西北部规划为高科技开发中心，田村区东部安排机械建材工业，西北部安排为科研服务的高尖工业。
仓库布局 规划区新建六处仓库，一是结合铁路货站及货流中心，集中设置城市转运仓库；二是在铁路站西、主要道路一侧设一工业与民用仓库；三是在港口与铁路之间设一中转仓库；四是在对外加工区设一供应仓库；五是在田村建一大型蔬菜仓库；六是在张村设一储备仓库。
生活居住用地布局 市区原有塔山、菊花顶、北门外、寨子、杏花村、东西南北村小区的基础上，规划三个居住区：在蒿泊、戚家庄设一居住区，沿海一带设一居住区，在文教区与田村区之间设一居住区。
交通规划 港口规划，新港在杨家滩东北部；铁路规划，从蓝烟线桃村接轻轨经乳山、文登达威海，货运站在蒿泊村南区段，站点设在宋家洼东侧，并设专线入港；公路规划，建设烟台、青岛、威海环状快速公路，烟威专用路；航空规划，扩大机场规模，发展客货联运。
旅游规划 规划期内建成三个旅游区：刘公岛旅游区、海上风光旅游区、山水城自然景观旅游区。
四、1994年总体规划
1989年编制的城市总体规划，较好地指导了威海市的城市建设和社会经济各项事业的发展。但随着境内经济迅速发展，特别是两个国家级开发区的创立，市区的城市人口、用地规模等项指标都已突破原规划。为此，按照威海市委、市政府的批示，依据威海市国民经济和社会发展十年规划及中共威海市第十次党代会提出的“到2008年，在全市基本实现社会主义现代化”的总体发展战略。1993年6月，委托威海市规划设计研究院和天津大学建筑系，开展了《新一轮威海市城市总体规划》的修订工作。1996年12月，经省政府批复实施《新一轮威海市城市总体规划》。
规划期限 近期：1994～2000年。远期：2001～2010年。远景：2011年以后。
城市性质 以发展高新技术产业为主的生态化海滨城市。威海与青岛、烟台二市广泛的联系和交往形成胶东半岛经济发展圈，并充分发挥威海的地理位置、环境条件和经济实力在经济圈中的作用；要充分利用威海在近代史上的特殊地位，进一步发扬爱国主义传统教育，大力发展科技文化事业，充分反映出中华民族的历史文化、革命传统和生态化海滨城市的独特风貌。
城市规模 城市人口规模近期（2000年）40万人；远期（2010年）55万人；远景（2011年以后）控制在80万人以内。
城市规划区范围 城市规划总面积为731平方公里。市区部分：东端崮山；南端五渚河；西端双岛大桥；北端远遥嘴，总面积387平方公里。郊区部分：环翠区行政区域范围以内，市区部分以外的区域，总面积344平方公里。
城市结构 以主次绿心核环形带状组团式城市结构。本次规划的城市形态为环形带状城市，即城市用地基本上是围绕绿心核安排的。由于行政区划和自然地形的划分，城市形成了九个簇群单元，均成为环带状城市带上的节点。各处簇群间要用绿化带分隔，对各隔离带、高压走廊及地下管线等用地，任何单位和个人都不得占用。九个城市簇群单元的功能组织规划用地：市中心区主要由老城区构成，总面积29.75平方公里。按照大城市中心区职能进行规划调整，按照土地价值级差调整用地性质和环境容量，以适应市场经济条件下的用地再分配。海岸线用地性质是此次规划调整的重点。远期规划目标是建成以CBD（商贸金融中心）为核心的文化教育、信息、商务、行政办公综合区。经区：总面积34.94平方公里，以省审批的总体规划为依据，安排建设项目。高区：总面积19.21平方公里，安排高新技术产业，并在近期形成商务中心、旅游度假中心、信息情报中心、教育科研中心。环翠省级旅游度假区：总面积22.72平方公里。以旅游观光、休闲、度假为中心，发展现代旅游娱乐业，建立一处中央电视台威海影视文化城。刘公岛：总面积3.15平方公里，主要安排以甲午战争纪念地为中心的文物旅游区，配套建设相应的服务项目；另可利用森林公园建设一处野生动物园，具有训练繁殖、保护利用研究功能的动物园地。孙家疃、合庆休疗养区：总面积约4.89平方公里，除预留渔村发展用地外，其余均安排别墅、疗养院和相关设施。羊亭综合工业区：总面积14.97平方公里，以现有乡镇企业为基础，逐渐发展成为综合工业区，可适当安排一些运输量较大的企业。近期可作为蔬菜基地和农牧加工区，远期作为市中心区搬迁与发展工业备用地。新港动力区：总面积9.23平方公里，以威海新港为中心，包括电厂和保税区（1.4平方公里）。由新港作业区、新港仓储及转运设施用地、电厂及附属设施、保税区、工业小区五部分组成。崮山渔港区：总面积12.94平方公里，市区的渔轮将主要集中在崮山，既是主要海上捕捞、海产品养殖及加工基地，也是“海上威海”发展战略计划的主要基地。
城市用地 城市建设人均总用地指标确定为100平方米/人。居住用地：根据《城市居住区规范》要求结合现状用地综合控制指标，居住用地规划按上限指标（26.36平方米/人）。其中新建区按30平方米/人控制。规划期内应对规划区内现状自然村按《城市居住区规划设计规范》逐步进行调整改造。改建时注重小区内的公共设施的配套建设和保证绿地面积。公共设施用地：原则按九个城市簇群单元功能组织进行安排，但对一些较大的设施要相对集中安排，人均用地指标控制在20.36平方米/人。工业、仓储用地：市中心区工业仓储用地，考虑到一些工厂相继搬迁，其用地指标分别降到10.91平方米/人和3.09平方米/人。两个国家级开发区和羊亭工业区规划采用22平方米/人和6平方米/人。铁路货站周围和蒿泊至大西庄过境公路两侧，规划为周转性仓储用地。道路广场用地：规划期内，市区道路广场系统面临着中心区道路网的调整与拓宽和新区的道路拓展。规划期末，城市单项用地指标为13.27平方米/人。绿化用地：威海市现状绿化基础较好，1993年绿化覆盖率达到35.6%，本次规划按上限要求，绿地指标远期达到10.91平方米/人，其中公共绿地8.73平方米/人。
实施措施 境内建设重点以市中心区转向经区和高区，市中心区建设从大面积拆迁改造转向调整改建。大力发展城市房地产业，积极推动城市建设。由市政府直接组织土地的统一开发，根据土地有偿使用的原则，吸引各方投资，把房地产业作为境内地方财政自我积聚的重要手段，开辟城市基础设施等建设的主要资金渠道。采用不同的经济政策，引导按规划进行土地使用功能的调整，对于政府鼓励的开发地段和建设项目，利用优惠政策以促其实施；对政府控制发展的地段和建设项目，采取必要的限制政策。以远期规划目标调整为原则，逐渐改变土地价值与市中心区不符的建筑用地规划。近期内重点调整海岸线用途，陆续增建全市性大型公共建筑。城市基础设施实行产业化经营和有偿服务的原则，建立基础设施与城市同步协调发展的良性循环机制。市中心区规划范围内的高层建筑的布局严格按规划实施，严格执行高度控制分区的各项规定和海岸线开发利用，限制生活岸线近海养殖。
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第二节 基础设施规划
一、城市交通规划
对外交通系统 境内对外交通系统要发展成为以市区为中心的综合运输体系，建设重点是公路网及公路运输枢纽，并充分发挥海运、铁路、航空运输的作用，处理好各运输方式的合理分工和衔接；对外交通与市区交通的衔接。在完善运输网络、扩展运输能力的同时，培育正常的客、货运输市场。2000年和2010年威海港（新港和旧港）货物吞吐量分别为750万吨和1，100万吨，旅客运量分别为150万人次和280万人次；铁路货运量分别为450万吨和750万吨，旅客运量分别为120万人次和200万人次；航空（威海机场）客运量分别为15万人次和40万人次；公路长途汽车客运量分别为1,800万人次和3,230万人次；货运量分别为1,500万吨和3,200万吨。
公路及公路客货运输枢纽 公路干线网由三个层次组成，即市际交通干线（国道与省道）、地方性干线、专用公路及联络线。干线网由一条环路、两条主要放射线、一条次要放射线以及三横六纵九条公路干线和若干联络线组成。安排货运枢纽5座，其中有一座一级枢纽位于威海市区内的威海新港，规划年吞吐能力约为800～1000万吨。市区除保留现长途汽车站外，另规划安排威海南站和西站两座长途汽车站。
海运 航空 铁路 充分发挥威海市的区位优势，形成以威海港为中心的港口组群。2000年威海新港泊位达12个，威海港口泊位达到19个，货运能力达1,000～1,200万吨。继续对威海机场进行改造。铁路运输主要承担市区的一部分对客货运输量和海运港口的陆上集散运输。威海铁路客运站远期设到发线3股，其它线2股，其发线有效长度600米，设基本站台和中间站台各一座，旅客发送量52万人次/年。威海货运站远期预留到发线2股，调车线2股，机车走线1股，货物线3股，牵出线1股。远期自威海火车站至海埠新港区设疏散港专用线，并及港前站，线路能力为400万吨/年。另外，预留威海火车站南接轨至羊亭工业区的铁路专用线用地。在羊亭工业区拟设车站一座。
城市道路系统 基本控制指标：建成市区快速交通走廊；市区路网密度达到7公里/平方公里左右；道路面积率达到21.7%。初步建成位于威海新港的货运一级枢纽；新建经区和高区内的公路长途客运站；城市公路网密度由2000年的33.2公里/百平方公里达到70.6公里/百平方公里；建成市区至威海机场的一级汽车专用路。市政府至市区西、南边缘出行时间不超过25分钟。到2010年，城市道路用地率21.7%，市区各类道路总长度891.8公里；市区道路网密度为7公里/平方公里。
沿经区、老城区及高区边缘靠山一侧规划一条快速走廊，并与市区西出入口（烟威一级汽车专用公路）和南出入口（青威二级汽车专用公路）相衔接。市区西部出入口与崮山渔港之间用主干路相连；市区每个簇团有2～3条主干路与快速走廊相接，以加强交通集散功能；簇团与簇团间有两条以上主干路相连。在确定快速路和主干路构架的基础上布置次干路系统，完善市区交通集散系统。道路宽度分别为：快速路60米；主干路30～60米；次干路25～40米；支路15～20米。
城市公共交通 市区公共客运交通发展目标： 2000年公共交通方式承担的出行量占出行总量比重由10%上升到15%左右，2010年上升到20%～25%。2000年市区公共汽车承担出行量为0.46亿人次，所需车辆数为260辆；2010年市区公共汽车承担出行量为1.2亿人次，所需车辆数为458辆。建立“运营与低保合一、高保集中、低保分散”的管理模式。规划保养场1座，每年保养车辆为800～1000辆，占地约3公顷；规划运营场3座，每座运营场占地为2～2.5公顷，每座运营场辖车200～240辆。规划换乘枢纽3处。首末站小公共汽车保养和运营场、出租汽车站应结合详细规划进行安排。
二、城市给水 排水规划
城市水源 按远期规划人口55万人，城区总用水量预测为40万吨/日。规划措施为：市区水源要立足于流域治理，通过植树造林，加强环保，增修水库等手段，保证城市用水水源的水量和水质。远期要考虑新建崖子头水库、鲍村水库、泊于水库，扩建坤龙水库和新建黄垒河水库。采取各种措施把威海建成节水型城市。到2010年工业用水重复力争达到70%以上，严格限制高耗水工业的建设和发展。电厂要采用闭路循环用水，城市民用设备要使用节水型设备，提高空调冷却水的循环利用率等。搞好水源保护。采取节水法灌溉农田的措施，解决农业与城市用水矛盾。
城市给排水 市区采用环状供水管网和局部地区枝状供水相结合方式，在某些高地增建高位水池和完善已有的十几处加压站。排水制度采用雨污分流制。继续完善戚家庄污水处理厂，另新建4座（城子、高区、度假区、崮山）污水处理厂，污水处理为II级。雨水排水管材采用圆管和方形涵管结合方式，管径小于1400毫米时采用方形涵管。
三、城市燃气与热力规划
城市燃气规划 市区供民用的燃气种类为两种，一种为液化石油气，另一种为管道煤气。根据城镇燃气设计规范（GB50028-93），城市居民规划2,100兆焦/人年进行用气量计算。市区城市煤气规划按近期、远期分步实施。近期：在2000年以前，把煤气厂分为二期工程完善，把预留的一台两段炉安装就位，并完善其它配套设施，使煤气厂形成三台炉的装备，从一开一备过渡到二开一备运行，煤气最高能达16万立方米/日，余者考虑用户和工业用气。12.8万立方米/日的外供煤气可以供气7.9万户，再考虑1.3万户的液化气用户，总用户为9.7万户，气化率达77.6%。远期：按三开一备运行，总用户13.8万户，气化率达88.1%。
热力规划 综合市区供热负荷，实行集中供电，热电联产，形成六个供热区域。第一供热区域：高区及市中心区戚家夼路以北地域，由位于市中心区和高区之间的蔡家泊村东所规划的第一热电厂供热。1995年后，海滨疗养区也划为第一供热区供热。该供热区域东西长8.4公里，南北宽2.5公里，供热面积35平方公里。第二供热区域：经区、市中心区戚家夼路以南地域，由位于平度路北的第二热电厂供热。该供热区东西宽3.5公里，南北长8.5公里，供热面积约20平方公里。1995年后将经区青岛南路以东地域划为第三热电厂供热，第二热电厂只供经区内原工业用户用热。第三供热区域：经区、温泉镇的韩国工业园区。由位于经区东南部的宋家洼村东，规划为第三热电厂。该供热区域东西宽4.5公里，南北长5.5公里，供热面积24平方公里。第四供热区域：张村镇的省级旅游度假区。由位于度假区内的西莱海村南规划的第四热电厂供热。该供热区域东西长约9公里，南北宽5.5公里，供热面积约38平方公里。第五供热区域：境内北部环海公路两侧和孙家疃镇区域，由位于规划在葡萄滩南部的前期锅炉房供热，该供热区域，东西长3.2公里，南北宽1.2公里，供热面积约3平方公里。第六供热区域：刘公岛旅游区。由位于刘公岛度假村南海边的锅炉房供热。该供热区域东西长3公里，南北宽约0.8公里，供热面积约1.5平方公里。
四、城市电力与电信规划
电力规划 新建电厂区有2×12.5万千瓦机组投产发电，建成2×30万千瓦机组，装机容量85千瓦，根据城网规划，威海市区电网由220千伏、35千伏、10千伏和0.4千伏4个电压高度等级组成，取消110千伏电压等级，由220千伏电压送电。35千伏、10千伏电压配电，由35千伏变电站直插负荷中心。规划市区与凤林、涝台、羊亭建设三座220千伏和16～25座35千伏变电站。到2000年，威海电网拥有装机容量为85万千瓦发电厂，220千伏变电站七座，总变电容量为110万千伏安，220千伏线路12条，从根本上解决市区电网薄弱和供电紧张状况。
电信（城市通讯）规划 长途线路采用数字微波和光缆。电话总容量近期达到31万门，远期达到43万门。电话普及率2010年达到29部/百人。城市、郊区镇一并纳入城市电信网，近郊取总房数的100%，远郊取50%，并留出装机容量。电讯线缆预埋要与道路建设同步进行。电讯线做到配线电缆隐蔽化，分线设备挂墙化，楼房管线预埋化。邮电支局按1.6～1.8公里服务半径设置，邮电所按0.8公里服务半径设置。新建高区、经区、省级旅游度假区和崮山渔港区邮电支局，以满足市话、长话、国际电话、移动通信、无线寻呼、数据通信、微波传输等多种业务需要。本规划期内建成威海车站综合邮件处理中心，国际速递邮件和机要通信专业处理中心。以居住小区为单位逐步建成邮件报刊、集邮展品二次处理中心。
五、城市抗震防灾规划
按照平战结合、平灾结合的原则，逐步建立城市总体防灾系统，确保城市安全。疏散市中心区过密人口，留出足够的绿地、广场和疏散通道，并充分利用地下空间防灾避灾。交通及市政公用设施地上地下结合，市区内主、次干道环状连通，多路输送，十层（含十层）以上楼房必须满幅设地下室，增强灾时应变能力。建立城市灾害预测和应急报警系统，健全城市防灾机构。本规划期内要基本完成人防工程建设，形成人防工程系统。威海为七级设防城市，城市的主要街道、桥梁、隧道、建（构）筑物应有足够的抗震措施，灾变发生时能迅速做出反应。设立四级消防安全区，市政消火栓保持间距120米左右，保护半径在150米左右，一般消防间距不大于160米，宽度不小于6米。长度超过120米的尽端式道路设15×15米的停车场和回车场。山林留出防火带路。城市防洪等级为二级，沿海护岸工程以50年一遇进行安全设计，防潮高度按20年一遇设计，50年一遇校核。15年内解决城市常涝区域的排涝问题，其中主要有和平路与统一路交叉口、东门外积水区、坞口积水区、船厂和二中积水区、市南出口工业区等。
六、城市风貌规划
指导思想 充分利用自然环境，结合现状条件，综合城市的各种构成要素，把威海建成国际性旅游港口城市；合理掌握街景、尺度，做到独创性与多样性相结合，创造出丰富、优美的城市景观；搞好艺术综合设计，正确处理历史遗存和遗址，争取实现社会、经济、环境三个效益的统一。城市整体特色的定位：国际性，风光优美，艺术与人性结合，充满魅力的旅游港口城市。境内城市风貌规划主要涵盖园林绿化系统、主要风景区、古建筑与历史文物遗址、重要街区、建筑风貌与高度、密度、分区、实施措施、远景展望等几个方面。
园林绿化规划 总体规划威海市的城市空间发展为“双环带绿核城市结构形态”，称为“绿核规划”。核内限制开发，保护其自然环境。建设出独具威海特色的风貌景观。
分区规划 市中心区沿海滨路规划为沿海景观绿化带，绿化安排一些娱乐项目，体现生活游览性岸线的特色。塔山公园：以塔山公园为中心，附近40公顷规划为公共绿地，其中建设项目有中华故土园等。环翠楼公园：依奈古山势，保持其自然景观风貌，保护文物古迹，在以环翠楼眺望刘公岛的视线走廊上进行景观性绿化。高区利用麻子山、烟墩山开辟公园。污水处理厂北侧利用河流拓宽水面，设水闸，利用高潮提高水位，开辟水上乐园。涝台、毕家疃、后峰西三片较大的住宅区均设置居住区级公园。绿化指标：除了保持好已有的防风松林外，人均公共绿地指标要达到10平方米，其中居住区级不少于1.5平方米，小区级不少于1.0平方米，组团级不小于0.5平方米。经区规划沿路、沿河形成带状绿地，沿海修建海滨公园、海滨林荫大道；在戚家庄南侧、谷家洼北部及宅库村南部等地利用果园、山地开辟城市公园；在居住用地内规划步行林荫道；在居住用地与工业用地之间、铁路走廊下规划防护性绿带，铁路沿线10米之外设20米宽绿化隔离带；规划人均公共绿地不小于10平方米，绿地率不低于35%。环翠省级旅游度假区万亩松林区要严格保护，沿张村河、柳沟河的绿化是度假区景观的主要组成部分，保持河水的清洁，在规划确定的绿化范围内不得安排其它项目。沿海岸绿化带，考虑视线通透，不种植大片高大乔木，以灌木、低矮乔木及花草为主。双岛新城：双岛融商业、文娱、高级别墅为一体，沿双岛海边绿地留出一定宽度的观赏性景观绿带；在双岛的国际贸易金融中心岛，留出200米宽的绿带，此绿带内设置雕塑、小品等趣味景观点。韩国工业园：以点、线、面相结合的布局原则，按韩国绿化风格及树种、花卉组成区内绿化系统。如松柏、金达莱等。羊亭综合工业区：沿河设置大量的防护林带，将工业区与生活居住区分开，在生活区内设置一些街头绿地及小型公园，使绿化达到国家标准。刘公岛：作为文物古迹重点保护区，沿岛南部设一些文化娱乐设施。文物古迹要采取保护措施。北部山地保持已有林地。
重要风景区规划 刘公岛古建筑群（包括日岛在内）：以“甲午战争纪念地”和“近代中华”为主题，作为爱国主义教育基地。岛上古建筑按国家文物法的要求按原状保存，修旧如旧，必须复建的要本着原地原状的原则进行。计划从合庆南山嘴至刘公岛建设一条2,145米的架空索道；修建环岛步行路；开辟市区环岛游览（包括刘公岛和日岛）的海上空中索道；迁出刘公岛周围水域的养殖业，在岛南侧东端开辟海水浴场一处，以完善刘公岛游览项目，增加岛上的吸引力。
北海风景旅游区：以孙家疃为中心开发19处景点，完善北海浴场，建度假村，突出山海景观和渔村民俗风情。
“东方威尼斯城”： 在金线顶马落石一段海滨开辟海水浴场一处，同时在金线顶以南海区修建集中式浮体“威尼斯城”，以此命名金线顶旅游区。
西海岸旅游区（高区段）：规划用地从雕塑公园至小石岛，以海水浴场为主，开辟高尔夫球场等，并可形成部分海上游乐项目，要求功能齐全。
“黄金海岸九洲城”（旅游度假区）：省级旅游度假区和西海岸南段（大岛至雕塑公园）所组成的区域，占地面积18平方公里。规划的主要项目有科技城、娱乐城、别墅城、度假区、海水浴场、森林公园以及文化教育、商务、金融中心等。
海滨疗养区：以温泉浴为中心，以东山至合庆湾一带海岸线为主要疗养区，配套兴建不同档次的疗养康乐中心。
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第三节 镇村布局规划
一、镇村规划沿革
1982年，威海市小城镇正式编制规划。主要内容是镇驻地原貌图、建设规划图和规划说明书(即二图一书)。1986年，根据建设部要求，对乡镇驻地原规划二图一书加以补充完善。1987～1988年，各镇又相继编制六图一书，即乡镇原貌图、近期规划图、远期规划图、电力电讯图、供水排水图、道路绿化图和规划说明书。1990年，全区各镇对驻地规划又做进一步地调整，开始编制七图一书，即乡镇驻地原貌图、总体规划图、近期规划图、各种管线规划图、道路绿化规划图、镇境域现状图、镇境域规划图和规划说明书。到1992年，全区所有的乡镇规划编制工作全面完成。1994年，各镇又相继聘请有设计资质等级的规划设计单位进行乡镇规划调整，即镇驻地现状图、远期规划图、近期规划图、电力电讯规划图、给排水规划图、道路绿化规划图、乡镇域规划图和规划说明书，至1995年底全部完成并报区政府批复。2002年底，全市镇区规划调整完善率达到100%，详细规划覆盖率达到70%以上。
70年代，在农业学大寨运动中，结合农田水利建设，农村社队进行了山、水、林、田、路、村统一规划。1982年各村开始全面制订规划，经2～3年，境内行政村基本完成了村庄初步规划。80年代末期，境内有80%以上的村庄制定了村庄改造和建设规划，绘出了现状图、规划图，并编写了规划说明书。各镇政府批准了各行政村的建设规划。江家寨按规划建成了新村。进入90年代后，农村规划编制步伐进一步加快，一大批具有现代化水平的新村相继建成，如远遥、黄泥沟、田村、沙窝等。
二、镇村规划编制
1992年，完成了7个镇驻地、119个自然村规划调整工作；完成了环翠经济开发区规划和“海上世界”总体规划。1993年，调整了5个镇的镇区规划和6个村的村庄规划。1994年区划调整后，对全区180个村庄规划进行了重新调整。
1996年，制定了全区小城镇建设体系规划，概括为“一条线”、“二中心”、“三重点”。“一条线”指西起初村镇东至泊于镇154公里的海岸线，重点搞好海上捕捞和水产养殖，以海洋资源为优势，带动小城镇建设的发展。“二中心”指以市级中心镇崮山镇和省级中心镇温泉镇的小城镇建设为重点，加大工作力度，使中心镇在全区村镇建设中真正起到典型示范的作用，保证全区村镇建设走在全市的前列。“三重点”一是孙家疃、张村镇和镇区合一的省级旅游度假区，搞好旅游商贸、科技、工业、保税仓储的建设，带动镇区的开发建设；二是温泉、草庙子、羊亭三个镇，突出抓好工业，重点搞好韩国工业园的开发建设；三是桥头镇利用本地优势，加快市场建设的步伐，将镇驻地建设成为胶东一流的商贸中心。1997年3月，在各镇总体规划的指导下，对各镇的控制性详细规划进行编制。2000年2月，对各镇工业园区进行标准地形图测量，面积达771公顷。
2002年，全区小城镇总体规划第三轮修编完成。规划总体布局包括：用地规划结构；对外交通规划；道路广场规划；工业和仓储规划；居住规划；公共设施规划；绿化系统规划；市政公用设施规划。各镇远期总体规划、近期总体规划、道路绿化规划、管线综合规划、土地利用规划都做了规划图。各镇的控制性详细规划达到了85%以上。规划目标:温泉镇建成以外向型、高附加值、高新技术加工为主，集工业、商业、特色旅游为一体的现代化城镇；桥头镇建成山水生态型现代化小城镇；草庙子镇建成工贸结合现代化工业小城镇；崮山镇建成以工业为主的渔港动力型小城镇；泊于镇建成以水产养殖加工为主，农工贸为辅的现代化小城镇；初村、羊亭建成以水产品捕捞加工为主，工业、旅游、休养相结合的交通型小城镇。