境内沿岸除双岛港浅滩每年结冰外，一般均不结冰，有时近岸处出现轻微的薄冰，对航行无影响。但个别年份出现流冰或冰封现象，给航运、海上作业及人民生命财产造成不同程度的损失。
一、海冰冰情
据采访资料：1877年（清光绪三年），威海卫冻海，人可在海冰上行走。1936年，威海港内冰厚16.5厘米，威海北部沿岸海冰接近褚岛。建国后，最严重的一次冰封是1968年2月，沿海皆封，损失严重。据威海市气象站资料记载：流冰形状为不规则块状，冰块大小为6～7平方米不等，冰块厚度一般2～3米，最厚者4米多。结构疏松，不透明，如同积雪，食之似淡水冰。2000年2月，双岛港内结冰直至双岛大桥桥墩。厚度约0.02～0.03米，冰期约4～5天。化冰开冻时，将潮间带试养的插竹养殖牡蛎约3.3～4公顷全部拔起，随冰漂走。以每公顷产商品贝75吨计算，共损失牡蛎250～300吨，以每吨1600元计算，约造成经济损失40～48万元。
二、海冰的成因与来源
从气象条件分析，主要是较长时间连续低温所致。1967年12月威海市平均气温为－2.6℃，比历年平均气温低4℃多；1968年1月，平均气温－2.3℃，比历年平均气温低3℃多；从1月29日至2月22日，气温平均比历年同期低5～8℃，水温低2℃多。这是造成流冰封海的主要原因。但在威海沿海形成这样大的冰块仍是困难的。根据调查分析，这些大块冰群，是从黄河口经渤海随风流入境内海区。流冰随风游动，刮偏东风涌向威海港内，刮偏西风又退至大海。冰块表面超出水面约有半尺左右。至2月20日至3月4日温度回升后，流冰逐渐消失。
根据上述冰情资料分析，冷空气的强度、延续时间、次数与路径，与海冰成因都有关。海冰的来源可分为两类：一类是沿岸地区海水直接冻结而成的冰；另一类是流冰，主要来自本区西北方向的海河口、黄河口，这些河口地区均为国内冰情严重的地方。从沿岸海冰的形成、发展与消失过程看，热力因子在海冰的形成阶段与消失阶段起着主要作用，当海冰形成以后，动力因子（风、潮、浪等）对海冰的堆积现象，起着决定性作用，特别是海湾地段尤为明显。