陆运
清末至1949年，货物多由货主临时雇用挑夫、手推车或畜力车运送。货运量极
低。建国至60年代末，县内陆路货运仍以社会畜力车为主。1970年，全县陆运货运
量22.8万吨，其中，社会货运量占92.5%，专业货运量7.5%；陆运周转量为254.6万
吨公里，其中，社会货运周转量占86.5%，专业货运周转量占13.5%。在社会货运中，
社会畜力车货运量为20.9万吨， 周转量为145.8万吨公里，分别占社会货运量和社
会货运周转量的99.1%和66.2%。70年代，各公社相继成立拖拉机站，生产队的拖拉
机也投入公路货运，社会货运量增加。1979年以后，厂矿企业及农村大队的货运汽
车迅速增加。1982年，始有拖拉机货运个体户。1983年始有汽车货运个体户。1985
年，全县陆运货运量为129.6万吨，其中，社会车辆货运量占83.7%，专业车辆货运
量占16.3%。 在社会车辆货运中，汽车、拖拉机、畜力车货运量分别占46.1%、45%
和8.9%。1990年，全市公路货运量为210.2万吨，其中，社会车辆货运量占87.6%，
专业车辆货运量占12.4%。 在社会车辆货运量中，汽车、拖拉机货运量分别占社会
货运量的51.3%、 44.1%。全市公路货运周转量为15555.5万吨公里，其中，社会车
辆货运周转量为13705万吨公里，占88.1%，专业车辆货运周转量仅占11.9%。是年，
个体和经济联合体的车辆货运量与货运周转量分别为128万吨和5459万吨公里， 分
别占社会货运量和社会货运周转量的69.5%和39.8%。
清末到建国前，公路货运物资主要有粮、盐及农副产品。建国后，煤、化肥和
日用工业品运量不断增加。1958年以后，矿物性建筑材料（建筑用沙）等运量猛增。
1965年，矿物性建筑材料运量6.2万吨，占公路货运量的50.4%，其次是煤、日用工
业品、盐、化肥、粮等。70和80年代公路货运物资仍以矿物性建筑材料和煤、粮等
为主。1990年公路运输矿物性建筑材料67.03万吨，占30.1%，煤14.6万吨，占6.6%，
粮14.5万吨，占6.5%，其它有水泥、盐、农副产品、工业原料、非金属矿石、钢铁、
干鲜果等。
海运
张家埠港货运， 历史上地位重要。清朝县人金镛作《天后宫记》载：“文邑僻
处天东，土地硗确碱卤，自菽稗鱼盐外，所产无几。唯南北距海，舟楫之利达于江
淮、辽东……父老云：岁丰无出口之船，则谷贱，而国课无以完；岁欠无入口之船，
则谷贵， 而口食无以给。……”至清末，张家埠港仍较繁荣，港上作坊、商号十余
家。进港货船以东北、江南船只为多，运入货物以木材、大豆、杂粮、棉花、陶器、
竹竿为大宗，运出货物以鲜干海产品、豆饼、豆油为主。民国初，港口货运日渐萧
条。30年代初，始有好转。1935年，千吨级货轮“元成号”、“广利”号等自丹东、福
州等地运进大批木材和日用工业品等。1937年，抗日战争爆发后，外地船舶很少进
港。 1940年3月，侵华日军占领张家埠港。同年10月，八路军胶东区东海部队解放
张家埠港。至建国前，张家埠港一直是胶东解放区和苏北、东北等解放区物资交流
的重要港口。建国后，进出港货船以青岛港务局“海州”、“海隆”等船为主；私营船
有“瑞祥”、“瑞天”、“德安”、“大安”等。1956年以前，运出货物以食盐、鲜干海产
品、豆饼、花生等为主，运入货物以化肥、大豆、杂粮、日用工业品为主。1956年
以后， 煤碳运入量逐年增加，至1958年占全年运入量的50%以上。1958年始，建筑
用沙运出量猛增，60年代，占运出量的60%左右。70年代中期仍占50%左右。1978年
以后，沙资源减少，建筑用沙运出量渐少于食盐运出量。
清末至建国初期，县内从事货运的木帆船，多受雇于商贾，航行于石岛、威海
等港，货运量极低。1956年，文登县张家埠帆船运输合作社货运量为0.47万吨，周
转量为43.75万吨公里。 1960年，货运量增加到9.1万吨，货运周转量为260.8万吨
公里。 此后至1975年文登县海运公司成立前，年货运量不足2万吨。1976年，文登
海运公司全部改用机动船以后，货运量增加。1983年，文登县海运公司开始实行企
业承包责任制，货运量大幅度增加。1988年，海运公司完成货运量26.2万吨，货运
周转量9396万吨公里，实现利润65万元，创历史最高纪录。
表8～3 部分年份文登市（县）货运量
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┃ 年度 │ 货运量 │ 周转量 │ 陆运 │ 海运 │ 港口 ┃
┃ │ （万吨） │ (万吨公里) ├────┬──────┼─────┬──────┤ 吞吐量 ┃
┃ │ │ │货运量（│ 周转量 │货运量（万│ 周转量 │(万吨） ┃
┃ │ │ │万吨） │ (万吨公里) │吨） │ (万吨公里) │ ┃
┠───┼─────┼──────┼────┼──────┼─────┼──────┼────┨
┃ 1949 │ 2.0 │ 54.0 │ 2.0 │ 54.0 │ -- │ -- │ 0.7 ┃
┃ 1952 │ 4.9 │ 130.0 │ 4.9 │ 130.0 │ -- │ -- │ 3.5 ┃
┃ 1957 │ 8.7 │ 188.2 │ 8.1 │ 136.5 │ 0.6 │ 51.7 │ 7.8 ┃
┃ 1960 │ 42.6 │ 494.5 │ 33.1 │ 233.7 │ 9.5 │ 260.8 │ 22.9 ┃
┃ 1962 │ 8.2 │ 232.9 │ 7.3 │ 178.5 │ 0.9 │ 54.4 │ 15.4 ┃
┃ 1965 │ 12.3 │ 206.2 │ 11.6 │ 89.5 │ 0.7 │ 116.7 │ 14.8 ┃
┃ 1970 │ 23.9 │ 379.0 │ 22.8 │ 254.6 │ 1.1 │ 124.4 │ 18.2 ┃
┃ 1975 │ 67.6 │ 2042.0 │ 65.3 │ 1684.4 │ 2.3 │ 357.6 │ 30.2 ┃
┃ 1978 │ 144.4 │ 4555.0 │ 138.8 │ 3637.5 │ 5.6 │ 917.5 │ 47.8 ┃
┃ 1980 │ 149.8 │ 5038.2 │ 143.4 │ 3638.4 │ 6.4 │ 1399.8 │ 49.4 ┃
┃ 1985 │ 138.7 │ 10724.0 │ 129.6 │ 8121.4 │ 9.1 │ 2602.6 │ 35.8 ┃
┃ 1986 │ 200.6 │ 18786.6 │ 186.7 │ 14791.6 │ 13.9 │ 3995.0 │ 32.2 ┃
┃ 1987 │ 209.0 │ 18175.0 │ 195.0 │ 12899.0 │ 14.0 │ 5276.0 │ 31.0 ┃
┃ 1988 │ 254.0 │ 25150.0 │ 277.8 │ 15754.0 │ 26.2 │ 9396.0 │ 30.0 ┃
┃ 1989 │ 262.0 │ 24557.0 │ 236.6 │ 16284.0 │ 25.4 │ 8273.0 │ 31.0 ┃
┃ 1990 │ 222.0 │ 20761.0 │ 210.2 │ 15555.5 │ 11.8 │ 5205.5 │ 20.0 ┃
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注：1949年与1952年数，为统计部门按现行区划计算数。