汽车站1930年，烟台至石岛客运班车正式开通。1932年，境内崖头、石岛两地设
汽车站。 1937年，因客运班车停车，两车站关闭。1946年4月，胶东工商局开辟烟石
客运线，石岛设立汽车分站，崖头、小落设代理站，但通车不足半年即停业。1949年
3月， 胶东分公司改称烟台分公司，12月开辟了烟石线，设立崖头、石岛汽车站，以
货车代替客车，每日两车对开。1952年，设立城厢汽车站。1954年设立俚岛汽车站。
1956年设立滕家、斥山汽车代办站。1959年设立黄山、上庄汽车代办站。1980年，全
县设汽车站、 汽车代办站22处。1990年5月，崖头汽车站新站建成投入使用。该站位
于南山南路1号， 占地面积11716平方米，客运楼建筑面积3578平方米，工程造价200
万元，属二级站。1992年4月8日，荣成市社会客运服务管理站成立，是年还成立了石
岛社会客运管理站。 1995年底，全市共有汽车站3处。同时个体客运业发展迅速，旅
客沿途可以随时上下车。
港口县内海上航远历史悠久，可上溯到秦代。明洪武五年(1372年)，命靖海侯吴
祯，总舟师数万，由登莱转运饷辽。此后海运成为转运军粮的一种主要方式。但因航
海凶险，一段时间内被朝廷罢停。特别是南船北运必须经过的成山头，更为险中之险。
明崇祯十四年(1641年)，登州府学生员田士龙上疏请于成山头西，在朝阳港至养鱼池
之间开凿成渠以通海运，可避成山之险，因明朝灭亡而无法实施。清朝罢海运，但民
间的海运却逐渐开展起来，特别是清朝中叶，宁波、福州等地的商业资本流入石岛，
促进了石岛商业、渔业、运输业的迅速发展，进而带动了附近海口商贸运输的繁荣。
到清末，境内通航的大小海口有石岛、俚岛、八河港、沙窝岛、龙须岛、朝阳港、五
里岛、涨港、朱家圈、张家埠等。
石岛港位于石岛湾内， 即北纬36°53′22″，东经122°25′06″。港口向东南
敞开，宽约2.7海里，航道长3公里，水域面积20.8平方公里。石岛港为山东省客货港
口之一。清乾隆年间，曾建91米(在今荣成市第一造船厂大门处)和70米(今码头处)的
简易石码头各1座。 1941年，侵华日军为掠夺财富，威逼石岛各商号出资，将原70米
码头扩建为突堤式石砌码头， 全长165米， 宽8米， 前沿水深2.5米。建国后，曾于
1965年、 1985年、1989年3次对码头进行扩建改造。现已形成客货两用码头，总延展
305米，共有4个泊位，其中5000吨级客货泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位1
个。码头前沿水深6.4米，码头高程4米。港区现有仓库3座，3000平方米，货场5万平
方米。 有各种装卸机械17台，其中40吨电动轮胎吊车、25吨电动轮胎吊车和8吨电动
轮胎吊车各1台，16吨吊车4台，ZL-50装载机4台，钗式装卸机2台，扒舱机4台。港口
设计吞吐能力75万吨。主要助航标志有：港口水域设灯浮8个，炮台嘴设信号台1座，
港湾东北暗礁设有红色灯浮，“先生石”设黑色立标。港口东镆铘岛设灯塔、雾笛和
无线电指向标。港湾西涨潮西流，落潮东流，流速1.5-2海里/时；港湾内涨潮时西北
流，落潮时东南流，流速1－2海里/时；码头附近流速0.5海里/时。石岛港于1989年9
月10日正式对外开放， 为一级开放港口。 1995年港口吞吐量达46.3万吨， 总收入
567.1万元。
俚岛港位于俚岛湾内， 即北纬37°15′05″，东经122°33′35″。港口向东敞
开，口阔9海里，湾内水深3-9米，外遮岛、内遮岛分据港湾东、南水域，岛周围多岩
礁。清嘉庆二十一年(1816年) ，建木栈桥式码头1座。1934年，俚岛商会捐资修建岸
壁石砌码头1座, 长26米， 宽10米， 可停靠5吨帆船。建国后，于1957年、1958年及
1971年先后3次对码头进行扩建改造，现有突堤式码头134.9米，有3个泊位，其中500
吨级泊位2个， 200吨级泊位1个。码头前沿水深4米。俚岛港现有陆域堆货场13000平
方米， 库场1座800平方米。拥有各类装卸机械30台，最大起重能力8吨。港口设计吞
吐能力27万吨。助航标志有：外遮岛顶端设灯桩1座，航道两侧设浮标4个。潮汐涨潮
流向西南， 落潮流向东北，流速0.2－0.3海里/时。每年4－8月多雾，多南风，秋冬
北风则强，但无冰冻。1995年港口吞吐量11.4万吨，其中进口5.4万吨，出口6万吨。
蜊江港位于桑沟湾北岸， 即北纬37°09′25″，东经122°30′。港口向东南敞
开，南北阔达3海里，水域面积90平方公里，水深5－10米，可泊巨轮。蜊江港内为不
规则半日潮型，涨潮流向西北，流速0.75海里/时；落潮流向东北，流速0.8海里/时。
蜊江港原为俚岛港下属站，1949年始建桥式木码头1座，水深2米，可停靠小型木帆船。
1958年将原桥式木码头加长至28米。 1980年开始正式建港，将原码头拆除，筑围堰1
条，长500米，宽300米，周长1300米。围堰西侧建渔业码头1座，水深2.5米。围堰南
侧建突堤码头1座，长344米，水深5米，可停靠1000吨级货轮3艘。1979年烟台打捞局
荣成救助站在围堰东侧建引堤1条，长957米，引堤弯曲部建有202米长的混凝土码头1
座。1992年12月10日，山东省政府鲁政函(1992) 191号文批准其为石岛港一级口岸开
放作业区。 港口码头总延展130米，码头前沿水深5米，1000吨级泊位2个，货场3000
平方米，各类装卸机械9台，最大起重能力16吨。1990年5月12日，该港划归山东省石
岛港务局管理， 1993年9月18日下放威海市管理，隶属威海市航运管理局。1995年蜊
江港的货物吞吐量为20.6万吨，实现利润78万元。
龙眼港位于黄海北部龙眼湾， 即北纬37°25′02″，东经122°38′24″，为二
类对外开放口岸。港池面积50万平方米，平均水深12米。潮汐属于规则半日潮，最高
潮位3.02米，平均海面1.12米，平均高潮位1.96米。潮流流速为0.1海里/时，最大流
速不超过0.2海里/时。湾内不受任何风向的影响，主航道受东北方向波浪影响较大。
主航道东西宽800米， 水深在10－14米之间，港口航道向东北方向延伸。龙眼港始建
于1990年， 一期工程总投资8000万元，1993年竣工并投入使用。码头全长700米，货
场4万平方米，有万吨级泊位2个、千吨级以上泊位5个。拥有50吨、25吨起重设备各2
台， 25米输送机3台，及各种铲车、装载机、运输车等设备。为保证到日本神户、大
阪集装箱航线正常运转，由半月一个航班改为一周一个航班，先后在香港购置集装箱
浮吊船，一次性可在锚地及码头装卸40英尺集装箱50个、20英尺集装箱80个，成为到
韩国、日本、香港及东南亚等国家和地区国际航线的商业性码头。
第三节 汽车站港口
汽车站1930年，烟台至石岛客运班车正式开通。1932年，境内崖头、石岛两地设
汽车站。 1937年，因客运班车停车，两车站关闭。1946年4月，胶东工商局开辟烟石
客运线，石岛设立汽车分站，崖头、小落设代理站，但通车不足半年即停业。1949年
3月， 胶东分公司改称烟台分公司，12月开辟了烟石线，设立崖头、石岛汽车站，以
货车代替客车，每日两车对开。1952年，设立城厢汽车站。1954年设立俚岛汽车站。
1956年设立滕家、斥山汽车代办站。1959年设立黄山、上庄汽车代办站。1980年，全
县设汽车站、 汽车代办站22处。1990年5月，崖头汽车站新站建成投入使用。该站位
于南山南路1号， 占地面积11716平方米，客运楼建筑面积3578平方米，工程造价200
万元，属二级站。1992年4月8日，荣成市社会客运服务管理站成立，是年还成立了石
岛社会客运管理站。 1995年底，全市共有汽车站3处。同时个体客运业发展迅速，旅
客沿途可以随时上下车。
港口县内海上航远历史悠久，可上溯到秦代。明洪武五年(1372年)，命靖海侯吴
祯，总舟师数万，由登莱转运饷辽。此后海运成为转运军粮的一种主要方式。但因航
海凶险，一段时间内被朝廷罢停。特别是南船北运必须经过的成山头，更为险中之险。
明崇祯十四年(1641年)，登州府学生员田士龙上疏请于成山头西，在朝阳港至养鱼池
之间开凿成渠以通海运，可避成山之险，因明朝灭亡而无法实施。清朝罢海运，但民
间的海运却逐渐开展起来，特别是清朝中叶，宁波、福州等地的商业资本流入石岛，
促进了石岛商业、渔业、运输业的迅速发展，进而带动了附近海口商贸运输的繁荣。
到清末，境内通航的大小海口有石岛、俚岛、八河港、沙窝岛、龙须岛、朝阳港、五
里岛、涨港、朱家圈、张家埠等。
石岛港位于石岛湾内， 即北纬36°53′22″，东经122°25′06″。港口向东南
敞开，宽约2.7海里，航道长3公里，水域面积20.8平方公里。石岛港为山东省客货港
口之一。清乾隆年间，曾建91米(在今荣成市第一造船厂大门处)和70米(今码头处)的
简易石码头各1座。 1941年，侵华日军为掠夺财富，威逼石岛各商号出资，将原70米
码头扩建为突堤式石砌码头， 全长165米， 宽8米， 前沿水深2.5米。建国后，曾于
1965年、 1985年、1989年3次对码头进行扩建改造。现已形成客货两用码头，总延展
305米，共有4个泊位，其中5000吨级客货泊位1个，1000吨级泊位2个，500吨级泊位1
个。码头前沿水深6.4米，码头高程4米。港区现有仓库3座，3000平方米，货场5万平
方米。 有各种装卸机械17台，其中40吨电动轮胎吊车、25吨电动轮胎吊车和8吨电动
轮胎吊车各1台，16吨吊车4台，ZL-50装载机4台，钗式装卸机2台，扒舱机4台。港口
设计吞吐能力75万吨。主要助航标志有：港口水域设灯浮8个，炮台嘴设信号台1座，
港湾东北暗礁设有红色灯浮，“先生石”设黑色立标。港口东镆铘岛设灯塔、雾笛和
无线电指向标。港湾西涨潮西流，落潮东流，流速1.5-2海里/时；港湾内涨潮时西北
流，落潮时东南流，流速1－2海里/时；码头附近流速0.5海里/时。石岛港于1989年9
月10日正式对外开放， 为一级开放港口。 1995年港口吞吐量达46.3万吨， 总收入
567.1万元。
俚岛港位于俚岛湾内， 即北纬37°15′05″，东经122°33′35″。港口向东敞
开，口阔9海里，湾内水深3-9米，外遮岛、内遮岛分据港湾东、南水域，岛周围多岩
礁。清嘉庆二十一年(1816年) ，建木栈桥式码头1座。1934年，俚岛商会捐资修建岸
壁石砌码头1座, 长26米， 宽10米， 可停靠5吨帆船。建国后，于1957年、1958年及
1971年先后3次对码头进行扩建改造，现有突堤式码头134.9米，有3个泊位，其中500
吨级泊位2个， 200吨级泊位1个。码头前沿水深4米。俚岛港现有陆域堆货场13000平
方米， 库场1座800平方米。拥有各类装卸机械30台，最大起重能力8吨。港口设计吞
吐能力27万吨。助航标志有：外遮岛顶端设灯桩1座，航道两侧设浮标4个。潮汐涨潮
流向西南， 落潮流向东北，流速0.2－0.3海里/时。每年4－8月多雾，多南风，秋冬
北风则强，但无冰冻。1995年港口吞吐量11.4万吨，其中进口5.4万吨，出口6万吨。
蜊江港位于桑沟湾北岸， 即北纬37°09′25″，东经122°30′。港口向东南敞
开，南北阔达3海里，水域面积90平方公里，水深5－10米，可泊巨轮。蜊江港内为不
规则半日潮型，涨潮流向西北，流速0.75海里/时；落潮流向东北，流速0.8海里/时。
蜊江港原为俚岛港下属站，1949年始建桥式木码头1座，水深2米，可停靠小型木帆船。
1958年将原桥式木码头加长至28米。 1980年开始正式建港，将原码头拆除，筑围堰1
条，长500米，宽300米，周长1300米。围堰西侧建渔业码头1座，水深2.5米。围堰南
侧建突堤码头1座，长344米，水深5米，可停靠1000吨级货轮3艘。1979年烟台打捞局
荣成救助站在围堰东侧建引堤1条，长957米，引堤弯曲部建有202米长的混凝土码头1
座。1992年12月10日，山东省政府鲁政函(1992) 191号文批准其为石岛港一级口岸开
放作业区。 港口码头总延展130米，码头前沿水深5米，1000吨级泊位2个，货场3000
平方米，各类装卸机械9台，最大起重能力16吨。1990年5月12日，该港划归山东省石
岛港务局管理， 1993年9月18日下放威海市管理，隶属威海市航运管理局。1995年蜊
江港的货物吞吐量为20.6万吨，实现利润78万元。
龙眼港位于黄海北部龙眼湾， 即北纬37°25′02″，东经122°38′24″，为二
类对外开放口岸。港池面积50万平方米，平均水深12米。潮汐属于规则半日潮，最高
潮位3.02米，平均海面1.12米，平均高潮位1.96米。潮流流速为0.1海里/时，最大流
速不超过0.2海里/时。湾内不受任何风向的影响，主航道受东北方向波浪影响较大。
主航道东西宽800米， 水深在10－14米之间，港口航道向东北方向延伸。龙眼港始建
于1990年， 一期工程总投资8000万元，1993年竣工并投入使用。码头全长700米，货
场4万平方米，有万吨级泊位2个、千吨级以上泊位5个。拥有50吨、25吨起重设备各2
台， 25米输送机3台，及各种铲车、装载机、运输车等设备。为保证到日本神户、大
阪集装箱航线正常运转，由半月一个航班改为一周一个航班，先后在香港购置集装箱
浮吊船，一次性可在锚地及码头装卸40英尺集装箱50个、20英尺集装箱80个，成为到
韩国、日本、香港及东南亚等国家和地区国际航线的商业性码头。