威海的船舶修造业，始于明末清初，兴旺于建国以后。全市现有大小两种规模、
三种体制的四家船舶修造厂。
建国以前，威海船舶修造业，只能制作小型木质帆船——高头、排子、鸡子、
舢板等。建国以后，先后成立威海船厂、威海渔轮修造厂和孙家疃公社、蒿泊公社
渔船修造厂。 威海船厂、威海渔轮修造厂能制造120马力小型钢质渔船，其它渔船
修造厂只能修造木质渔船。
党的十一届三中全会以后，威海四家船舶修造厂相继调整产品结构和服务方向，
在完成船舶修造任务的前提下，扩大、接收生产轻纺、机械产品。至1982年，全市
船舶修造工业共有职工1445人，主要生产设备312台，其中金属切削机床112台，锻
压设备35台， 起重运输设备53台，电器设备49台，动能设备2台（套），工业窑炉
13台， 其它设备45台。拥有固定资产原值2,083万元。由修造木质渔船发展到制造
双体轮渡、120马力钢质渔轮、1,000吨沿海货轮、500马力顶推轮、1,000吨油驳船、
1, 500吨甲板驳船等。 自1963年至1982年， 共修船3,000多艘， 造船57艘，其中
1982年修船50多艘，造船2艘。总产值1,135万元，为建国初期的34.3倍；利润23万
元；全员劳动生产率7,855元，为建国初期的27倍。
山东省交通厅海运局威海船厂， 为威海的重点船厂。1951年4月，始称文登专
区实业公司农具厂，设于昆嵛县葛家区夏口村，10月，迁至威海，有职工38人，10
马力柴油机2台、皮带车床4台、厂房15间。后称威海铁工厂、威海机械厂、威海机
床厂。1962年10月，改名威海船舶修理厂，隶属山东省交通厅青岛海运局。国家投
资33万元，建船舶修造主滑道转盘车、横移车船台、码头等工程。职工增至344人。
翌年春， 第一次制造出60马力和120马力的木质渔船。1966年11月，造出第一艘钢
质船——双体轮渡。
威海船厂分南北两个厂区，北厂位于新威路，南厂座落在金线顶北麓。两个厂
区面积共278,400平方米， 厂房面积33,361平方米。1977年12月，制造出全国选型
第一艘千吨沿海货轮，液压甲板机械采用新技术、新工艺，荣获1978年全国科技大
会奖。1963至1982年，除维修各种船只外，还制造出60马力和120马力的木质渔船、
160吨双体轮渡、 丁型客货轮、200吨货轮、500吨货驳船、400吨货轮、1,000吨油
驳船、 400吨水泥船、600吨油轮、1,500吨甲板驳船、1,000吨货轮、500马力顶推
轮等共57艘。1982年，有职工1,153人，主要生产设备257台，其中金属切削机床67
台， 锻压设备20台，起重运输设备53台，电器设备49台，动能设备2台（套），工
业窑炉13台，其它设备53台。年生产能力，能修千吨级以下船45艘，制造千吨级钢
质船4艘。拥有固定资产原值1,821万元，为建厂初期的855倍；总产值930万元，为
建厂初期的35倍；全员劳动生产率8,101元，为建厂初期的28倍。