一、客运
1985年，泰安车务段有20座车站办理客运业务。客运房舍8275平方米，其中候车室3094平方米、行包房1662.1平方米、售票房778.3平方米。共有站台36座，1.11万平方米，栅栏4150米。全年发送旅客73.82万人次（不包括泰安站）。由于公路运输迅猛发展，1988年起，铁路客运量下降。1995年，北京至泰安站51次、52次旅游特快列车开通。6月30日21时44分，首列51次旅游特快列车由北京始发，7月1日7时18分抵达泰安。额定载员1050人。列车停发兖州站，星期日19时10分从兖州返回，20时50分到达泰安站，次日6时18分抵达北京站。每周往返一趟。1996年，车务段客运量只有16.49万人次，比1986年减少57.33万人次。1997年，济南铁路局相继关闭部分中间车站客运业务，泰安站成为境内唯一办理客运的车站。泰安站全年发送旅客158.96万人次。1998年，车务段实行“增开、加挂、广泛布点”的客运经营战略，停开3年的泰安至湖屯旅客列车重新开通。列车采用“公交化”开行方式，由车务段担当乘务，自主开行两个往返。列车在开行时间和开行方式上为旅客提供方便，成为火车“巴士”。为配合两趟列车的运行，原来运行在磁窑至莱芜的751/2次列车延伸至泰安站。境内结束蒸汽机牵引旅客列车的历史，全部旅客列车实现内燃机牵引。1999年4月，天津至泰安旅游专列开通。该专列每周五23时由天津始发至泰安，周日14时7分由泰安站发车返天津。编组12节厢，核定人数1280人。5月，上海至泰安旅游专列开通，编号“游76”。每周五20时16分由上海发车，周六9时55分抵达泰安，周日17时4分由泰安返回，周一6时58分抵达上海。车务段增开12个售票网点，加开临时客车26列，加挂客车270辆，增加收入260万元。全年发送旅客237.7万人次。2000年，泰山站和市工商局联合推出的铁路客票自动售票机正式投入使用（铁路客票自动售票系统是一种使用信用卡、ATM、储值卡和IC卡等在自动售票机上购买火车票的自动式服务系统），泰山站成为国内继深圳站、南昌站之后的第三家使用此系统的火车站。同年，杭州至泰山假日旅游专列开通。该列车每周六9时30分抵达泰安，周日14时30分由泰安返回。2002年，泰山站开通2147次至上海站的始发车，沿途停靠徐州、南京、无锡、苏州等18座车站。伴随此次列车的开行，泰山—徐州间加开L507次，徐州—泰山站间加开L508次。泰山站客运服务房被授予国家级青年文明号称号。由于铁路四次大提速，全年旅客运量有所增加，达到190.85万人次。
二、货运
1985年，全段有12座车站办理货运业务。主要办理煤炭、钢铁、矿建、粮食、化肥等货物的发送，其中泰安站办理整车、零担、集装箱的到发业务。全段共有货物仓库12座，货场12处，装卸线15条，货物站台14座，专用线44条。全年发送货物127.29万吨。泰安站新建西货场，并投入运营。该货场占地23.33万平方米，铺设货物线6股2211延长米，货物站台3座，3.56万平方米。1986年，铁路实行“大包干”（包运输任务、包经济效益、包建设投资及新增生产能力、包安全生产、包质量、包精神文明建设），当年承包，当年结算。1988年，当年结算转入全包三年。承包模式为：一包三年，全面承包，包死基数，确保上缴，超收多留，歉收自补，分年清算，三年结算。1990年，发送货物666.29万吨。1997年，车务段在泰安站新增集装箱运输业务。全年发送货物699.8万吨，行包11.6万件，运输进款1.88亿元。1998年，建立健全段、站、班组三级营销网络，实施“保煤炭、争矿建、抢零散”的货运经营战略。全年发送货物712.6万吨，行包14.3万件。运输进款2.15亿元。1999年，集装箱运输实行明码标价，规范收费行为，集装箱运输市场逐渐扩大。2000年，各站停办危险品货物发送，主要办理煤炭、钢材、矿建、粮食、化肥等。全年发送货物633万吨，其中煤炭装车6791车、粮食5481车、金属矿石5200车，运输收入2.48亿元。全段各车站全部配备制票微机，且与分局联网。2002年，全段有10座车站办理货运业务，其中5座站实行轨道衡联网。全段共有货场10处，34.46万平方米；货物仓库18座，1.04万平方米；装卸线20条，总有效长9684米。全年装车9.12万辆，发送货物555万吨，运输进款2.74亿元。其中，泰山站有货台货位70个、平货位79个、笨大货位88个、散装货位288个、配电子秤1台、卸煤机2台、叉车8台、装载机3台、龙门吊3台，发送货物36.19万吨，运输进款1.27亿元。