一、设计施工
20世纪70年代和80年代，泰城的道路注重与周围环境的协调，建筑物与路幅的比例及与绿化、景观等的有机结合。道路路面结构多以石料为主，有少数水泥混凝土路面，道路铺设以人工为主，几乎无任何机械设备。通天街为典型，路面中部用红花岗岩细料石、两侧用灰花岩细料石铺设，人行道用红机制人行道板铺设，体现古朴典雅的风格，与泰城古老的风格协调一致。其他道路路面多以沥青混凝土为主要材料。80年代初，泰城开始较大规模使用沥青混凝土铺设路面，由于技术、机具有限，铺设的大部分路面质量差，易坏，修补严重。80年代中期，道路修建基本实现半机械化，修建的道路多为沥青混凝土结构，质量有所提高，但设计年限较短，负荷较小，修补现象仍十分严重。90年代起，泰城道路全部用沥青混凝土修建和改建，施工设备实现自动化、机械化，采用先进的沥青混凝土机械摊铺技术，提高了路面的强度、耐磨性、平整度，延长了路面的使用寿命和养护周期。同时，车行道、人行道及绿化带加宽。泰城的道路设计，不仅注重与周围环境的协调，而且注重道路线形、高程、路面、横断面布置，体现“景观性、标志性”的设计要求。1999年修建的泰山大街为典型代表。2000年后，泰城的道路设计基本上沿袭20世纪90年代的设计思路，并不断更新设计方法，使道路设计趋于优化。
二、路街建设
1985年起，先后改建东岳大街、红门路，拓宽改造东关街、南关街、长城路。至1990年，泰城共有沥青、水泥混凝土铺筑的主次干道47条、98万平方米。1991年，改造升平街、财源大街、仰圣街、虎山路和东岳大街，拓宽灵山大街、顺河路，拓宽改造道路总长度7600米，面积7.7万平方米，全部铺筑沥青路面。1992年，拓宽改造文化路西段、灵山大街东段、科山路北段、迎胜东路、氵奈河东路和金山西路等6条道路，总长度7480米，面积12万平方米，其中铺筑沥青混凝土路面4万平方米。1993年，改造三里大街（三里庄河至104国道段）、泮河路和灵山大街西段、体育中心路、仰圣街、迎胜路、傲徕峰路北段、旧镇路、虎山东路等道路，铺筑沥青、水泥混凝土路面18.85万平方米。青年路北段铺设彩色人行道板。1994年，修筑大河桥及道路，城西外环路建成通车；改造泰肥路、灵山大街中段、南关路等5条路段；修筑金山西巷、教场街、清真寺街、高新技术开发区路等6条道路，铺筑沥青混凝土路面9.2万平方米、人行道5.5万平方米。年底，泰城道路总长度112.5公里，总面积140万平方米，铺设排污管道56公里。1995年，泰城道路全部采用沥青混凝土铺筑。同年，改造泰东、泰新、泰肥（104国道至粥店河段）3条泰城进出道口及东岳大街、傲徕峰路、迎胜路、迎春路北段等9条道路，计10万平方米。1996年，修筑岱宗大街东出口道路、华侨大厦北侧地下人行横道，建成泰城南外环路一期工程及御碑楼路、万吉路、金山东路等道路，增加道路面积13.5万平方米。1997年，铺筑岱道庵路，改造康复路，拓宽迎春路。1998年，改造建设泰山大街、迎胜路南段、虎山东路，修筑泮河大街西段，泮河大街全线贯通。改造迎胜路北段、财源大街中段、泰（安）东（平）公路泰城出入口段。
1999年，泰城第一条“标志性、景观性”的示范路泰山大街全线竣工，迎胜路、虎山东路、岱道庵路通车。修筑泰前大街、温泉路。2000年，改造天外村路，铺筑路面5.55万平方米，开通连接金山路和普照寺路的通道。2002年改建、修建城区擂鼓石大街、望岳东路、望岳西路、普照寺路、迎胜南路、御碑楼路、温泉路、东湖路、长城路9条主干道和高新技术产业开发区9条主要道路。并将龙潭路、岱宗大街、温泉路（南段）、环山路、文化路列入泰城道路后续改造计划，至此泰城城区主干道基本改建完。
三、主要路街
青年路 位于市区中部。1958年建成北段，北起岱宗大街，南至财源大街。路基为原泰城西城墙及护城河。长1150米，宽28米。因系泰城青年、学生义务劳动筑成，故名。1963年由砂石路面改铺筑沥青混凝土，为泰城第一条沥青混凝土路面。1984年修通南段480米，向南延伸至灵山大街，全线贯通。两侧植法桐。全长1630米，宽28米，是泰城的旅游商贸大街。
红门路 位于泰山风景区中轴线，南起岱庙厚载门，北至泰山关帝庙，全长1435米，是泰城的仿古一条街，是游客步行登山的主要道路。该路原为砂土和条石路，1965年拓宽，1976年铺筑沥青混凝土，曾名泰山东路，1986年因北有红门宫更今名。1987年3月对该路进行拓宽改造，9月建成。路面拓宽至30～40米，沿路敷设地下电缆和排水管道，安装新型路灯，铺设人行道板，建仿古式商业网点1.6万平方米，水冲式公厕4处、停车场2处。路边花坛、绿地1.5万平方米。
迎胜路 该路分南北两段，北段北起迎胜村委南至泰山大街，1998年动工拓建，拆除楼房、平房8800平方米，1999年改建完毕。全长2112米，宽40米，横断面布置为两块板形式，中间为宽8米的绿化带，两侧为宽12米的车行道，人行道各宽4米。铺筑水泥混凝土路面2.5万平方米，建跨京沪铁路立交桥1座，铺设人行道板5000平方米，安装礼花灯210盏，改造各类管线5200米。南段即迎胜南路，北起泰山大街，南至南外环路西段，2002年6月动工拓建，11月底建成。全长1331米，宽60米，车行道宽44米，绿化及分车带宽12米，两侧人行道宽2米，沥青混凝土路面，沿线建有雨水、污水管道及路灯照明设施。为城市主干道。
灵山大街 东起光明机械厂，西至泮河路，为泰城南部的一条重要道路。原为宽16米的混合式车行道。1991年改建南湖桥至化肥厂段，全长1820米，三块板结构，快车道宽14米，慢车道宽10米，绿化带宽4米，人行道宽10米，沿街100个单位按规划退出红线，共拆除沿街建筑3万平方米，年底形成分隔带边沿石和慢车道基础。1992年5月开始铺设快车道，路两侧植国槐树，7月竣工。改造后的灵山大街，全长5280米，为泰城主要交通干道之一。
财源大街 东起虎山路，西至火车站、龙潭路，长约2300米，是泰城最繁华的商业街。1991年分两段进行改造，西段东起下河桥西至火车站，由泰山区建委承建；东段西起下河桥东至虎山路口，由泰安市建委拓宽改造。共拆除21家单位、326户居民房，拆迁面积约4万平方米。拓宽后的财源大街，宽25米，沥青混凝土路面，以国槐为行道树。路两侧为风格独特、装饰豪华的商业楼。
金山路 北起烈士陵园，南至岱宗大街，长700米、宽20米，1982年铺筑水泥混凝土。
傲徕峰路 北起擂鼓石路，南至铁道岔口。全长1296米，原为宽16米的砂土路。1995年6月拓宽改造，10月竣工。共拆除平房、商用房3620平方米，围墙2070米，各类建筑物、构筑物23处，腾空土地1公顷，路面一次拓宽至30米，铺筑16米宽的沥青混凝土路面，两侧各预留7米宽的绿化带。
岱宗大街 东起凤台路，西至龙潭路，1965年始分段建筑，1983年建成岱道庵路以西段，始名泰山前路。1985年更今名。1992年向东延伸至凤台路。该路沥青混凝土路面，全长3850米，宽30米。
东岳大街 该街是泰城总体规划确定的一条旅游贸易大街，是横贯市区东西的交通干道。原为稠密居民区，分四次拆迁铺筑。第一次修筑中段，东起青年路，西至龙潭路，共1460米，1985年3月筹建，当年完成拆迁。1986年开始施工，敷设供水、排水、通讯、供气等地下管线9条6600米，铺设沥青混凝土路面3.2万平方米，砌路沿石7000米，两侧延伸改造75米，建花坛、绿地4300平方米，沿路装设新型路灯157盏。年底道路竣工后，路面宽40米，三块板结构，为快车道、慢车道、人行道分行的现代道路。其他三次为：小井花坛至青年路段、龙潭路至望山宾馆段、望山宾馆至界首段，先后拆除沿街单位大门124座、围墙1万多米，破旧建筑104处（9505平方米），建设街边游园23处、公交车候车亭14处。增加街边绿地200余处计15万平方米，安装新型路灯1200盏、彩礼灯200余处。该工程于2001年全面竣工，形成西起界首，东至泰莱公路，横贯全城，长达15公里的市内东西交通动脉，成为开放型、花园式的标志性街道。
泮河大街 又称南外环路。东起京沪高速公路连接线，西至104国道堰堤花坛，全长11.7公里，宽60米。1996年，修建泮河路以东至京沪高速公路长8.3公里的东段。1998年，打通泮河路以西至104国道堰堤花坛长3.4公里西段。共拆迁房屋2.1万平方米，浇筑水泥混凝土路面5.1万平方米，建成三里河桥1座。
岱道庵路 北起岱道庵村，南至迎暄大街，是泰城东部南北要道。1997年2月开工建设，建跨胜利渠桥梁1座（长10米，宽22米）。后延伸拓建，至2001年，路全长1683米，宽20米，沥青混凝土路面。
迎春路 北起岱宗大街，南至灵山大街，全长1817米，是泰城东部南北交通干道之一。由于年久路面破损严重，坑洼不平，1997年拓宽改造为宽40米（其中快慢车道宽24米）的水泥混凝土路面，两侧人行道宽3米，绿化带宽2～8米。同时拓宽改造梳洗河桥1座，改造灵山大街与迎春路交叉处胜利渠道40米；拆除建筑1.2万平方米，铺设西侧污水管道，迁移改造邮电、自来水、热力等地下管线2720米，迁移地上供电线路7条，浇筑水泥、沥青混凝土路面3万平方米，栽植花木、草皮9600平方米，铺设彩色人行道板9600平方米，安装双排单列路灯50盏。
泰山大街 原为泰肥路段，是一条城郊过境路，大型货车流量大，道路坑洼不平。1999年，对该路东起蒿里山交叉路口，西至京福（沪）高速公路立交匝道口，全长9.5公里路段进行拓建整治全线改造。3月1日开工，共建设大、中型桥梁3座，小桥涵14座，动用土石方77万立方米，铺筑路面39万平方米。路基为48厘米的水泥稳定砾，面层为6厘米的沥青混凝土，路宽60米，建有25米的机动车双向6车道、非机动车道和绿化带、人行道等，两侧建筑红线控制在90米~100米外，大街的绿化带、盲道、电话亭、港湾式公交停靠站、交通指示、环卫、供排水、供气、供暖、消防等配套设施齐全，安装高档次路灯，行道树选用树冠成型的优良树种，路面上除路灯外没有其他杆线，体现标志性、景观性。该路于9月30日全线通车。
虎山东路 北起环山路，南至岱宗大街，全长980米。1999年3月开始拓宽改造，7月完成。共拆除建筑物1.1万平方米，挖运土方2.53万立方米，改造各种管线1.1万平方米，铺设排污管道1650米，安装高标准路灯83盏。改造后，路宽30米，其中车行道16米，两侧人行道各5米，铺设彩色人行道板9700平方米，采用磨光花岗岩石作为路沿石。
望岳路 位于泰山广场和中央广场花园东西两侧，是现代景观集中体现区，分望岳东路和望岳西路，是泰安新一轮总体规划的主要道路之一。北起环山路，南至泰山大街，分一、二期建设。一期工程于2001年动工，年内竣工。望岳东路全长2360米，望岳西路全长2380米，宽度均为30米，望岳东西两路在津浦铁路北侧汇成一体，采用下穿式横穿津浦铁路，立交桥洞总长52米，宽度斜长48米，净高4.5米。该路在七里村建板式立交桥1座。道路沿线设施齐全。
擂鼓石大街 原为擂鼓石路，东起泰山西路（今龙潭路），西至迎胜路，长1178米，宽20米，1984年铺筑沥青路面。2002年，重修延伸拓建为东起普照寺路，西至泰山广场，并改称擂鼓石大街，是泰城新一轮总体规划中的东西向主干道，全长2133米，宽30米，设计时速60公里/小时，采用“一块板”形式，机动车道由水泥稳定砂、18厘米水泥稳定碎石、9厘米沥青混凝土铺筑；人行道铺设彩色水泥道板。沿线建有桥梁1座，设雨污管道、照明设施及绿地、行道树等。
温泉路 原北起东岳大街，南至唐王街，全长204米，1994年修建。2001年拓建娃哈哈净水厂至岱宗大街段，全长888米，宽30米。2002年，将该路全线拓建向南延伸，分南北两段进行建设。北段北起岱宗大街，南至灵山大街，全长1658米，设计时速为60公里/小时，当年竣工，为城市主干道。南段北起灵山大街，南至南外环路，全长2343米，路面宽40米，各类管线全部埋设地下，雨水污水分流，建下穿泰辛铁道立交桥1座。建成后该路全长4889米。
普照寺路 北起环山路，南至岱宗大街，原为崎岖山路。1971年拓宽路基，1975年铺筑沥青路面，全长1340米。由于年久失修，路面严重龟裂，出现坑洼、破碎现象。2002年2月对该路拓宽改造，设计时速40公里/小时，宽度20米，采用一块板结构，沿线设有雨污水管道、路灯照明设施等管线。同年6月竣工。
泰佛路 又称天烛峰路。南起上高街道办事处驻地，北至大津口乡，全长17公里，途径13个行政村，连接上高、泰前、大津口3个处（乡）和泰山区东部新区，并与泰（安）新（泰）路、泰（安）莱（芜）路、东岳大街、创业大街等城市交通干道连通。一期改造工程由上高街道办事处驻地至艾洼村，全长9公里，宽30米，总投资1.34亿元，于2001年4月开工，10月建成通车，成为泰城规划区内“六横八纵”中最长的南北通道。
长城路 北起104国道泰安石化饭店，南至满庄镇河北大桥，是104国道山东段的一部分。该路段建于1980年底，是在古驿道的基础上多次改建而成，是省内建设时间较早的高等级公路之一。由于车辆流量大，年久失修，道路破损严重，致使车速降低，拥挤现象严重。2002年重建该路，全长13.1公里，总投资3.18亿元。设计宽度66米，中间机动车（含非机动车）道36米，路面为“一块板”结构，两侧由里向外依次为4米的绿化带、3米的人行道和8米的绿化带，沿线建筑红线控制在17.5米。全线共拆除各类建筑物23.7万平方米，完成路基挖填方50.9万立方米，安装各类管线67公里；铺筑基层稳定砂和沥青混凝土路面层47万平方米；新建和改造大、中、小桥涵54座，其中立交桥8座。8月份完成主车道沥青路面铺筑。
御碑楼路 北起环山路，南至东岳大街，全长888米，位于泰山广场西侧，路面宽16米，其中机动车道8米，两侧各设2米人行道，2米花坛。机动车道为沥青混凝土路面，设计时速30公里/小时，人行道铺彩色水泥道板。建有跨度8米的简支桥梁、石拱桥各1座，铺设给水、污水、电力、通信、热力等8条管线，栽种行道树400棵，绿化面积3600平方米，安装路灯112盏。该工程于2002年5月开工，8月底竣工。
龙潭路 北起大众桥，南至火车站立交道，1966年分段修筑，1978年扩建，曾名泰山西路。1985年因上有黑龙潭更今名。路面为沥青混凝土，全长2150米，宽25米。位于泰山风景区西线，为乘车上山的主要道路。
文化路 东起氵奈河西路，西至科山路，全长2030米。2002年，全线拓宽改造，拓建后路面宽16～18米，各类管线埋设地下，配套进行绿化、公共设施建设。
市高新技术开发区路网 2002年建设“三纵”（指7-9号路）“六横”（指1-6号路）9条主干道，全长28公里，宽40米，总面积12.6万平方米。
泰山区东部新区路网 规划道路交通网络为“四纵八横”，“四纵”指天烛峰路、碧霞湖路、汉明堂路、芝田河路；“八横”指泰前大街、东岳大街东段、东湖大街、灵山大街、发展大街、科技大街、创业大街、繁荣大街。道路分级为城市快速干道、主干道、次干道、支路四级。城市快速干道分别为东环路、南环路，红线宽度为40米；主干道红线宽度为40米、36米、32米三种；次干道红线宽度为30米、24米；支路红线宽度为15~20米。2002年，完成创业大街、科技西路、泰前大街、天烛峰路、碧霞湖路、向阳北大街白凤路建设，道路总长18公里。
四、桥梁
20世纪70年代泰城的板桥、梁桥、拱桥、钢架桥等桥梁设计普遍以钢筋混凝土为桥体结构。80年代，泰城的桥梁设计基本上沿用70年代的设计方法。1985年，泰城有桥梁15座。1988年，七里埠公路立交桥建成。90年代，泰城城区的桥梁，大多数是钢筋混凝土钢架结构。1995年，拓宽改建泰山大桥。在泰城蒿里山西侧建成国内第一座可拆式试验立交桥。1996年，建设旧镇桥。1997年，改建岱宗桥。2000年后，市区新建桥梁设计新颖，跨度大，设计承载量加大。到2002年底，市区主要桥梁83座。
大河大桥 位于泰城西部，横跨大河水库。1994年4月开工建设，结构为跨径30米的钢筋混凝土简支桥梁，浇筑直径1.5米的桥墩56根、系梁22道、盖梁24道，制作吊装重67吨的T型梁230架，铺装桥面1.7万平方米，制作安装桥栏1440米，装置路灯48盏。11月竣工。长720米，宽24.5米。
东岳大街地下人行道 位于华侨大厦北侧的东岳大街与氵奈河东路交汇处。1996年3月开工建设，挖运土石方6500立方米，浇水泥混凝土1200立方米，吊装桥板170平方米。6月竣工。地下横道长129米，宽6米，净高2.8米。
岱宗桥 位于岱宗大街中段，跨梳洗河，建于1975年，原长10米、宽15米。1996年7月，山洪造成河道淤积，桥梁设施毁坏严重。1997年初，改建岱宗桥，动用土石方4200立方米，浇筑水泥混凝土360立方米，砌体1200立方米。5月竣工。改建后新桥长20米，宽35米。
泰山大桥 位于岱宗大街中段，跨氵奈河。1950年建漫水桥。1964年改建成3孔石拱桥，桥宽12米，长92米，单孔净跨20米，高12.5米，其中车行道宽7米，两侧人行道各宽2.5米。桥拱正上方镶嵌郭沫若题写的“泰山大桥”。此处为泰城北部重要交通口，也是制约泰城北部交通的“瓶颈”。1995年3月拓宽改建，7月竣工。拓宽后桥面宽25米，其中车行道20米，设快车道、慢车道和双向行人道，使交通破“颈”变畅，并保持了原桥构造形式和建筑风貌。
可拆式立交桥 位于泰城蒿里山西侧，属在国内首次建设的可拆迁式试验示范（立交）桥。主桥长260米，宽18米，设4个匝道，占地面积1.33公顷，桥面建筑面积1万平方米，分两期施工建设。1995年初兴建，拆迁周围房屋2万平方米，腾空土地4公顷，12月竣工通车。总投资1000余万元。1999年8月，拆除该桥改为环岛绿地。
泰山大街立交桥 原名七里埠公路立交桥，位于泰城西七里埠104国道（2002年改名长城路）与泰肥路交汇处。1986年8月开工建设，1988年6月竣工，钢架拱桥，桥面长53.1米，宽27米，桥下路面宽27米，中间为20米宽快车道，两侧各有3.5米宽慢车道。2002年5月改建。
旧镇桥 位于氵奈河下游的旧镇住宅小区以北。1996年4月开工，6月竣工。长32米，宽8米，4孔板式桥。
东岳大桥 位于华侨大厦西侧，跨氵奈河。1984年建。长34米、宽40米，钢筋混凝土平板结构。
五、路灯
1985年，泰城有路灯859盏。此后年间，路灯建设的投资逐年增加，至1990年底，泰城已有路灯1604盏，其中高压钠灯618盏、汞灯778盏，路灯普及率95%以上、亮灯率97%以上，总功率305.5千瓦。1995年起，泰城规划实施“一线一轴、两区三河、八带十点”的灯饰亮化工程。为突出高起点、高标准、高品位的视觉效果，该工程采用霓虹灯、射灯、冷光灯、锂化灯等照明器材，以南北走向的红门路、青年路、虎山路、龙潭路、迎胜路、长城路和东西走向的岱宗大街、东岳大街、财源大街为重点，形成错落有致、层次分明、绚丽多彩的立体效果。1995年，投资860万元，在东岳大街、岱宗大街、青年路、红门路、龙潭路、岱北街等6条主要街道采用金属灯杆、新型灯具、钠灯光源，新装、改造路灯3200盏，一路一式，样式美观。1996年，投资40万元，在文化路、蒿里山立交桥新安装路灯49盏，在东岳大街、岱宗大街等街道更换路灯2000盏，并添置了微机、无线通讯等器材，实现泰城路灯启闭、亮度自动化管制。至2002年，泰城有路灯10400盏，其中高压钠灯7140盏，电缆17.45万米，路灯总功率1469千瓦，亮灯率99%以上。
六、道路养护维修
20世纪80年代前，泰城的道路养护队伍技术薄弱，设备简陋，只是对一般道路（碎石路、石板路、土路、煤渣路以及少量沥青路）采取简单的找补、起垫、喷水、撒沙等养护。路面养护周期短，工作量大，质量低劣，几经车辆行驶，便形成松散的“搓板式”路面。虽配置有少量机械设备，养护维修仍以人工为主，路面完好率极低。80年代，泰城的道路养护维修机械设备逐步增加，路面完好率75%。90年代，城区道路养护维修基本上实现机械化，对道路定期养护维修，道路完好率80%以上。2000—2002年，对泰城的道路及时巡查、养护维修，道路完好率达90%以上。
第三节 城区道路建设
视图
一、设计施工
20世纪70年代和80年代，泰城的道路注重与周围环境的协调，建筑物与路幅的比例及与绿化、景观等的有机结合。道路路面结构多以石料为主，有少数水泥混凝土路面，道路铺设以人工为主，几乎无任何机械设备。通天街为典型，路面中部用红花岗岩细料石、两侧用灰花岩细料石铺设，人行道用红机制人行道板铺设，体现古朴典雅的风格，与泰城古老的风格协调一致。其他道路路面多以沥青混凝土为主要材料。80年代初，泰城开始较大规模使用沥青混凝土铺设路面，由于技术、机具有限，铺设的大部分路面质量差，易坏，修补严重。80年代中期，道路修建基本实现半机械化，修建的道路多为沥青混凝土结构，质量有所提高，但设计年限较短，负荷较小，修补现象仍十分严重。90年代起，泰城道路全部用沥青混凝土修建和改建，施工设备实现自动化、机械化，采用先进的沥青混凝土机械摊铺技术，提高了路面的强度、耐磨性、平整度，延长了路面的使用寿命和养护周期。同时，车行道、人行道及绿化带加宽。泰城的道路设计，不仅注重与周围环境的协调，而且注重道路线形、高程、路面、横断面布置，体现“景观性、标志性”的设计要求。1999年修建的泰山大街为典型代表。2000年后，泰城的道路设计基本上沿袭20世纪90年代的设计思路，并不断更新设计方法，使道路设计趋于优化。
二、路街建设
1985年起，先后改建东岳大街、红门路，拓宽改造东关街、南关街、长城路。至1990年，泰城共有沥青、水泥混凝土铺筑的主次干道47条、98万平方米。1991年，改造升平街、财源大街、仰圣街、虎山路和东岳大街，拓宽灵山大街、顺河路，拓宽改造道路总长度7600米，面积7.7万平方米，全部铺筑沥青路面。1992年，拓宽改造文化路西段、灵山大街东段、科山路北段、迎胜东路、氵奈河东路和金山西路等6条道路，总长度7480米，面积12万平方米，其中铺筑沥青混凝土路面4万平方米。1993年，改造三里大街（三里庄河至104国道段）、泮河路和灵山大街西段、体育中心路、仰圣街、迎胜路、傲徕峰路北段、旧镇路、虎山东路等道路，铺筑沥青、水泥混凝土路面18.85万平方米。青年路北段铺设彩色人行道板。1994年，修筑大河桥及道路，城西外环路建成通车；改造泰肥路、灵山大街中段、南关路等5条路段；修筑金山西巷、教场街、清真寺街、高新技术开发区路等6条道路，铺筑沥青混凝土路面9.2万平方米、人行道5.5万平方米。年底，泰城道路总长度112.5公里，总面积140万平方米，铺设排污管道56公里。1995年，泰城道路全部采用沥青混凝土铺筑。同年，改造泰东、泰新、泰肥（104国道至粥店河段）3条泰城进出道口及东岳大街、傲徕峰路、迎胜路、迎春路北段等9条道路，计10万平方米。1996年，修筑岱宗大街东出口道路、华侨大厦北侧地下人行横道，建成泰城南外环路一期工程及御碑楼路、万吉路、金山东路等道路，增加道路面积13.5万平方米。1997年，铺筑岱道庵路，改造康复路，拓宽迎春路。1998年，改造建设泰山大街、迎胜路南段、虎山东路，修筑泮河大街西段，泮河大街全线贯通。改造迎胜路北段、财源大街中段、泰（安）东（平）公路泰城出入口段。
1999年，泰城第一条“标志性、景观性”的示范路泰山大街全线竣工，迎胜路、虎山东路、岱道庵路通车。修筑泰前大街、温泉路。2000年，改造天外村路，铺筑路面5.55万平方米，开通连接金山路和普照寺路的通道。2002年改建、修建城区擂鼓石大街、望岳东路、望岳西路、普照寺路、迎胜南路、御碑楼路、温泉路、东湖路、长城路9条主干道和高新技术产业开发区9条主要道路。并将龙潭路、岱宗大街、温泉路（南段）、环山路、文化路列入泰城道路后续改造计划，至此泰城城区主干道基本改建完。
三、主要路街
青年路 位于市区中部。1958年建成北段，北起岱宗大街，南至财源大街。路基为原泰城西城墙及护城河。长1150米，宽28米。因系泰城青年、学生义务劳动筑成，故名。1963年由砂石路面改铺筑沥青混凝土，为泰城第一条沥青混凝土路面。1984年修通南段480米，向南延伸至灵山大街，全线贯通。两侧植法桐。全长1630米，宽28米，是泰城的旅游商贸大街。
红门路 位于泰山风景区中轴线，南起岱庙厚载门，北至泰山关帝庙，全长1435米，是泰城的仿古一条街，是游客步行登山的主要道路。该路原为砂土和条石路，1965年拓宽，1976年铺筑沥青混凝土，曾名泰山东路，1986年因北有红门宫更今名。1987年3月对该路进行拓宽改造，9月建成。路面拓宽至30～40米，沿路敷设地下电缆和排水管道，安装新型路灯，铺设人行道板，建仿古式商业网点1.6万平方米，水冲式公厕4处、停车场2处。路边花坛、绿地1.5万平方米。
迎胜路 该路分南北两段，北段北起迎胜村委南至泰山大街，1998年动工拓建，拆除楼房、平房8800平方米，1999年改建完毕。全长2112米，宽40米，横断面布置为两块板形式，中间为宽8米的绿化带，两侧为宽12米的车行道，人行道各宽4米。铺筑水泥混凝土路面2.5万平方米，建跨京沪铁路立交桥1座，铺设人行道板5000平方米，安装礼花灯210盏，改造各类管线5200米。南段即迎胜南路，北起泰山大街，南至南外环路西段，2002年6月动工拓建，11月底建成。全长1331米，宽60米，车行道宽44米，绿化及分车带宽12米，两侧人行道宽2米，沥青混凝土路面，沿线建有雨水、污水管道及路灯照明设施。为城市主干道。
灵山大街 东起光明机械厂，西至泮河路，为泰城南部的一条重要道路。原为宽16米的混合式车行道。1991年改建南湖桥至化肥厂段，全长1820米，三块板结构，快车道宽14米，慢车道宽10米，绿化带宽4米，人行道宽10米，沿街100个单位按规划退出红线，共拆除沿街建筑3万平方米，年底形成分隔带边沿石和慢车道基础。1992年5月开始铺设快车道，路两侧植国槐树，7月竣工。改造后的灵山大街，全长5280米，为泰城主要交通干道之一。
财源大街 东起虎山路，西至火车站、龙潭路，长约2300米，是泰城最繁华的商业街。1991年分两段进行改造，西段东起下河桥西至火车站，由泰山区建委承建；东段西起下河桥东至虎山路口，由泰安市建委拓宽改造。共拆除21家单位、326户居民房，拆迁面积约4万平方米。拓宽后的财源大街，宽25米，沥青混凝土路面，以国槐为行道树。路两侧为风格独特、装饰豪华的商业楼。
金山路 北起烈士陵园，南至岱宗大街，长700米、宽20米，1982年铺筑水泥混凝土。
傲徕峰路 北起擂鼓石路，南至铁道岔口。全长1296米，原为宽16米的砂土路。1995年6月拓宽改造，10月竣工。共拆除平房、商用房3620平方米，围墙2070米，各类建筑物、构筑物23处，腾空土地1公顷，路面一次拓宽至30米，铺筑16米宽的沥青混凝土路面，两侧各预留7米宽的绿化带。
岱宗大街 东起凤台路，西至龙潭路，1965年始分段建筑，1983年建成岱道庵路以西段，始名泰山前路。1985年更今名。1992年向东延伸至凤台路。该路沥青混凝土路面，全长3850米，宽30米。
东岳大街 该街是泰城总体规划确定的一条旅游贸易大街，是横贯市区东西的交通干道。原为稠密居民区，分四次拆迁铺筑。第一次修筑中段，东起青年路，西至龙潭路，共1460米，1985年3月筹建，当年完成拆迁。1986年开始施工，敷设供水、排水、通讯、供气等地下管线9条6600米，铺设沥青混凝土路面3.2万平方米，砌路沿石7000米，两侧延伸改造75米，建花坛、绿地4300平方米，沿路装设新型路灯157盏。年底道路竣工后，路面宽40米，三块板结构，为快车道、慢车道、人行道分行的现代道路。其他三次为：小井花坛至青年路段、龙潭路至望山宾馆段、望山宾馆至界首段，先后拆除沿街单位大门124座、围墙1万多米，破旧建筑104处（9505平方米），建设街边游园23处、公交车候车亭14处。增加街边绿地200余处计15万平方米，安装新型路灯1200盏、彩礼灯200余处。该工程于2001年全面竣工，形成西起界首，东至泰莱公路，横贯全城，长达15公里的市内东西交通动脉，成为开放型、花园式的标志性街道。
泮河大街 又称南外环路。东起京沪高速公路连接线，西至104国道堰堤花坛，全长11.7公里，宽60米。1996年，修建泮河路以东至京沪高速公路长8.3公里的东段。1998年，打通泮河路以西至104国道堰堤花坛长3.4公里西段。共拆迁房屋2.1万平方米，浇筑水泥混凝土路面5.1万平方米，建成三里河桥1座。
岱道庵路 北起岱道庵村，南至迎暄大街，是泰城东部南北要道。1997年2月开工建设，建跨胜利渠桥梁1座（长10米，宽22米）。后延伸拓建，至2001年，路全长1683米，宽20米，沥青混凝土路面。
迎春路 北起岱宗大街，南至灵山大街，全长1817米，是泰城东部南北交通干道之一。由于年久路面破损严重，坑洼不平，1997年拓宽改造为宽40米（其中快慢车道宽24米）的水泥混凝土路面，两侧人行道宽3米，绿化带宽2～8米。同时拓宽改造梳洗河桥1座，改造灵山大街与迎春路交叉处胜利渠道40米；拆除建筑1.2万平方米，铺设西侧污水管道，迁移改造邮电、自来水、热力等地下管线2720米，迁移地上供电线路7条，浇筑水泥、沥青混凝土路面3万平方米，栽植花木、草皮9600平方米，铺设彩色人行道板9600平方米，安装双排单列路灯50盏。
泰山大街 原为泰肥路段，是一条城郊过境路，大型货车流量大，道路坑洼不平。1999年，对该路东起蒿里山交叉路口，西至京福（沪）高速公路立交匝道口，全长9.5公里路段进行拓建整治全线改造。3月1日开工，共建设大、中型桥梁3座，小桥涵14座，动用土石方77万立方米，铺筑路面39万平方米。路基为48厘米的水泥稳定砾，面层为6厘米的沥青混凝土，路宽60米，建有25米的机动车双向6车道、非机动车道和绿化带、人行道等，两侧建筑红线控制在90米~100米外，大街的绿化带、盲道、电话亭、港湾式公交停靠站、交通指示、环卫、供排水、供气、供暖、消防等配套设施齐全，安装高档次路灯，行道树选用树冠成型的优良树种，路面上除路灯外没有其他杆线，体现标志性、景观性。该路于9月30日全线通车。
虎山东路 北起环山路，南至岱宗大街，全长980米。1999年3月开始拓宽改造，7月完成。共拆除建筑物1.1万平方米，挖运土方2.53万立方米，改造各种管线1.1万平方米，铺设排污管道1650米，安装高标准路灯83盏。改造后，路宽30米，其中车行道16米，两侧人行道各5米，铺设彩色人行道板9700平方米，采用磨光花岗岩石作为路沿石。
望岳路 位于泰山广场和中央广场花园东西两侧，是现代景观集中体现区，分望岳东路和望岳西路，是泰安新一轮总体规划的主要道路之一。北起环山路，南至泰山大街，分一、二期建设。一期工程于2001年动工，年内竣工。望岳东路全长2360米，望岳西路全长2380米，宽度均为30米，望岳东西两路在津浦铁路北侧汇成一体，采用下穿式横穿津浦铁路，立交桥洞总长52米，宽度斜长48米，净高4.5米。该路在七里村建板式立交桥1座。道路沿线设施齐全。
擂鼓石大街 原为擂鼓石路，东起泰山西路（今龙潭路），西至迎胜路，长1178米，宽20米，1984年铺筑沥青路面。2002年，重修延伸拓建为东起普照寺路，西至泰山广场，并改称擂鼓石大街，是泰城新一轮总体规划中的东西向主干道，全长2133米，宽30米，设计时速60公里/小时，采用“一块板”形式，机动车道由水泥稳定砂、18厘米水泥稳定碎石、9厘米沥青混凝土铺筑；人行道铺设彩色水泥道板。沿线建有桥梁1座，设雨污管道、照明设施及绿地、行道树等。
温泉路 原北起东岳大街，南至唐王街，全长204米，1994年修建。2001年拓建娃哈哈净水厂至岱宗大街段，全长888米，宽30米。2002年，将该路全线拓建向南延伸，分南北两段进行建设。北段北起岱宗大街，南至灵山大街，全长1658米，设计时速为60公里/小时，当年竣工，为城市主干道。南段北起灵山大街，南至南外环路，全长2343米，路面宽40米，各类管线全部埋设地下，雨水污水分流，建下穿泰辛铁道立交桥1座。建成后该路全长4889米。
普照寺路 北起环山路，南至岱宗大街，原为崎岖山路。1971年拓宽路基，1975年铺筑沥青路面，全长1340米。由于年久失修，路面严重龟裂，出现坑洼、破碎现象。2002年2月对该路拓宽改造，设计时速40公里/小时，宽度20米，采用一块板结构，沿线设有雨污水管道、路灯照明设施等管线。同年6月竣工。
泰佛路 又称天烛峰路。南起上高街道办事处驻地，北至大津口乡，全长17公里，途径13个行政村，连接上高、泰前、大津口3个处（乡）和泰山区东部新区，并与泰（安）新（泰）路、泰（安）莱（芜）路、东岳大街、创业大街等城市交通干道连通。一期改造工程由上高街道办事处驻地至艾洼村，全长9公里，宽30米，总投资1.34亿元，于2001年4月开工，10月建成通车，成为泰城规划区内“六横八纵”中最长的南北通道。
长城路 北起104国道泰安石化饭店，南至满庄镇河北大桥，是104国道山东段的一部分。该路段建于1980年底，是在古驿道的基础上多次改建而成，是省内建设时间较早的高等级公路之一。由于车辆流量大，年久失修，道路破损严重，致使车速降低，拥挤现象严重。2002年重建该路，全长13.1公里，总投资3.18亿元。设计宽度66米，中间机动车（含非机动车）道36米，路面为“一块板”结构，两侧由里向外依次为4米的绿化带、3米的人行道和8米的绿化带，沿线建筑红线控制在17.5米。全线共拆除各类建筑物23.7万平方米，完成路基挖填方50.9万立方米，安装各类管线67公里；铺筑基层稳定砂和沥青混凝土路面层47万平方米；新建和改造大、中、小桥涵54座，其中立交桥8座。8月份完成主车道沥青路面铺筑。
御碑楼路 北起环山路，南至东岳大街，全长888米，位于泰山广场西侧，路面宽16米，其中机动车道8米，两侧各设2米人行道，2米花坛。机动车道为沥青混凝土路面，设计时速30公里/小时，人行道铺彩色水泥道板。建有跨度8米的简支桥梁、石拱桥各1座，铺设给水、污水、电力、通信、热力等8条管线，栽种行道树400棵，绿化面积3600平方米，安装路灯112盏。该工程于2002年5月开工，8月底竣工。
龙潭路 北起大众桥，南至火车站立交道，1966年分段修筑，1978年扩建，曾名泰山西路。1985年因上有黑龙潭更今名。路面为沥青混凝土，全长2150米，宽25米。位于泰山风景区西线，为乘车上山的主要道路。
文化路 东起氵奈河西路，西至科山路，全长2030米。2002年，全线拓宽改造，拓建后路面宽16～18米，各类管线埋设地下，配套进行绿化、公共设施建设。
市高新技术开发区路网 2002年建设“三纵”（指7-9号路）“六横”（指1-6号路）9条主干道，全长28公里，宽40米，总面积12.6万平方米。
泰山区东部新区路网 规划道路交通网络为“四纵八横”，“四纵”指天烛峰路、碧霞湖路、汉明堂路、芝田河路；“八横”指泰前大街、东岳大街东段、东湖大街、灵山大街、发展大街、科技大街、创业大街、繁荣大街。道路分级为城市快速干道、主干道、次干道、支路四级。城市快速干道分别为东环路、南环路，红线宽度为40米；主干道红线宽度为40米、36米、32米三种；次干道红线宽度为30米、24米；支路红线宽度为15~20米。2002年，完成创业大街、科技西路、泰前大街、天烛峰路、碧霞湖路、向阳北大街白凤路建设，道路总长18公里。
四、桥梁
20世纪70年代泰城的板桥、梁桥、拱桥、钢架桥等桥梁设计普遍以钢筋混凝土为桥体结构。80年代，泰城的桥梁设计基本上沿用70年代的设计方法。1985年，泰城有桥梁15座。1988年，七里埠公路立交桥建成。90年代，泰城城区的桥梁，大多数是钢筋混凝土钢架结构。1995年，拓宽改建泰山大桥。在泰城蒿里山西侧建成国内第一座可拆式试验立交桥。1996年，建设旧镇桥。1997年，改建岱宗桥。2000年后，市区新建桥梁设计新颖，跨度大，设计承载量加大。到2002年底，市区主要桥梁83座。
大河大桥 位于泰城西部，横跨大河水库。1994年4月开工建设，结构为跨径30米的钢筋混凝土简支桥梁，浇筑直径1.5米的桥墩56根、系梁22道、盖梁24道，制作吊装重67吨的T型梁230架，铺装桥面1.7万平方米，制作安装桥栏1440米，装置路灯48盏。11月竣工。长720米，宽24.5米。
东岳大街地下人行道 位于华侨大厦北侧的东岳大街与氵奈河东路交汇处。1996年3月开工建设，挖运土石方6500立方米，浇水泥混凝土1200立方米，吊装桥板170平方米。6月竣工。地下横道长129米，宽6米，净高2.8米。
岱宗桥 位于岱宗大街中段，跨梳洗河，建于1975年，原长10米、宽15米。1996年7月，山洪造成河道淤积，桥梁设施毁坏严重。1997年初，改建岱宗桥，动用土石方4200立方米，浇筑水泥混凝土360立方米，砌体1200立方米。5月竣工。改建后新桥长20米，宽35米。
泰山大桥 位于岱宗大街中段，跨氵奈河。1950年建漫水桥。1964年改建成3孔石拱桥，桥宽12米，长92米，单孔净跨20米，高12.5米，其中车行道宽7米，两侧人行道各宽2.5米。桥拱正上方镶嵌郭沫若题写的“泰山大桥”。此处为泰城北部重要交通口，也是制约泰城北部交通的“瓶颈”。1995年3月拓宽改建，7月竣工。拓宽后桥面宽25米，其中车行道20米，设快车道、慢车道和双向行人道，使交通破“颈”变畅，并保持了原桥构造形式和建筑风貌。
可拆式立交桥 位于泰城蒿里山西侧，属在国内首次建设的可拆迁式试验示范（立交）桥。主桥长260米，宽18米，设4个匝道，占地面积1.33公顷，桥面建筑面积1万平方米，分两期施工建设。1995年初兴建，拆迁周围房屋2万平方米，腾空土地4公顷，12月竣工通车。总投资1000余万元。1999年8月，拆除该桥改为环岛绿地。
泰山大街立交桥 原名七里埠公路立交桥，位于泰城西七里埠104国道（2002年改名长城路）与泰肥路交汇处。1986年8月开工建设，1988年6月竣工，钢架拱桥，桥面长53.1米，宽27米，桥下路面宽27米，中间为20米宽快车道，两侧各有3.5米宽慢车道。2002年5月改建。
旧镇桥 位于氵奈河下游的旧镇住宅小区以北。1996年4月开工，6月竣工。长32米，宽8米，4孔板式桥。
东岳大桥 位于华侨大厦西侧，跨氵奈河。1984年建。长34米、宽40米，钢筋混凝土平板结构。
五、路灯
1985年，泰城有路灯859盏。此后年间，路灯建设的投资逐年增加，至1990年底，泰城已有路灯1604盏，其中高压钠灯618盏、汞灯778盏，路灯普及率95%以上、亮灯率97%以上，总功率305.5千瓦。1995年起，泰城规划实施“一线一轴、两区三河、八带十点”的灯饰亮化工程。为突出高起点、高标准、高品位的视觉效果，该工程采用霓虹灯、射灯、冷光灯、锂化灯等照明器材，以南北走向的红门路、青年路、虎山路、龙潭路、迎胜路、长城路和东西走向的岱宗大街、东岳大街、财源大街为重点，形成错落有致、层次分明、绚丽多彩的立体效果。1995年，投资860万元，在东岳大街、岱宗大街、青年路、红门路、龙潭路、岱北街等6条主要街道采用金属灯杆、新型灯具、钠灯光源，新装、改造路灯3200盏，一路一式，样式美观。1996年，投资40万元，在文化路、蒿里山立交桥新安装路灯49盏，在东岳大街、岱宗大街等街道更换路灯2000盏，并添置了微机、无线通讯等器材，实现泰城路灯启闭、亮度自动化管制。至2002年，泰城有路灯10400盏，其中高压钠灯7140盏，电缆17.45万米，路灯总功率1469千瓦，亮灯率99%以上。
六、道路养护维修
20世纪80年代前，泰城的道路养护队伍技术薄弱，设备简陋，只是对一般道路（碎石路、石板路、土路、煤渣路以及少量沥青路）采取简单的找补、起垫、喷水、撒沙等养护。路面养护周期短，工作量大，质量低劣，几经车辆行驶，便形成松散的“搓板式”路面。虽配置有少量机械设备，养护维修仍以人工为主，路面完好率极低。80年代，泰城的道路养护维修机械设备逐步增加，路面完好率75%。90年代，城区道路养护维修基本上实现机械化，对道路定期养护维修，道路完好率80%以上。2000—2002年，对泰城的道路及时巡查、养护维修，道路完好率达90%以上。