津浦铁路通车后，泰城、大汶口等地有私商收购豆饼、花生、花生油、生姜、
大蒜，雇人运到火车站后外运。公路运输也以豆饼、花生为大宗，一般运货200公
斤，行程50华里，收费2元，搬运费百斤百里1.8元至2元。
1949～1955年，政府组织社会车辆运输货物。1958年以后出现国营、集体、个
体三种运输力量。由于“大跃进”造成经济衰退，运量锐减。1959年，年运量从上
年的81.53万吨降至3.56万吨，周转量由259.11万吨降至19.26万吨。1959～1961年
总运量仅11万吨。1965年后,集体、个体运量大于国营运量。1971～1984年间(1974
年除外)国营年运量最高为29.4万吨,周转量1463万吨公里；集体年运量最低为135
万吨,周转量1151万吨公里。1984年，共完成运量311.08万吨，周转量5969.92万吨
公里；两个专业运输公司完成运量45.52万吨，千吨公里成本150.24元。是年，泰
安汽车站开辟泰安至临沂另担班车线路，长120公里，每旬对开一辆另担班车。
三、货运
视图
津浦铁路通车后，泰城、大汶口等地有私商收购豆饼、花生、花生油、生姜、
大蒜，雇人运到火车站后外运。公路运输也以豆饼、花生为大宗，一般运货200公
斤，行程50华里，收费2元，搬运费百斤百里1.8元至2元。
1949～1955年，政府组织社会车辆运输货物。1958年以后出现国营、集体、个
体三种运输力量。由于“大跃进”造成经济衰退，运量锐减。1959年，年运量从上
年的81.53万吨降至3.56万吨，周转量由259.11万吨降至19.26万吨。1959～1961年
总运量仅11万吨。1965年后,集体、个体运量大于国营运量。1971～1984年间(1974
年除外)国营年运量最高为29.4万吨,周转量1463万吨公里；集体年运量最低为135
万吨,周转量1151万吨公里。1984年，共完成运量311.08万吨，周转量5969.92万吨
公里；两个专业运输公司完成运量45.52万吨，千吨公里成本150.24元。是年，泰
安汽车站开辟泰安至临沂另担班车线路，长120公里，每旬对开一辆另担班车。