山东地情档案 AI 原始文本
文章：第十编  交通运输
资料库：泰安市情资料库
章节：泰安市志

导航链接：
首页：https://shandong-chorography.org/
根目录：https://shandong-chorography.org/toc.md
资料库：https://shandong-chorography.org/database/b9/
资料库目录：https://shandong-chorography.org/database/b9/toc.md
章节：https://shandong-chorography.org/database/b9/section/3/
章节目录：https://shandong-chorography.org/database/b9/section/3/toc.md
网页版本：https://shandong-chorography.org/database/b9/section/3/article/290/
本 TXT：https://shandong-chorography.org/database/b9/section/3/article/290/index.txt

===== 原始正文（以下内容未经加工） =====
<FONT COLOR='#800000'>第十编  交通运输</FONT>

<div class=txt><pre><FONT size=3>

    清代，泰域安有跨境驿道2条，另有大路8条，位于山丘区的大路崎岖难行。宣
统年间，津浦铁路通车，交通面貌改观，大量农副产品通过铁路输入输出。民国初
年，铁路沿线村镇出现繁荣景象。
    20年代，省路政局监修、县署承修了济韩、泰沂2条跨境公路。20年代末到30
年代，县建设科组织整修了县、镇道。到抗日战争初期，公路里程已达500多公里。
抗日战争、解放战争时期，战乱频仍，道路遭到严重破坏。到建国前夕，通车里程
不足战前的五分之一。
    建国后，人民政府积极修复公路，将旧县道陆续改建为干线公路和市级公路。
同时进行农田道路的统一规划治理，逐渐形成了四通八达的公路网络。
    1958、1960年相继修筑辛泰铁路和泰肥铁路，60年代初和70年代初先后建成通
车。境内铁路形成以泰安为枢纽的十字交叉。建国前，运输工具一般为人、畜力车
辆。30年代出现汽车客运业务。建国后，随着机动车辆的增多和经济的发展，客、
货运输业面貌日新月异。80年代，出现铁路、公路联运和旅游客运业务，加之个体
运输业突起，泰安成为泰安地区的交通运输中心。

</FONT></pre></div>



===== 原始正文结束 =====