西起津浦线磁窑站，经华丰、楼德、大协、孙村、东都、新泰、城子坡等12站，
东至莱芜车站，全长118.20公里。为Ⅰ级单线，P型43公斤/米钢轨，到发线有效长
601-944米，桥梁载重为中-22级。该线于1940年动工修建，第一期工程(东太平-赤
柴段)于翌年6月竣工通车，长25.262公里；第二期工程(禹村-东都)1941年11月动
工，1943年7月竣工通车，长42.32公里。该段为1400～1600根/公里木枕,全系30、
32、35、40公斤/米低磅钢轨,最大坡度为10‰,最小曲线半径400米，路基宽为5.5
米。1949年，开始对该线进行整修、改建，翌年10月竣工，列车开行2-3对。1959
年，由铁道兵施工续修东(都)莱(芜)段，长52.043公里，1962年竣工通车，1966年
1月正式投入运营，限速40公里/小时。
二、磁莱支线
视图
西起津浦线磁窑站，经华丰、楼德、大协、孙村、东都、新泰、城子坡等12站，
东至莱芜车站，全长118.20公里。为Ⅰ级单线，P型43公斤/米钢轨，到发线有效长
601-944米，桥梁载重为中-22级。该线于1940年动工修建，第一期工程(东太平-赤
柴段)于翌年6月竣工通车，长25.262公里；第二期工程(禹村-东都)1941年11月动
工，1943年7月竣工通车，长42.32公里。该段为1400～1600根/公里木枕,全系30、
32、35、40公斤/米低磅钢轨,最大坡度为10‰,最小曲线半径400米，路基宽为5.5
米。1949年，开始对该线进行整修、改建，翌年10月竣工，列车开行2-3对。1959
年，由铁道兵施工续修东(都)莱(芜)段，长52.043公里，1962年竣工通车，1966年
1月正式投入运营，限速40公里/小时。