20年代，境内道路养护主要由沿线田主负责随时修补，无田主可循的公共地点
雇养路工修补。
1934年，省汽车路管理局在济(南)东(平)路、济(南)菏(泽)路设置公路道班11
处，规定人数少者5公里1人，多者1.6公里1人，月工资8-9元。养路工是20-35岁的
青壮劳力。1938年后，主要由护路队、护路工程队负责修补。
建国后，贯彻国家“民工建勤”的公路养护政策，依靠当地政府利用农闲时间
组织沿路村民对公路进行突击性整修、组织群众义务养护组、建立养路道班等形式
对公路维修保护。至1957年，全区有群众养路组织218个,1661人；有养路道班20处，
70人。共养护公路15条(段)，720.8公里。其中群工养护82.4公里，群众养护组养
护638.4公里。好路里程236.8公里，综合好路率32.9％。1961年，部分群众养路组
撤销，全区群众养路员下降为472人。1962年，推行定人、定路段、定材料、定质
量、评比奖励“四定一奖”和“投资包干试行办法”，公路养护成本下降。1963年
全区季公里养护成本99.3元，比全省平均计划降低30.7元。1966～1971年，全区综
合好路率下降为44％。1972年贯彻“以养好路面为中心，加强全面养护”的方针，
公路养护制度逐渐恢复，至1976年综合好路率回升到66％。1978年济(南)新(海连)
干线公路泰安县水峪工班受到交通部表彰。
1978年，推行省公路局“公路养护基层管理八项制度”和交通部“公路养护质
量检查评定暂行办法”，开展“好路站和全优工班(队)活动”。至1984年底，全区
共有专业养护道班132处，工人412人；参与工群共养的群众养路组326个，养路员
1601人；群众养护路线道班9处，养路组284个，养路员1192人。有大型筑路养路机
械336台(辆)，载重机、起重机、卷扬机、推土机、轧路机等27种类型。总养护里
程达2980.9公里，占境内公路总里程的99.2％，其中干线公路1231.3公里(工群共
养1216.4公里，群众养护14.9公里)，县乡公路1695公里(群众养护1548.8公里)；
工群共养平均每公里1.6人，单纯群众养护每公里0.7人；优等路439.2公里，良等
路1512.6公里，综合好路率69.1％，居全省14个地市第7名。
一、公路养护
视图
20年代，境内道路养护主要由沿线田主负责随时修补，无田主可循的公共地点
雇养路工修补。
1934年，省汽车路管理局在济(南)东(平)路、济(南)菏(泽)路设置公路道班11
处，规定人数少者5公里1人，多者1.6公里1人，月工资8-9元。养路工是20-35岁的
青壮劳力。1938年后，主要由护路队、护路工程队负责修补。
建国后，贯彻国家“民工建勤”的公路养护政策，依靠当地政府利用农闲时间
组织沿路村民对公路进行突击性整修、组织群众义务养护组、建立养路道班等形式
对公路维修保护。至1957年，全区有群众养路组织218个,1661人；有养路道班20处，
70人。共养护公路15条(段)，720.8公里。其中群工养护82.4公里，群众养护组养
护638.4公里。好路里程236.8公里，综合好路率32.9％。1961年，部分群众养路组
撤销，全区群众养路员下降为472人。1962年，推行定人、定路段、定材料、定质
量、评比奖励“四定一奖”和“投资包干试行办法”，公路养护成本下降。1963年
全区季公里养护成本99.3元，比全省平均计划降低30.7元。1966～1971年，全区综
合好路率下降为44％。1972年贯彻“以养好路面为中心，加强全面养护”的方针，
公路养护制度逐渐恢复，至1976年综合好路率回升到66％。1978年济(南)新(海连)
干线公路泰安县水峪工班受到交通部表彰。
1978年，推行省公路局“公路养护基层管理八项制度”和交通部“公路养护质
量检查评定暂行办法”，开展“好路站和全优工班(队)活动”。至1984年底，全区
共有专业养护道班132处，工人412人；参与工群共养的群众养路组326个，养路员
1601人；群众养护路线道班9处，养路组284个，养路员1192人。有大型筑路养路机
械336台(辆)，载重机、起重机、卷扬机、推土机、轧路机等27种类型。总养护里
程达2980.9公里，占境内公路总里程的99.2％，其中干线公路1231.3公里(工群共
养1216.4公里，群众养护14.9公里)，县乡公路1695公里(群众养护1548.8公里)；
工群共养平均每公里1.6人，单纯群众养护每公里0.7人；优等路439.2公里，良等
路1512.6公里，综合好路率69.1％，居全省14个地市第7名。