民国初，境内各县道和主要乡道上即有各种桥梁326座，较著名的古代桥梁有
大汶口漫水桥，泰安粥店村西的通西桥，东平汇河上的席桥，东平南关小清河上的
永济桥，平阴王镐店西玉带河上的通济桥，平阴东阿镇浪溪河上的永济桥，以及泗
水的卞桥等。这些古代桥梁多是比较低矮的石板漫水桥和石拱桥，架设年代久远，
除个别还在乡村道路上发挥作用外，多数已改造成为现代桥梁，有的已被定为重点
文物加以保护。
民国至建国前夕，桥涵建设多为翻修旧桥，或临时性小型漫水工程或涵洞，桥
梁建筑材料为传统砖石、木料。40年代初，开始有钢筋筋混凝土等现代材料建筑的
桥梁、涵洞等。
1950年，全区有桥105座，长1718.4米；涵洞186个，长1034.5米；漫水工程40
处，长5235.7米。结构形式多是石拱、石板、木石板及钢筋混凝土板，载重标准低，
技术状况差。1953年，山东省公路局协助泰安地区公路部门，在长清三里庄建成一
座18孔、跨径2米、全长46.8米的钢筋混凝土板桥。至1965年，全区有桥梁59座,长
976.2米。其中中桥6座,长289.5米；小桥53座，长686.7米；涵洞1529座，长17959.
9米；漫水工程138处，长1.8万米。1965年山东省交通厅设计并协助修筑济南～新
海连线上的泰安黄前桥，为境内第一座大桥,也是当时全省最大石拱桥。
1966年后，配合公路建设搞桥涵配套工程，建桥工艺亦由传统的人力手工垒砌
安装，发展为预制件机械吊装或直接灌注，桥型结构由传统的石板桥、石拱桥和钢
筋混凝土简支板石墩台桥，逐步发展成下部结构(即桥墩)为钢混凝土钻孔灌注桩，
上部为钢筋混凝土二铰板拱、钢筋混凝土空心板、钢筋混凝土连续板、钢筋混凝土
预应力迭合板和钢筋混凝土双曲拱等10多种结构形式。沿路涵洞、漫水工程等公路
构造物也随之配套建成。到1984年底，全区有各类桥梁752米，总长32116.5米。其
中，特大桥5座，长3575.5米；大桥67座，长11704.8米；中桥168座,长9100.5米；
小桥512座，长7785.7座；涵洞5900座，长63324.6米(含专用线)；漫水工程214处，
长22801.5米。桥涵齐全里程2751.6公里。
第二节 公路桥涵
视图
民国初，境内各县道和主要乡道上即有各种桥梁326座，较著名的古代桥梁有
大汶口漫水桥，泰安粥店村西的通西桥，东平汇河上的席桥，东平南关小清河上的
永济桥，平阴王镐店西玉带河上的通济桥，平阴东阿镇浪溪河上的永济桥，以及泗
水的卞桥等。这些古代桥梁多是比较低矮的石板漫水桥和石拱桥，架设年代久远，
除个别还在乡村道路上发挥作用外，多数已改造成为现代桥梁，有的已被定为重点
文物加以保护。
民国至建国前夕，桥涵建设多为翻修旧桥，或临时性小型漫水工程或涵洞，桥
梁建筑材料为传统砖石、木料。40年代初，开始有钢筋筋混凝土等现代材料建筑的
桥梁、涵洞等。
1950年，全区有桥105座，长1718.4米；涵洞186个，长1034.5米；漫水工程40
处，长5235.7米。结构形式多是石拱、石板、木石板及钢筋混凝土板，载重标准低，
技术状况差。1953年，山东省公路局协助泰安地区公路部门，在长清三里庄建成一
座18孔、跨径2米、全长46.8米的钢筋混凝土板桥。至1965年，全区有桥梁59座,长
976.2米。其中中桥6座,长289.5米；小桥53座，长686.7米；涵洞1529座，长17959.
9米；漫水工程138处，长1.8万米。1965年山东省交通厅设计并协助修筑济南～新
海连线上的泰安黄前桥，为境内第一座大桥,也是当时全省最大石拱桥。
1966年后，配合公路建设搞桥涵配套工程，建桥工艺亦由传统的人力手工垒砌
安装，发展为预制件机械吊装或直接灌注，桥型结构由传统的石板桥、石拱桥和钢
筋混凝土简支板石墩台桥，逐步发展成下部结构(即桥墩)为钢混凝土钻孔灌注桩，
上部为钢筋混凝土二铰板拱、钢筋混凝土空心板、钢筋混凝土连续板、钢筋混凝土
预应力迭合板和钢筋混凝土双曲拱等10多种结构形式。沿路涵洞、漫水工程等公路
构造物也随之配套建成。到1984年底，全区有各类桥梁752米，总长32116.5米。其
中，特大桥5座，长3575.5米；大桥67座，长11704.8米；中桥168座,长9100.5米；
小桥512座，长7785.7座；涵洞5900座，长63324.6米(含专用线)；漫水工程214处，
长22801.5米。桥涵齐全里程2751.6公里。