济宁位于鲁西南腹地，地处黄淮海鲁中平原与鲁中南山地交接地带，地势东高西低，东、东南部山峦绵亘、丘陵起伏，中、西、北部平坦，南部低洼，为复杂多样的地理环境。与复杂多样地理环境特点相适应，形成有丰富多彩的生产门类，如农、林、牧、副、渔等，并在千百年历史发展中形成了独具特色的传统生产习俗。中华人民共和国成立后，尤其是改革开放以后，随着中国经济社会的发展及农村社会的大变革、新型城镇化的加快推进，许多传统生产民俗或已消失或正在消失，成为百姓的乡愁记忆或残存的历史遗物。
农业生产民俗
农业生产主要是粮食作物、经济作物的种植。有着耕地、整地、种植、收获、作物加工等生产习俗。下面仅以小麦为例。
耕地 耕地之前先要施用肥料，一是施土杂肥，二是施化肥。耕地传统的方式有畜力牵引的犁耕与人工劳作刨耕等，后改为拖拉机耕田。
刨耕，或称“刨地”。刨耕工具为镢头，有板镢、山镢、二叉镢（又称为“抓钩”）、三叉镢等。刨耕过程中，若有大的土块，则顺势用镢头打碎。另外，用铁锨翻耕的称为“翻耕”。刨过或翻过的土地，还需要用铁把推拉碎土和平整土地。铁耙，俗称“梳钯”，铁质，五齿或多齿，上安长木把。
犁耕。犁耕所用工具，俗称“犁犋”。耕作者在牲畜后面扶犁、执鞭、喝令操作。役畜或为牛，或为马、骡。具体程序为：先取耕地正中的一垅，不装犁铧，只用镵头先耕一趟，俗称“打犁沟子”。犁沟子打成后，再用一根短木棍（名“犁别子”）将犁铧紧别在镵头后面，然后一来一往使犁耕起的土翻向犁沟一边。土地耕过后，再碎土、平整地面和保墒。碎土用耙，人立于耙上，一手执鞭驱赶役畜，一手搭套绳以控制方向，且于耙上连续做踏足动作，使耙左右晃动，呈波浪状前进，以求均匀碎土。有时为增加重量，还会在耙上绑上石块。耙过之后，再进一步用耢来平整土地，并做好保墒工作。随着拖拉机机耕的普遍使用，传统的犁耕方式便告结束。
播种 有“白露早，寒露迟，秋分种麦正适时”的农谚。播种的工具是耩子，又名耧、耧车。耧斗分为连格，大格用于盛种子，小格用于匀送，两格间有调节播种量的“耧门”。耧门通排种管的入口“耧眼”。种子由耧眼向下通到耧脚的足窍，把种子播种于耧脚所开的浅沟里。系在耧脚后面的拖板随即覆土、平沟、掩种。操作时，先定好“耧门”以决定下种量的多少。然后一人在前面役使拉耩子的牲口，或由三到五人拽长绳牵拉。一人扶耧，且行且摇，使下种均匀。多于耧门处拴“耧铃”，播种时节，坡里处处耧铃声，别有一番风情。
收获 小麦至芒种左右开始收获，农谚说：“芒种三日见麦茬”。收麦开始前，先要准备打麦场，俗称“场园”、“场”。后来脱粒用脱粒机，在地头或房前的一块空地上就可完成；再后来联合收割机广泛使用，打麦场遂成历史。
旧时收获小麦的工具，是镰刀。收割者左手攥住一把麦子，右手拿镰刀，然后用力割下，再随手摆放在一旁。一人负责割几垄，可多人齐头并进，割倒的麦子也就呈直线形整齐排列，称“麦莆子”。捆麦，用刚割倒的麦棵或浸泡过水的草绳捆扎，称“麦靿子”或“靿子”。捆好的麦子，称“麦个子”。
麦个子运到打麦场后，先有人用叉将麦靿子挑开，这叫“摊场”。麦穗被毒日头晒得焦脆后，便可以打场了。旧时一般是用碌碡打场，或用牲畜或用人力拖拉。用牲畜，只能用马、骡、驴，不能用牛，牲口上套后，要戴上“捂眼”。打场人立于场地中央，挥鞭喝令牲畜转圈轧场。其间，要用麦叉翻场多遍。之后，把轧过的麦秸运至场园边上打垛，把连糠带粒的麦子集中到下风头的场边准备“扬场”。“扬场”，所用的工具为木锨、刮板、簸箕等。刮板有许多种，有一人操作的，形如木耙，还有形如大铲的，要一人扶、一人拉。扬场的人斜迎着风，手操木锨等工具，铲起一锨带糠带草的麦粒，根据风的强弱，或高或低、或直或斜地扬起，落地后，一边是金黄的麦粒，一边是麦糠碎草。还要有一个人手持大竹扫帚“掠场”，把不宜和麦粒分开的草棍儿、未打完全的麦头轻轻掠到草糠那边。此后，麦粒再晒上一两天，就可装袋入仓。
农作物及粮食加工 农村粮食脱壳、去皮通常用碓窝、碾，粉碎则用碾与磨。后则用电磨等用具，磨、碾已很少应用，只有碓窑子还在少数农村家庭中用于加工少量粮食。
碓窑子揣米。少量粮食脱壳、去皮用碓窑子。碓窑子，又称碓窝，由石臼与杵头组成。石臼，一般呈上宽下窄的圆台形。杵头，由木棒与半圆形石块连接而成，俗称碓头。置粮米于碓窝中，以杵头反复揣捣，俗称“揣碓”“搉碓”，可加工高粱、玉米、黍米等。旧时，很多村庄都在村中设公用碓窝。
碾米。用碾为大批粮食脱壳、去皮、粉碎，俗称轧碾。碾，亦称石碾，由碾台、碾盘、碾砣子（碾滚）、碾架子等组成。碾盘中心设竖轴，连接碾架，架中镶碾砣。或人力推动，或畜拉，使碾砣子在碾盘上滚动碾轧粮食脱壳、去皮。一般每村都会有两三盘碾。碾除用以粮食脱壳、去皮外，还可以将地瓜干粉碎成地瓜面。米碾轧完后要用扇车除糠。扇车，又称为“风车”、“扬风车”、“扬扇”。木制，前身为圆鼓形木箱，箱中有4～6片木板制成的风扇轮。风扇轮轴有曲柄通箱外，后身有糠皮出口，中间顶上有木斗，下部有木制的“流子”，碾过的谷物盛在木斗中，向下流泻过程中，人摇风扇轮柄，糠皮被扇向车尾出口，米粒由中部流下，车下设笸箩接盛。若无扇车，就用簸箕除糠。
磨面。俗称推磨。磨，亦称石磨，由支架、磨盘与磨碁构成。磨碁，上下两扇，下扇磨碁固定在磨盘上，上扇是扣合在下扇磨碁可旋转的。下扇磨碁中心置短铁轴，名为“磨心子”，上扇磨碁中心相应凿一轴窝，含纳磨心子。上下磨碁相对的工作面上各刻有磨沟，凹凸相合。人力或畜力推拉时，上磨碁转动，粮食在两磨碁间被研磨成粉。上磨碁的面上，叫做“磨顶”，左右各竖凿一圆洞，称为“磨眼”，粮食由此流入磨中。两个磨眼，较细的叫“细眼”，未磨过的粮食粒由此放入；较粗的叫“粗眼”，磨过需要再磨的粮食放入这个眼里。为在“磨眼”周围一次多堆放些粮食，常常插上一个木制或纸壳制的漏斗，称“磨斗子”。粮食快磨完时，为防止空磨损害工作面，于磨眼中插一短棍“报警”，这根短棍名叫“磨箸子”。磨碎的粮食成为面粉，从上下两磨碁的边沿（俗称“磨口”）纷纷落下，堆在磨盘上，积有一定数量即撮下。磨，还有旱磨、水磨、拐磨之别。旱磨，两个磨眼，用途最广，主要用来磨一些干的东西，如麦子面、玉米面等；水磨，一个磨眼，用于磨湿的东西，如煎饼糊子、豆腐等；拐磨，形制小，设拐把，多用于磨芝麻制香油。
箩面。又称为筛面。磨房用大箩，长方形，悬于木制的面箱中，箩的摇把引至箱外，人或站立或坐高凳，摇动曲把，箱中的箩便反复碰撞箱壁筛面于箱中。其“咣 ”、“咣 ”声响，成为乡愁的记忆，多有以“打箩箩，筛箩箩”为兴的童谣传世。家庭箩面的箩，圆形，有大小两种，小箩直径一尺左右，大箩两倍于小箩。又因箩底扣眼的大小，分为粗箩和细箩。箩面，先要备一大笸箩，笸箩中安一矮长木架，名“箩床子”，箩置其上，推拉磕碰，箩面于笸箩中。箩面的种类很多，以小麦为例：第一遍磨下用“细箩”箩出的面，叫“头破面”，是最好的面，相当于现在所说的精粉；第二遍的叫“二破面”；第三遍的叫“黑面”。若不分遍数混在一起，则称为“一箩到底”。
运河航运民俗
在运河上，古时主要是漕运、盐运，现代则是煤运和建筑材料的运输，另外还有其他的商运和民运。客运，没有贯通运河全线的客运，在济宁段运河上亦无，只有百里内短距离的客运和渡口上的客货混运。
漕运 即运送官粮。是中国古代特有的历史现象，自元代开浚济州河起，至清末宣布废弃漕运止，元明清三代相继推行漕运制度600多年。清朝政府规定，船载100石粮、航程50公里，付脚钱一两三钱。漕夫收入微薄，漂泊不定，还要受地霸、帮会的盘剥。当时的船舶全靠人力和风力，又要过闸过浅，航速不高。漕船从长江瓜州到京城，一般要走100天，平均每天30里，从杭州起程要130天。大部分漕船、商船一年仅一个来回。船工们在清苦、单调、漫长的漕运生活中，为协调劳作的动作、激发劳动的热情、激励同恶劣自然环境抗争的勇气，创作了漕运号子，传唱数百年。在运河上漕运号子共有11种：打篷号、拉冲号、打锚号、拉纤号、撑篙号、窜篙号、摇橹号、绞管号、警戒号、联络号、出舱号，曲调大同小异，梁山运河船号搜集不全，只记存有拉篷号、拉纤号、摇橹号。
盐运 古代运河的盐运分段分区运输，因为南、北方均有盐场。山东的盐场在海边的利津永阜、盐窝等地，盐大都由小清河运至济南，转大清河至寿张入运河再南北分流，供应河北、河南及鲁西北、鲁西南一带。盐运，一般在每年七八月间。通过会通河的盐运量约20万引左右（80万石）。济宁运河上的盐转运点是济宁和微山夏镇。济宁在安居镇设有4家盐园，夏镇设有2家盐园，盐转运上岸后，销往鲁西南、苏北、豫东、皖北等50余州县。
商运、民载 自元运河通航后允许商船通行，以后又允许官船捎带商品，沿途行销，比例愈来愈大，所以商运的规模也越来越大。其中北运的物品主要有丝绸、布匹、茶叶、纸张、瓷器、铁锅、白糖、药材、毛竹等。南运的物资多为农产品，主要是棉花、烟叶、干鲜果品、皮革等。除进贡的公粮外，运河还流通大量商品粮。明时还不多，仅有少数南方运来的大米。到清朝北方粮食生产规模已大有提高，此时的粮食已作为一宗最大的商品，用来填补南北各地区的丰枯和品种交换。比较定向的是豆类，来自济宁、郯城、徐州以及河南德化一带，都由北向南运，年运量达200万石以上。济宁以米麦居多，在冀、鲁、豫三省之间视各省丰歉情况流动，也有向南运的，后期也有东北的粮食海运至天津由运河南下的。
济宁是山东省重要的煤炭基地，近现代，商运、民载的货物主要是煤炭。旧时载煤船舶主要是对漕和大粮划，最大的可载80吨，小的载30吨。中华人民共和国成立后至20世纪70年代，煤炭外运以水运为主、铁路运输为辅。80年代，由于受计划经济的制约，铁路运输繁忙，运河航运成为煤炭外运的一条主要动脉；90年代以后沿运各地都建起了星罗棋布的专用运煤码头，运河航运曾占据煤炭外运的半壁江山。而自20世纪初，京杭运河济宁以北至北京778公里已不通航，能够通航的是924公里的济宁至杭州段。
客渡 一是纵向的，顺着运河用客船由一地到另一地的载人航运；另一是横向的，就是在一个固定地点由河此岸到彼岸的客货混运，俗称“摆渡”、“渡口”。
客船航运，济宁境内有：济宁-鱼台县-微山县，鱼台县-微山县南阳镇，南阳镇-济宁，微山县湖陵渡-鱼台、江苏省丰县沛县，微山县鲁桥镇-金乡县、鱼台县，南阳镇摆渡口-鱼台县、邹县，微山县常口村-江苏省大屯、沛县，微山县西万村-江苏省沛县、徐州，微山县潘家渡-江苏省沛县、徐州，微山县东张阿村-微山岛、四段，微山县马庄村-济宁任城区石桥，等等。微山县南阳镇经营往返于鱼台县城和济宁客船航运的，称“客班船”“跑客的”，不论乘客多少，到时辰就开船，船主轮流挣钱；每天的收入，到傍晚集中在一起，不论船大船小、船新船旧一样分钱，每船一份。
摆渡，是在渡口、渡场用船只或筏子渡运物资和行人的方式。历史上，渡口是连接河两岸陆路交通的主要设施，沿河群众为方便交通、增进贸易往来，陆续在运河之上开设了许多渡口，常年以此为生，以此为业。梁山县靳口村有一著名渡口，因与村中的桥渡相区别，称“北渡口”，靳口是大运河上重要的水旱码头，渡口连接着泰安至菏泽的商旅必经之道，北渡口东岸驻有“典史”，俗称“二大爷”，专管商贾行旅和货运船民之间的纠纷，渡口处每天3人值班，远道的货商拿现钱，近处的行人不拿，待秋后到各村敛粮。济宁任城区长沟镇有著名的“获麟古渡”。“获麟”是因春秋时期仕于中都的孔子在长沟狩猎捕得麒麟一对而得名，此处后成为一条街道，元明清时成为古运河重要渡口，一天到晚，河中桅杆如林、舟楫相连，岸上车水马龙、市喧人嚣，此景时称“获麟晚渡”，后被列入“济宁八景”。1959年开通梁济运河，获麟古渡随古运河的废弃而废弃。微山县的渡口则历史久远，而摆渡业至今兴盛不衰。据《郡国利病书》记载：元、明两代运河渡口有湖陵渡、潘家渡，清代有摆渡口、沙洲寺渡口等。据初步调查，元朝至今境内有摆渡85处。
第二节 生产贸易民俗
视图
济宁位于鲁西南腹地，地处黄淮海鲁中平原与鲁中南山地交接地带，地势东高西低，东、东南部山峦绵亘、丘陵起伏，中、西、北部平坦，南部低洼，为复杂多样的地理环境。与复杂多样地理环境特点相适应，形成有丰富多彩的生产门类，如农、林、牧、副、渔等，并在千百年历史发展中形成了独具特色的传统生产习俗。中华人民共和国成立后，尤其是改革开放以后，随着中国经济社会的发展及农村社会的大变革、新型城镇化的加快推进，许多传统生产民俗或已消失或正在消失，成为百姓的乡愁记忆或残存的历史遗物。
农业生产民俗
农业生产主要是粮食作物、经济作物的种植。有着耕地、整地、种植、收获、作物加工等生产习俗。下面仅以小麦为例。
耕地 耕地之前先要施用肥料，一是施土杂肥，二是施化肥。耕地传统的方式有畜力牵引的犁耕与人工劳作刨耕等，后改为拖拉机耕田。
刨耕，或称“刨地”。刨耕工具为镢头，有板镢、山镢、二叉镢（又称为“抓钩”）、三叉镢等。刨耕过程中，若有大的土块，则顺势用镢头打碎。另外，用铁锨翻耕的称为“翻耕”。刨过或翻过的土地，还需要用铁把推拉碎土和平整土地。铁耙，俗称“梳钯”，铁质，五齿或多齿，上安长木把。
犁耕。犁耕所用工具，俗称“犁犋”。耕作者在牲畜后面扶犁、执鞭、喝令操作。役畜或为牛，或为马、骡。具体程序为：先取耕地正中的一垅，不装犁铧，只用镵头先耕一趟，俗称“打犁沟子”。犁沟子打成后，再用一根短木棍（名“犁别子”）将犁铧紧别在镵头后面，然后一来一往使犁耕起的土翻向犁沟一边。土地耕过后，再碎土、平整地面和保墒。碎土用耙，人立于耙上，一手执鞭驱赶役畜，一手搭套绳以控制方向，且于耙上连续做踏足动作，使耙左右晃动，呈波浪状前进，以求均匀碎土。有时为增加重量，还会在耙上绑上石块。耙过之后，再进一步用耢来平整土地，并做好保墒工作。随着拖拉机机耕的普遍使用，传统的犁耕方式便告结束。
播种 有“白露早，寒露迟，秋分种麦正适时”的农谚。播种的工具是耩子，又名耧、耧车。耧斗分为连格，大格用于盛种子，小格用于匀送，两格间有调节播种量的“耧门”。耧门通排种管的入口“耧眼”。种子由耧眼向下通到耧脚的足窍，把种子播种于耧脚所开的浅沟里。系在耧脚后面的拖板随即覆土、平沟、掩种。操作时，先定好“耧门”以决定下种量的多少。然后一人在前面役使拉耩子的牲口，或由三到五人拽长绳牵拉。一人扶耧，且行且摇，使下种均匀。多于耧门处拴“耧铃”，播种时节，坡里处处耧铃声，别有一番风情。
收获 小麦至芒种左右开始收获，农谚说：“芒种三日见麦茬”。收麦开始前，先要准备打麦场，俗称“场园”、“场”。后来脱粒用脱粒机，在地头或房前的一块空地上就可完成；再后来联合收割机广泛使用，打麦场遂成历史。
旧时收获小麦的工具，是镰刀。收割者左手攥住一把麦子，右手拿镰刀，然后用力割下，再随手摆放在一旁。一人负责割几垄，可多人齐头并进，割倒的麦子也就呈直线形整齐排列，称“麦莆子”。捆麦，用刚割倒的麦棵或浸泡过水的草绳捆扎，称“麦靿子”或“靿子”。捆好的麦子，称“麦个子”。
麦个子运到打麦场后，先有人用叉将麦靿子挑开，这叫“摊场”。麦穗被毒日头晒得焦脆后，便可以打场了。旧时一般是用碌碡打场，或用牲畜或用人力拖拉。用牲畜，只能用马、骡、驴，不能用牛，牲口上套后，要戴上“捂眼”。打场人立于场地中央，挥鞭喝令牲畜转圈轧场。其间，要用麦叉翻场多遍。之后，把轧过的麦秸运至场园边上打垛，把连糠带粒的麦子集中到下风头的场边准备“扬场”。“扬场”，所用的工具为木锨、刮板、簸箕等。刮板有许多种，有一人操作的，形如木耙，还有形如大铲的，要一人扶、一人拉。扬场的人斜迎着风，手操木锨等工具，铲起一锨带糠带草的麦粒，根据风的强弱，或高或低、或直或斜地扬起，落地后，一边是金黄的麦粒，一边是麦糠碎草。还要有一个人手持大竹扫帚“掠场”，把不宜和麦粒分开的草棍儿、未打完全的麦头轻轻掠到草糠那边。此后，麦粒再晒上一两天，就可装袋入仓。
农作物及粮食加工 农村粮食脱壳、去皮通常用碓窝、碾，粉碎则用碾与磨。后则用电磨等用具，磨、碾已很少应用，只有碓窑子还在少数农村家庭中用于加工少量粮食。
碓窑子揣米。少量粮食脱壳、去皮用碓窑子。碓窑子，又称碓窝，由石臼与杵头组成。石臼，一般呈上宽下窄的圆台形。杵头，由木棒与半圆形石块连接而成，俗称碓头。置粮米于碓窝中，以杵头反复揣捣，俗称“揣碓”“搉碓”，可加工高粱、玉米、黍米等。旧时，很多村庄都在村中设公用碓窝。
碾米。用碾为大批粮食脱壳、去皮、粉碎，俗称轧碾。碾，亦称石碾，由碾台、碾盘、碾砣子（碾滚）、碾架子等组成。碾盘中心设竖轴，连接碾架，架中镶碾砣。或人力推动，或畜拉，使碾砣子在碾盘上滚动碾轧粮食脱壳、去皮。一般每村都会有两三盘碾。碾除用以粮食脱壳、去皮外，还可以将地瓜干粉碎成地瓜面。米碾轧完后要用扇车除糠。扇车，又称为“风车”、“扬风车”、“扬扇”。木制，前身为圆鼓形木箱，箱中有4～6片木板制成的风扇轮。风扇轮轴有曲柄通箱外，后身有糠皮出口，中间顶上有木斗，下部有木制的“流子”，碾过的谷物盛在木斗中，向下流泻过程中，人摇风扇轮柄，糠皮被扇向车尾出口，米粒由中部流下，车下设笸箩接盛。若无扇车，就用簸箕除糠。
磨面。俗称推磨。磨，亦称石磨，由支架、磨盘与磨碁构成。磨碁，上下两扇，下扇磨碁固定在磨盘上，上扇是扣合在下扇磨碁可旋转的。下扇磨碁中心置短铁轴，名为“磨心子”，上扇磨碁中心相应凿一轴窝，含纳磨心子。上下磨碁相对的工作面上各刻有磨沟，凹凸相合。人力或畜力推拉时，上磨碁转动，粮食在两磨碁间被研磨成粉。上磨碁的面上，叫做“磨顶”，左右各竖凿一圆洞，称为“磨眼”，粮食由此流入磨中。两个磨眼，较细的叫“细眼”，未磨过的粮食粒由此放入；较粗的叫“粗眼”，磨过需要再磨的粮食放入这个眼里。为在“磨眼”周围一次多堆放些粮食，常常插上一个木制或纸壳制的漏斗，称“磨斗子”。粮食快磨完时，为防止空磨损害工作面，于磨眼中插一短棍“报警”，这根短棍名叫“磨箸子”。磨碎的粮食成为面粉，从上下两磨碁的边沿（俗称“磨口”）纷纷落下，堆在磨盘上，积有一定数量即撮下。磨，还有旱磨、水磨、拐磨之别。旱磨，两个磨眼，用途最广，主要用来磨一些干的东西，如麦子面、玉米面等；水磨，一个磨眼，用于磨湿的东西，如煎饼糊子、豆腐等；拐磨，形制小，设拐把，多用于磨芝麻制香油。
箩面。又称为筛面。磨房用大箩，长方形，悬于木制的面箱中，箩的摇把引至箱外，人或站立或坐高凳，摇动曲把，箱中的箩便反复碰撞箱壁筛面于箱中。其“咣 ”、“咣 ”声响，成为乡愁的记忆，多有以“打箩箩，筛箩箩”为兴的童谣传世。家庭箩面的箩，圆形，有大小两种，小箩直径一尺左右，大箩两倍于小箩。又因箩底扣眼的大小，分为粗箩和细箩。箩面，先要备一大笸箩，笸箩中安一矮长木架，名“箩床子”，箩置其上，推拉磕碰，箩面于笸箩中。箩面的种类很多，以小麦为例：第一遍磨下用“细箩”箩出的面，叫“头破面”，是最好的面，相当于现在所说的精粉；第二遍的叫“二破面”；第三遍的叫“黑面”。若不分遍数混在一起，则称为“一箩到底”。
运河航运民俗
在运河上，古时主要是漕运、盐运，现代则是煤运和建筑材料的运输，另外还有其他的商运和民运。客运，没有贯通运河全线的客运，在济宁段运河上亦无，只有百里内短距离的客运和渡口上的客货混运。
漕运 即运送官粮。是中国古代特有的历史现象，自元代开浚济州河起，至清末宣布废弃漕运止，元明清三代相继推行漕运制度600多年。清朝政府规定，船载100石粮、航程50公里，付脚钱一两三钱。漕夫收入微薄，漂泊不定，还要受地霸、帮会的盘剥。当时的船舶全靠人力和风力，又要过闸过浅，航速不高。漕船从长江瓜州到京城，一般要走100天，平均每天30里，从杭州起程要130天。大部分漕船、商船一年仅一个来回。船工们在清苦、单调、漫长的漕运生活中，为协调劳作的动作、激发劳动的热情、激励同恶劣自然环境抗争的勇气，创作了漕运号子，传唱数百年。在运河上漕运号子共有11种：打篷号、拉冲号、打锚号、拉纤号、撑篙号、窜篙号、摇橹号、绞管号、警戒号、联络号、出舱号，曲调大同小异，梁山运河船号搜集不全，只记存有拉篷号、拉纤号、摇橹号。
盐运 古代运河的盐运分段分区运输，因为南、北方均有盐场。山东的盐场在海边的利津永阜、盐窝等地，盐大都由小清河运至济南，转大清河至寿张入运河再南北分流，供应河北、河南及鲁西北、鲁西南一带。盐运，一般在每年七八月间。通过会通河的盐运量约20万引左右（80万石）。济宁运河上的盐转运点是济宁和微山夏镇。济宁在安居镇设有4家盐园，夏镇设有2家盐园，盐转运上岸后，销往鲁西南、苏北、豫东、皖北等50余州县。
商运、民载 自元运河通航后允许商船通行，以后又允许官船捎带商品，沿途行销，比例愈来愈大，所以商运的规模也越来越大。其中北运的物品主要有丝绸、布匹、茶叶、纸张、瓷器、铁锅、白糖、药材、毛竹等。南运的物资多为农产品，主要是棉花、烟叶、干鲜果品、皮革等。除进贡的公粮外，运河还流通大量商品粮。明时还不多，仅有少数南方运来的大米。到清朝北方粮食生产规模已大有提高，此时的粮食已作为一宗最大的商品，用来填补南北各地区的丰枯和品种交换。比较定向的是豆类，来自济宁、郯城、徐州以及河南德化一带，都由北向南运，年运量达200万石以上。济宁以米麦居多，在冀、鲁、豫三省之间视各省丰歉情况流动，也有向南运的，后期也有东北的粮食海运至天津由运河南下的。
济宁是山东省重要的煤炭基地，近现代，商运、民载的货物主要是煤炭。旧时载煤船舶主要是对漕和大粮划，最大的可载80吨，小的载30吨。中华人民共和国成立后至20世纪70年代，煤炭外运以水运为主、铁路运输为辅。80年代，由于受计划经济的制约，铁路运输繁忙，运河航运成为煤炭外运的一条主要动脉；90年代以后沿运各地都建起了星罗棋布的专用运煤码头，运河航运曾占据煤炭外运的半壁江山。而自20世纪初，京杭运河济宁以北至北京778公里已不通航，能够通航的是924公里的济宁至杭州段。
客渡 一是纵向的，顺着运河用客船由一地到另一地的载人航运；另一是横向的，就是在一个固定地点由河此岸到彼岸的客货混运，俗称“摆渡”、“渡口”。
客船航运，济宁境内有：济宁-鱼台县-微山县，鱼台县-微山县南阳镇，南阳镇-济宁，微山县湖陵渡-鱼台、江苏省丰县沛县，微山县鲁桥镇-金乡县、鱼台县，南阳镇摆渡口-鱼台县、邹县，微山县常口村-江苏省大屯、沛县，微山县西万村-江苏省沛县、徐州，微山县潘家渡-江苏省沛县、徐州，微山县东张阿村-微山岛、四段，微山县马庄村-济宁任城区石桥，等等。微山县南阳镇经营往返于鱼台县城和济宁客船航运的，称“客班船”“跑客的”，不论乘客多少，到时辰就开船，船主轮流挣钱；每天的收入，到傍晚集中在一起，不论船大船小、船新船旧一样分钱，每船一份。
摆渡，是在渡口、渡场用船只或筏子渡运物资和行人的方式。历史上，渡口是连接河两岸陆路交通的主要设施，沿河群众为方便交通、增进贸易往来，陆续在运河之上开设了许多渡口，常年以此为生，以此为业。梁山县靳口村有一著名渡口，因与村中的桥渡相区别，称“北渡口”，靳口是大运河上重要的水旱码头，渡口连接着泰安至菏泽的商旅必经之道，北渡口东岸驻有“典史”，俗称“二大爷”，专管商贾行旅和货运船民之间的纠纷，渡口处每天3人值班，远道的货商拿现钱，近处的行人不拿，待秋后到各村敛粮。济宁任城区长沟镇有著名的“获麟古渡”。“获麟”是因春秋时期仕于中都的孔子在长沟狩猎捕得麒麟一对而得名，此处后成为一条街道，元明清时成为古运河重要渡口，一天到晚，河中桅杆如林、舟楫相连，岸上车水马龙、市喧人嚣，此景时称“获麟晚渡”，后被列入“济宁八景”。1959年开通梁济运河，获麟古渡随古运河的废弃而废弃。微山县的渡口则历史久远，而摆渡业至今兴盛不衰。据《郡国利病书》记载：元、明两代运河渡口有湖陵渡、潘家渡，清代有摆渡口、沙洲寺渡口等。据初步调查，元朝至今境内有摆渡85处。