山东地情档案 AI 原始文本 文章:第二节储运 资料库:济宁市情资料库 章节:济宁市志(1840-1990) 导航链接: 首页:https://shandong-chorography.org/ 根目录:https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库:https://shandong-chorography.org/database/b8/ 资料库目录:https://shandong-chorography.org/database/b8/toc.md 章节:https://shandong-chorography.org/database/b8/section/1/ 章节目录:https://shandong-chorography.org/database/b8/section/1/toc.md 网页版本:https://shandong-chorography.org/database/b8/section/1/article/485/ 本 TXT:https://shandong-chorography.org/database/b8/section/1/article/485/index.txt ===== 原始正文(以下内容未经加工) =====   第二节储运


储藏
    储粮  历代粮仓,因时代不同而名称有别,形式各异。明清时,县城内设有常平
仓、义仓、社仓、广盈仓、预备仓等。民国初期,旧制仓库多已废弃,限于当时情况,
直至1930年始公布施行仓储管理制度,设县仓、区仓、乡仓、镇仓、义仓五种。义仓
为慈善性质由私人筹集,其他各仓由地方的公款或派收和捐募办理。
    抗日战争时期,抗日民主政府储存粮食主要采取两种办法:一是分散保存,即按
照农户的土地核定其应负担的公粮数后暂不征收,由农户自己保管,随用随征,或临
时预借;这样即使日军抢粮亦难于大量得手。二是为便于及时提用,适当征收少量公
粮, 由可靠的农村干部找“堡垒户”挖窖埋藏,或临时在野外耕地中埋藏。194 8年
济宁第二次解放后,各县区陆续利用没收的地主房屋(包括家庙、祠堂)及借用的民房
当作仓房。
    建国初,一方面将没收的祠堂、庙宇改造成为永久性仓库,一方面租赁仓库、租
借民房,用席扎、石垫、木枕等搭设露天围囤储粮。50年代初,主要是在原有没收地
主房屋和祠堂作粮仓的基础上,进行扩修和少量的新建,所建仓房为普通民用房式仓,
投资不大,仓容量也不大。50年代中期,国家大规模投资建仓。所建仓型主要为永久
性苏式仓,均由山东省粮食厅统一投资、设计和承建。先后在济宁市、济宁县、兖州、
曲阜、微山等县建造。这种粮仓具有防潮、通风性能好等特点,但因屋檐偏低,不利
于粮食进出,到60年代逐步停建。50年代后期,为节约钢材、木材,还建了部分砖拱
仓。这种仓型吸热性强,夏季仓内温度高,除适宜储存含水分偏低的小麦外,存其他
粮食易结露,难以安全保管,到80年代即不再建设。
    进入60年代,国民经济困难粮食入库量、储存量急剧下降,仓库建设大幅度压缩,
致使仓储不足。1972年,推广黑龙江明水县“一把草、一把泥”修建土圆仓的经验,
以缓解仓容不足的矛盾。土圆仓结构简单,费用低,建造快,但占地较多,容易漏雨、
倒塌和霉烂粮食,实际利用率很低,有的只建未用,1976年以后便停止建造,到1983年,
已大部分倒塌,所存无几。80年代,投资新建粮仓容量2.25亿公斤,加上改造、租赁
等措施共解决储粮22.1亿公斤。全市建国初期所使用的民房祠庙仓多已停用或改造。
农村粮管所大型储备库的仓房基本成为房式仓,加工厂转运环节还建设了部分机械配
套作业的立筒库。
    1949~1993年, 全市建仓总容量9.06亿公斤,1993年底,仓房实际容量8.5亿公
斤, 粮油仓库占地面积3134870平方米。市粮局兖州粮库、济宁市第一粮库、邹县转
运站建铁路专用线2520米,罩棚10800平方米,库容总量19420万公斤,其中兖州库、
济宁一库均为5万吨以上的大型粮库。
    储油清嘉庆二十年(公元1815年) 开设的复元油行,店里有油瓮三百多口,储油5
万公斤。建国前其他各县区的储油器具亦多是油瓮、油罐、油篓、油桶、油缸等。
    建国后的相当一段时间,储油设备亦局限于铁皮油桶和大缸。50年代末,济宁市
建造200吨、300吨落地式站立油罐各一座。60年代,油罐建设迅速发展起来,但大多
数油罐是由旧桶铁皮改制的小型油罐, 容量在5吨上下。其中泗水县、邹县等县以石
头垒砌的筒式油池,因建造质量较差,存放不便,实际均未使用。    “文化大革命”
期间,油罐(仓)建设因油料生产受到极大破坏,速度放缓。
    “文化大革命”结束后,随着油脂、油料收购量的增加,储存问题日益突出,特
别是食用油脂的储存更加紧张,油罐建设速度加快,立式、卧式钢板油罐得到推广。
1979~1989年11年间,全市共投资248.25万元,新建油罐318个(中、小油罐占9 5%),
总容量12720吨。 其中1983~1986年, 是投资集中、 建设速度较快的4年。 共投资
130.4万元, 建成油罐容量7930吨,分别占11年总投资和建成总吨位的52%和62%。
1985~1987年,油罐建设从小型为主向中型大型发展,百吨以上的大型油罐相继建成。
到1988年,全市油罐建设的总体布局基本完成,油脂储存困难的局面基本扭转。在油
罐建设的同时,还抓了配套设施的建设,1984年以后,陆续安装了输油管道、油泵、
计量表等设备并向自动化发展。油脂的散装散运也得到推广,先后投资40万元,购置
油罐汽车8部, 还投资建设了罐房 (主要是小型油罐) 、锅炉房等辅助设施,为油脂
“四散”(散存、散装、散运、散卸)技术的推广、应用创造了条件,并取得了较好的
经济效益和社会效益。

济宁市粮食系统粮仓建设一览表
表17-3

┌─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┬─────┐
│仓类      │总计      │50年代    │60年代    │70年代    │80年代    │90年代    │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│商品粮仓  │6.55亿公斤│0.95亿公斤│0.85亿公斤│3.5亿公斤 │1.25亿公斤│          │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│储备粮仓  │2.45亿公斤│          │          │1000万公斤│0.65亿公斤│1.7亿公斤 │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│营业仓    │1250万公斤│100万公斤 │150万公斤 │250万公斤 │750万公斤 │          │
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│工厂仓    │4200万公斤│          │500万公斤 │750万公斤 │1000万公斤│1950万公斤│
├─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┼─────┤
│工具器材仓│800万公斤 │50万公斤  │          │250万公斤 │500万公斤 │          │
├─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┴─────┤
│备注:90年代数字统计到1993年底                                                    │
└─────────────────────────────────────────┘

建国初期,粮油入库及质量检验还没有制定统一的粮油质量标准和检验操作规程,又
缺少检验仪器,入库粮质仅凭收购人员经验,感官鉴定,要求也只限于干、净、成三
个条件,至于干到(含水份)什么程度没有确切规定,因此粮食因水分偏高而引起霉烂
或发生虫害的事故时有发生。
    1953年,粮食部颁布了粮油质量标准。1954年粮食部提出贯彻优质优价政策,入
库前动员和组织农民晒干、 扬净,缴售好粮;1954年7月,粮食部下达了统一检验办
法; 1957年9月进一步要求增添一些必不可少的检验器材,把感官鉴定和仪器检验结
合起来。至此,济宁对粮食检验亦开始使用了油蒸式化验仪器,检验仪器和检验技术
逐渐发展,检验粮质的准确程度逐步提高,同时,粮食质检队伍也逐渐建立起来。
    70年代,推广湖南省安昌县粮站“队评站核”经验,把国家规定的粮油质量标准、
等级差价和检验方法等交给群众,由生产队干部、验质人员、群众代表组成验质小组,
把交售国家的粮食、油料评出质量等级,然后由粮库或粮站的检验人员抽样复核、定
等作价。凡是“队评站核”搞得好的地方,不仅密切了国家与农民群众的关系,而且
征购入库的粮油质量好,进度快,做到了国家、集体、个人三满意。1972年,根据国
家规定,增加了检验项目,检验手段得到了改进,测定水分、杂质、容量的各种仪器
全面普及。一些县市建立起化验室,并培训了大批技术人员,规定了检验人员的权限
和职责。
    中共十一届三中全会以后,全区(市)进一步加强了粮油检验工作,本着“健全组
织机构,充实检验人员,提高科学技术水平”的原则,逐步建立起一个比较独立的、
规范的粮油检验网络。

粮油调运
    调运明清时期国家调运的粮食都是“皇粮”,即皇家用粮、官府用粮、军需用粮。
民间用粮主要是粮商贩运。国家调运谓之官运,经水路上解京都的粮食称“漕粮”。
山东是征解“漕粮”的省份之一,京杭大运河就是当时运送“漕粮”的必经之路,常
年有“漕粮”上解。日军侵占、国民党统治时期,多就地征掠食用,无力统筹调运。
    1948年,济宁第一次解放后,境内各县除组织县、区之间相互调粮,调运城镇、
工矿区用粮外,为支援济南战役和淮海战役,都先后调出大量支前军粮,仅邹县即调
出265万公斤、泗水调出135万公斤等。
    建国后,调运粮食主要用于支援城市、矿区和灾区,境内除少数灾年外,大多数
年份, 都是向外调出粮食。1950~1990年41年中,共调出粮食110亿公斤,调入粮食
92亿公斤,净调出粮食18亿公斤;食用油料,从建国后到70年代,是自给地区,从70
年代末开始向外调出,1978~1990年,13年中,调出食油(包括油料折油,下同)7326
万公斤,调入食用油6803万公斤,净调出食油523万公斤。
    运输工具建国前,境内的粮油运输工具陆路主要是木轮小红车、木制马车、人力
胶轮车等,水路主要是木船、驳船,采用公路和铁路运输的甚少。建国后,随着国家
建设的发展和粮食部门自身的壮大,运输工具逐渐向汽车、火车和动力船发展。

济宁市粮油调拨实绩表
(1950~1990年)
表17-4
单位:万公斤

┌─────┬───────┬──────┐
│年份      │调出          │调入        │
│          ├────┬──┼───┬──┤
│          │粮食    │油脂│粮食  │油脂│
├─────┼────┼──┼───┼──┤
│1950~1952│34724   │    │18191 │    │
├─────┼────┼──┼───┼──┤
│1953~1966│329130  │    │312497│    │
├─────┼────┼──┼───┼──┤
│1967~1977│292771  │    │240909│    │
├─────┼────┼──┼───┼──┤
│1978~1990│447192  │7326│357785│6803│
├─────┼────┼──┼───┼──┤
│41年合计  │1103817 │/   │929382│/   │
└─────┴────┴──┴───┴──┘

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