清朝末年及民国初期， 济宁邮政设备十分简陋，仅有木钩秤1杆，磅秤、天平秤
各1台，分信柜3个。运递多系步班，主要依靠肩背人挑运送邮件。1926年，济宁邮政
局配备了2辆自行车，为投递快信专用。1930年，自行车增至5辆。
建国初期，没有添置新的邮政设备。1949年济宁邮政局拥有自行车2辆，马车1辆，
马2匹。山东省邮电管理局调拨给美式旧汽车1部，用于济宁至兖州之间运递邮件，半
年后， 又将汽车收回。1953年，济宁邮电局有自行车9辆，城市投递配备了自行车。
市内转趟、接发火车，先使用地排车，后改用脚踏三轮车。1960年，山东省邮电管理
局给济宁邮电局邮运汽车1辆， 用于兖州至成武自办汽车运邮。1970年，济宁配备机
动三轮车， 山东省邮电管理局分配济南产工农兵牌汽车1辆，用于市内转趟和接发火
车，至此，济宁邮电局结束了市内运邮使用人力车的历史。
1966年，山东省邮电管理局调拨给全省邮件运输主要转口局之一的兖州县邮电局
电瓶车两辆，拖(挂)车1辆。1969年，配备邮件升降机1台，从而减轻了兖州邮电局转
运人员的劳动强度，提高了工作效率。
1975年，济宁邮电局配备包裹收寄机1台，从此邮件内部处理设备走向更新阶段。
1988年，济宁邮电局邮运工具配有汽车7辆，摩托车7辆(机要用5辆) ，自行车55辆。
其它邮政设备有邮件装卸拖(挂) 车5辆，邮件传送机1台，包裹收寄机4台，自动售票
机3台，信函过戳机2台。
第五节邮政设施
视图
清朝末年及民国初期， 济宁邮政设备十分简陋，仅有木钩秤1杆，磅秤、天平秤
各1台，分信柜3个。运递多系步班，主要依靠肩背人挑运送邮件。1926年，济宁邮政
局配备了2辆自行车，为投递快信专用。1930年，自行车增至5辆。
建国初期，没有添置新的邮政设备。1949年济宁邮政局拥有自行车2辆，马车1辆，
马2匹。山东省邮电管理局调拨给美式旧汽车1部，用于济宁至兖州之间运递邮件，半
年后， 又将汽车收回。1953年，济宁邮电局有自行车9辆，城市投递配备了自行车。
市内转趟、接发火车，先使用地排车，后改用脚踏三轮车。1960年，山东省邮电管理
局给济宁邮电局邮运汽车1辆， 用于兖州至成武自办汽车运邮。1970年，济宁配备机
动三轮车， 山东省邮电管理局分配济南产工农兵牌汽车1辆，用于市内转趟和接发火
车，至此，济宁邮电局结束了市内运邮使用人力车的历史。
1966年，山东省邮电管理局调拨给全省邮件运输主要转口局之一的兖州县邮电局
电瓶车两辆，拖(挂)车1辆。1969年，配备邮件升降机1台，从而减轻了兖州邮电局转
运人员的劳动强度，提高了工作效率。
1975年，济宁邮电局配备包裹收寄机1台，从此邮件内部处理设备走向更新阶段。
1988年，济宁邮电局邮运工具配有汽车7辆，摩托车7辆(机要用5辆) ，自行车55辆。
其它邮政设备有邮件装卸拖(挂) 车5辆，邮件传送机1台，包裹收寄机4台，自动售票
机3台，信函过戳机2台。