公路
清代，地方官府负责本地修桥补路事宜。1946年底，国民党山东省公路局在济宁
设立济兖曹公路段，管理公路和运输业务。
1949年8月，山东省鲁中南区尼山公署设实业科，兼管交通工作。1950年5月，滕
县专署建设科内设交通股。 1953年1月，滕县专署设公路管理段，也称专署交通科，
一个机构两块牌子。1955年3月，济宁专署分别设立交通科和公路管理段。1958年8月，
济宁专署交通科与公路段、运河航运办事处合并，成立济宁专员公署交通局，成为行
政、事业、企业的综合机构。随着交通事业的发展，分工越来越明确，1962年，公路
管理体制恢复，交通局和公路管理段并存。1983年10月，随着行政区划名称的变化，
分别改为济宁市交通局和济宁市公路管理段，至1990年未变。
水路
清代封建统治者为使京杭运河漕运畅通， 重视京航运河的管理，雍正年间分设3
个河道总督，其中河南、山东境内黄河、运河称东河，设河东道总督驻济宁。清光绪
三十一年(1905年)裁漕运总督。
1952年10月，设立山东省人民政府交通厅航务管理局运河航务管理办事处，具体
管理运河的航道及航运业务。1953年，济宁航运局成立。为加强船舶安全管理，济宁
航运局有组织，有计划地对船员进行技术考评鉴定，提高船员的业务水平。
1963年，济宁航运局开设港航监督，陆续在各港设立航运管理处，配专职港监人
员，保证了水上运输的安全。1978年以后，由于运河水源较好，水上运输发展较快，
管理部门分工越来越明确。1990年，航运管理机构为济宁市航运管理局，下设港航监
督处、航运管理处、港航工程处等部门。
铁路
自境内有铁路以来，实行高度集中、统一管理的体制。按铁路系统内部分工，设
车务、运输、机务、车辆、工务、电务、公安等管理机构。车务部门的车站是铁路运
输与社会各界交往的窗口，主要办理货物的托运和提取、旅客的发送与到达。运输、
机务、车辆、工务、电务等部门按照运输管理规程组成一个庞大的运输网络，共同完
成中间环节的工作。