公路
清代，地方官府负责本地修桥补路事宜。1946年底，国民党山东省公路局在济宁
设立济兖曹公路段，管理公路和运输业务。
1949年8月，山东省鲁中南区尼山公署设实业科，兼管交通工作。1950年5月，滕
县专署建设科内设交通股。 1953年1月，滕县专署设公路管理段，也称专署交通科，
一个机构两块牌子。1955年3月，济宁专署分别设立交通科和公路管理段。1958年8月，
济宁专署交通科与公路段、运河航运办事处合并，成立济宁专员公署交通局，成为行
政、事业、企业的综合机构。随着交通事业的发展，分工越来越明确，1962年，公路
管理体制恢复，交通局和公路管理段并存。1983年10月，随着行政区划名称的变化，
分别改为济宁市交通局和济宁市公路管理段，至1990年未变。
水路
清代封建统治者为使京杭运河漕运畅通， 重视京航运河的管理，雍正年间分设3
个河道总督，其中河南、山东境内黄河、运河称东河，设河东道总督驻济宁。清光绪
三十一年(1905年)裁漕运总督。
1952年10月，设立山东省人民政府交通厅航务管理局运河航务管理办事处，具体
管理运河的航道及航运业务。1953年，济宁航运局成立。为加强船舶安全管理，济宁
航运局有组织，有计划地对船员进行技术考评鉴定，提高船员的业务水平。
1963年，济宁航运局开设港航监督，陆续在各港设立航运管理处，配专职港监人
员，保证了水上运输的安全。1978年以后，由于运河水源较好，水上运输发展较快，
管理部门分工越来越明确。1990年，航运管理机构为济宁市航运管理局，下设港航监
督处、航运管理处、港航工程处等部门。
铁路
自境内有铁路以来，实行高度集中、统一管理的体制。按铁路系统内部分工，设
车务、运输、机务、车辆、工务、电务、公安等管理机构。车务部门的车站是铁路运
输与社会各界交往的窗口，主要办理货物的托运和提取、旅客的发送与到达。运输、
机务、车辆、工务、电务等部门按照运输管理规程组成一个庞大的运输网络，共同完
成中间环节的工作。
第一节管理机构
视图
公路
清代，地方官府负责本地修桥补路事宜。1946年底，国民党山东省公路局在济宁
设立济兖曹公路段，管理公路和运输业务。
1949年8月，山东省鲁中南区尼山公署设实业科，兼管交通工作。1950年5月，滕
县专署建设科内设交通股。 1953年1月，滕县专署设公路管理段，也称专署交通科，
一个机构两块牌子。1955年3月，济宁专署分别设立交通科和公路管理段。1958年8月，
济宁专署交通科与公路段、运河航运办事处合并，成立济宁专员公署交通局，成为行
政、事业、企业的综合机构。随着交通事业的发展，分工越来越明确，1962年，公路
管理体制恢复，交通局和公路管理段并存。1983年10月，随着行政区划名称的变化，
分别改为济宁市交通局和济宁市公路管理段，至1990年未变。
水路
清代封建统治者为使京杭运河漕运畅通， 重视京航运河的管理，雍正年间分设3
个河道总督，其中河南、山东境内黄河、运河称东河，设河东道总督驻济宁。清光绪
三十一年(1905年)裁漕运总督。
1952年10月，设立山东省人民政府交通厅航务管理局运河航务管理办事处，具体
管理运河的航道及航运业务。1953年，济宁航运局成立。为加强船舶安全管理，济宁
航运局有组织，有计划地对船员进行技术考评鉴定，提高船员的业务水平。
1963年，济宁航运局开设港航监督，陆续在各港设立航运管理处，配专职港监人
员，保证了水上运输的安全。1978年以后，由于运河水源较好，水上运输发展较快，
管理部门分工越来越明确。1990年，航运管理机构为济宁市航运管理局，下设港航监
督处、航运管理处、港航工程处等部门。
铁路
自境内有铁路以来，实行高度集中、统一管理的体制。按铁路系统内部分工，设
车务、运输、机务、车辆、工务、电务、公安等管理机构。车务部门的车站是铁路运
输与社会各界交往的窗口，主要办理货物的托运和提取、旅客的发送与到达。运输、
机务、车辆、工务、电务等部门按照运输管理规程组成一个庞大的运输网络，共同完
成中间环节的工作。