建国以后，随着国民经济的恢复和发展以及交通事业发展的需要，联合运输应运而生。
1950年7月， 成立国营华东联运公司济兖分公司，与山东省运输公司济兖分公司合署
办公，公司机关设联运部，在基层先后建立兖州、滕县联运办事处，济宁、泰安、大
汶口、孙村、平阴设联运站。联运机构组建后，按照华东联运公司制定的经营方针和
服务宗旨，积极开展联运业务。客运推行“一条龙”大协作服务，经与铁路部门商定，
在济南铁路局与联运分公司经营范围内实行“公--铁”与“铁--公”客运联运，由起
站(包括汽车、火车站)一次出售两种客票，旅客下了汽车上火车或者下了火车立即上
汽车，解决了排队购票的困难，大大方便了广大旅客。货运开展铁路、公路、航运联
合运输，贯彻“递远递减、递多递廉”的方针，积极组织货源，签订运输合同。1952
年，与国营工矿企业签订长期联运合同的有18家，与私营企业签订长期联运合同的有
16家，还配合保险公司、人民银行与私营货主签订统保合同22家，掌握了大批货源，
做到有计划地合理安排运输，为物资部门和货主节省运输费用。各基层联运组织除了
发挥汽车运输的作用外，并组织民间马车、手推车、胶轮车等运输工具参加运输，完
成公路货运量占总运量的三分之一以上。济宁、平阴联运站还组织民间木帆船参加货
物联运和治淮运输任务。兖州、滕县联运办事处为铁路组织大批长途货物运输，派出
押运人员随大车押运，保证物资运输安全，并代办交接手续，代收货款和运费，竭诚
为物资部门和铁路部门服务。联运分公司和各办事处、站还开展代购代销、代办托运、
代办保险、纳税、代收储存、蓬布苫盖、开设交通旅社、安排食宿、出租棉被等业务，
为物资部门和运输企业提供了很大方便。为集中人力、物力完成公路运输任务，省交
通厅于1953年6月决定停办联运业务， 济宁联运分公司所属基层单位人员、资产并入
济宁运输分公司。
1966年5月， 济宁市联合运输领导小组及联合运输办公室成立，标志着济宁联运
工作的再度兴起。在联合运输领导小组的统一组织下，济宁火车站、济宁地区汽运公
司、济宁市运输公司以及有关业务部门抽出专人参加联办工作，主要任务是负责济宁
火车站等重点港站货物运输的集疏协调和安排运力，实行统一受托、统一调度、统一
结算，做到一票到家，全程负责。联办不仅为各运输企业组织货源，科学调度车辆，
提高车辆运行效率，而且为物资部门选择经济线路，减少运输环节，节省运输费用。
做到运输物资及时集疏，运输工具合理分工，使各个运输企业团结协作，有机配合，
联合服务，取得较好的经济效益和社会效益。
中共十一届三中全会以后，为适应商品经济的发展和运输市场的开放，济宁联办
充实人员，加强运输市场管理，做好运量和运力的协调工作。济宁地区改为省辖市之
后，联办划归济宁市交通局直接领导，除了调整联办业务人员外，并在济宁物资贸易
中心，设立联运机构，开办联运业务，代办托运，代购代销，协调运输，大大方便了
物资部门和运输企业。在国营、集体专业公路运输企业实行联合经营后，济宁公路运
输联合分公司设立联运科，办理联运和零担货运业务。所属有关汽车队配备专职零担
调度员，建立零担车班组；济宁、兖州汽车站建立零担业务组，其他各汽车站配备专
职或兼职零担业务员。济宁公路运输联合分公司本着平等互利、对等经营的原则，与
省内外汽运公司签订协议，积极开辟零担班车线路，实现零担运输网络化。
1988年，在原济宁市联合运输办公室和市交通局直属汽车队的基础上，正式成立
了济宁联运公司，为中(一)型全民所有制企业，设置营业办公室、机械队、综合服务
站、南辛庄联运站、集装箱中转站等基层单位。经营范围主要是通过组织多种运输方
式的衔接转运，为旅客、货主、运输业户提供服务，办理公路、铁路、水路、航空货
物联运业务以及重点港站的集疏运业务。在旅客联运方面，与兖州火车站达成协议，
代售兖州火车站发往全国各地的火车客票，并与中国东方航空公司济南分公司合作，
办理济南到北京、上海、烟台、青岛、沈阳、西安、乌鲁木齐、厦门、深圳、广州、
海口、福州、香港等地飞机客票。在货运联运方面，从办理货物到达、中转、仓储业
务，发展到办理国际货运、报关验关、快件办理、集装箱发运、联运受托等业务，并
与济宁火车站联营成立公铁办公室，与工矿企业签订运输代理合同，与专业公路运输
企业管理部门建立密切的合作关系，带动了全市联运工作的开展。