客运
建国前，内忧外患，战争频繁，人民生活困苦，外出乘车者少，兖济支线每天仅
有一趟兖州至济宁的小客车。客运量主要集中到境内津浦铁路兖州车站。1938年，兖
州站旅客发运量为40680人次；1942年，发运243654人次，到达251214人次。
建国后，铁路客运逐步恢复正常。1951年，旅客发送244407人次。1958年，济宁
车站修复通车，旅客发运量随之增加。1965年，兖州车站发送517500人次，济宁车站
发送328905人次。1966年“文化大革命”开始后，铁路交通混乱，“红卫兵”免费乘
车， 客运量一度达到极限。 经多次整顿， 逐步恢复正常。 1977年，兖州车站发送
787245人次，济宁车站发送421679人次。1978年后，随着改革、开放的不断深入，外
出人员逐年增加。1981年，兖州车站发送1043200人次，济宁车站发送473731人次。
1988年， 客运量达到高峰，兖州车站达2068300人次，济宁车站达848132人次。
兖石铁路自1986年开通营运。 1990年， 兖州车站发送1427120人次， 济宁车站发送
385201人次，邹县车站发送80万人次。
货运
1912年，境内兖州站最早开始办理货物、零担运输业务，南中兴线为煤炭和其它
物资的卸车专用线。同年11月，兖济支线通车后，济宁车站货运的主要物质是小麦、
皮货、 食盐等， 每月约装车百余辆。 1937年，兖州站发送货物15951吨，货物到达
14695吨。 1938年，日本侵略军侵占兖州后，为了掠夺鲁西南的财物，对车站进行了
改造， 当年发运货物9371.3吨。1941年发送66947.9吨，到达149039.3吨，运出的物
资主要有面粉、花生米、鸡蛋、杂货等，到达的主要有煤炭、钢铁、原木等。1944年，
日本侵略军为进一步掠夺煤炭，将兖济支线拆除，修建矿区铁路。1945年，日本侵略
军投降，国民党政府接管火车站。1948年，兖州解放，车站由人民解放军接管。在支
援淮海战役时， 车站日装货物4.5列军车。建国初期，货运量渐增。1951年发送货物
112012吨，货物到达195354.7吨。1958年，济宁车站修复通车后，货运量增加，兖州
车站发送328486吨， 货物到达1055809吨。国民经济调整时期，货运量基本保持与往
年平衡。“文化大革命”期间，大批“红卫兵”乘车串连，货运受到严重影响。1975
年，在兖州开始兴建兖州北货运站，1978年竣工投产。当年兖州车站货场发送407100
吨，货物到达1194300吨。1977年，济宁车站发送358156吨，到达1976000吨。1985年，
货运量创历史最高记录， 兖州车站发送526284吨， 到达1642093吨； 济宁车站发送
869877吨， 到达3405455吨。 1986年， 兖石铁路开通营运。1990年，兖州车站发送
385126吨，济宁站发送798487吨，邹县站发送5640000吨。
第三节客货运输
视图
客运
建国前，内忧外患，战争频繁，人民生活困苦，外出乘车者少，兖济支线每天仅
有一趟兖州至济宁的小客车。客运量主要集中到境内津浦铁路兖州车站。1938年，兖
州站旅客发运量为40680人次；1942年，发运243654人次，到达251214人次。
建国后，铁路客运逐步恢复正常。1951年，旅客发送244407人次。1958年，济宁
车站修复通车，旅客发运量随之增加。1965年，兖州车站发送517500人次，济宁车站
发送328905人次。1966年“文化大革命”开始后，铁路交通混乱，“红卫兵”免费乘
车， 客运量一度达到极限。 经多次整顿， 逐步恢复正常。 1977年，兖州车站发送
787245人次，济宁车站发送421679人次。1978年后，随着改革、开放的不断深入，外
出人员逐年增加。1981年，兖州车站发送1043200人次，济宁车站发送473731人次。
1988年， 客运量达到高峰，兖州车站达2068300人次，济宁车站达848132人次。
兖石铁路自1986年开通营运。 1990年， 兖州车站发送1427120人次， 济宁车站发送
385201人次，邹县车站发送80万人次。
货运
1912年，境内兖州站最早开始办理货物、零担运输业务，南中兴线为煤炭和其它
物资的卸车专用线。同年11月，兖济支线通车后，济宁车站货运的主要物质是小麦、
皮货、 食盐等， 每月约装车百余辆。 1937年，兖州站发送货物15951吨，货物到达
14695吨。 1938年，日本侵略军侵占兖州后，为了掠夺鲁西南的财物，对车站进行了
改造， 当年发运货物9371.3吨。1941年发送66947.9吨，到达149039.3吨，运出的物
资主要有面粉、花生米、鸡蛋、杂货等，到达的主要有煤炭、钢铁、原木等。1944年，
日本侵略军为进一步掠夺煤炭，将兖济支线拆除，修建矿区铁路。1945年，日本侵略
军投降，国民党政府接管火车站。1948年，兖州解放，车站由人民解放军接管。在支
援淮海战役时， 车站日装货物4.5列军车。建国初期，货运量渐增。1951年发送货物
112012吨，货物到达195354.7吨。1958年，济宁车站修复通车后，货运量增加，兖州
车站发送328486吨， 货物到达1055809吨。国民经济调整时期，货运量基本保持与往
年平衡。“文化大革命”期间，大批“红卫兵”乘车串连，货运受到严重影响。1975
年，在兖州开始兴建兖州北货运站，1978年竣工投产。当年兖州车站货场发送407100
吨，货物到达1194300吨。1977年，济宁车站发送358156吨，到达1976000吨。1985年，
货运量创历史最高记录， 兖州车站发送526284吨， 到达1642093吨； 济宁车站发送
869877吨， 到达3405455吨。 1986年， 兖石铁路开通营运。1990年，兖州车站发送
385126吨，济宁站发送798487吨，邹县站发送5640000吨。