路段
京沪铁路济宁段始建于清宣统元年(1909年)。1990年全部实现了双线自动闭塞，
北起曲阜路段北田家村入境，中经兖州、邹县，南至滕州界河，总长度94公里。与新
石铁路交汇于兖州， 为冀鲁豫皖苏5省通行。路段内设有兖州一等车站，北上京津，
南下沪宁、西去中原、东赴日照，均可朝发夕至。
新石铁路济宁段新石铁路以兖州为中心，西行经济宁、菏泽、东明过黄河入河南
境，到新乡与京广铁路交汇并接新(乡)焦(作)线；东行经曲阜、平邑、临沂直到石臼
港， 为我国东西走向的铁路干线，境内总长度147公里，为晋煤、兖煤外运的东西通
道之一。境内路段分三段建成，一是兖济段，原称兖济支线，建于清宣统三年 (1911
年) ，长31.5公里；二是济菏段，1979年通车，境内段长37公里；三是兖石段，1986
年正式通车，境内段长79公里。
专用铁路境内专用铁路共28条，总长度134公里，产权属各企业。济宁市区11条，
分属石油公司、燃料公司、煤化公司、沥青库、发电厂、粮库金属公司、储运站、棉
麻站、 冷藏厂、山东推土机总厂。兖州境内11条、邹县境内6条，主要为矿区和各大
企业所有。
桥涵
境内共有大小铁路桥涵917座， 其中京杭运河铁桥为特大桥，泗河铁路桥、邹县
铁路立交桥为较大桥。
京杭运河特大桥为28孔下承式钢桁梁与混凝土应力梁组合的混合桥，全长967.62
米，位于济宁西约4公里处。该工程自1978年1月24日开工，1978年11月25日墩台全部
完工。 1979年2月23日架梁完成。墩台施工由济宁公路段施工，架梁由济南铁路局第
三工程段及广州铁路局架桥队配合施工。通航孔梁暂时利用济南铁路局保存的旧钢梁，
其活载量等级相当于中-23.7级。从挖基、钻孔到架桥完毕用了1年零1个月的时间。
泗河铁路大桥位于兖州城东南泗河上，全长300米。始建于清宣统三年(1911年)，
钢架石墩。南北走向，为单线铁路大桥。1937年日本侵略军入侵，国民党军队南撤时
将大桥炸毁，后修复。建国后几经修建。1974年改建双线钢架铁桥，桥墩改为钢筋混
凝土结构。
邹县铁路立交桥始建于1975年10月， 位于邹县火车站下。立交桥面两边各设6米
宽的人行道，中间车道9米，分上下行，桥墩为钢筋混凝土结构。