路段
京沪铁路济宁段始建于清宣统元年(1909年)。1990年全部实现了双线自动闭塞，
北起曲阜路段北田家村入境，中经兖州、邹县，南至滕州界河，总长度94公里。与新
石铁路交汇于兖州， 为冀鲁豫皖苏5省通行。路段内设有兖州一等车站，北上京津，
南下沪宁、西去中原、东赴日照，均可朝发夕至。
新石铁路济宁段新石铁路以兖州为中心，西行经济宁、菏泽、东明过黄河入河南
境，到新乡与京广铁路交汇并接新(乡)焦(作)线；东行经曲阜、平邑、临沂直到石臼
港， 为我国东西走向的铁路干线，境内总长度147公里，为晋煤、兖煤外运的东西通
道之一。境内路段分三段建成，一是兖济段，原称兖济支线，建于清宣统三年 (1911
年) ，长31.5公里；二是济菏段，1979年通车，境内段长37公里；三是兖石段，1986
年正式通车，境内段长79公里。
专用铁路境内专用铁路共28条，总长度134公里，产权属各企业。济宁市区11条，
分属石油公司、燃料公司、煤化公司、沥青库、发电厂、粮库金属公司、储运站、棉
麻站、 冷藏厂、山东推土机总厂。兖州境内11条、邹县境内6条，主要为矿区和各大
企业所有。
桥涵
境内共有大小铁路桥涵917座， 其中京杭运河铁桥为特大桥，泗河铁路桥、邹县
铁路立交桥为较大桥。
京杭运河特大桥为28孔下承式钢桁梁与混凝土应力梁组合的混合桥，全长967.62
米，位于济宁西约4公里处。该工程自1978年1月24日开工，1978年11月25日墩台全部
完工。 1979年2月23日架梁完成。墩台施工由济宁公路段施工，架梁由济南铁路局第
三工程段及广州铁路局架桥队配合施工。通航孔梁暂时利用济南铁路局保存的旧钢梁，
其活载量等级相当于中-23.7级。从挖基、钻孔到架桥完毕用了1年零1个月的时间。
泗河铁路大桥位于兖州城东南泗河上，全长300米。始建于清宣统三年(1911年)，
钢架石墩。南北走向，为单线铁路大桥。1937年日本侵略军入侵，国民党军队南撤时
将大桥炸毁，后修复。建国后几经修建。1974年改建双线钢架铁桥，桥墩改为钢筋混
凝土结构。
邹县铁路立交桥始建于1975年10月， 位于邹县火车站下。立交桥面两边各设6米
宽的人行道，中间车道9米，分上下行，桥墩为钢筋混凝土结构。
第一节路段桥涵
视图
路段
京沪铁路济宁段始建于清宣统元年(1909年)。1990年全部实现了双线自动闭塞，
北起曲阜路段北田家村入境，中经兖州、邹县，南至滕州界河，总长度94公里。与新
石铁路交汇于兖州， 为冀鲁豫皖苏5省通行。路段内设有兖州一等车站，北上京津，
南下沪宁、西去中原、东赴日照，均可朝发夕至。
新石铁路济宁段新石铁路以兖州为中心，西行经济宁、菏泽、东明过黄河入河南
境，到新乡与京广铁路交汇并接新(乡)焦(作)线；东行经曲阜、平邑、临沂直到石臼
港， 为我国东西走向的铁路干线，境内总长度147公里，为晋煤、兖煤外运的东西通
道之一。境内路段分三段建成，一是兖济段，原称兖济支线，建于清宣统三年 (1911
年) ，长31.5公里；二是济菏段，1979年通车，境内段长37公里；三是兖石段，1986
年正式通车，境内段长79公里。
专用铁路境内专用铁路共28条，总长度134公里，产权属各企业。济宁市区11条，
分属石油公司、燃料公司、煤化公司、沥青库、发电厂、粮库金属公司、储运站、棉
麻站、 冷藏厂、山东推土机总厂。兖州境内11条、邹县境内6条，主要为矿区和各大
企业所有。
桥涵
境内共有大小铁路桥涵917座， 其中京杭运河铁桥为特大桥，泗河铁路桥、邹县
铁路立交桥为较大桥。
京杭运河特大桥为28孔下承式钢桁梁与混凝土应力梁组合的混合桥，全长967.62
米，位于济宁西约4公里处。该工程自1978年1月24日开工，1978年11月25日墩台全部
完工。 1979年2月23日架梁完成。墩台施工由济宁公路段施工，架梁由济南铁路局第
三工程段及广州铁路局架桥队配合施工。通航孔梁暂时利用济南铁路局保存的旧钢梁，
其活载量等级相当于中-23.7级。从挖基、钻孔到架桥完毕用了1年零1个月的时间。
泗河铁路大桥位于兖州城东南泗河上，全长300米。始建于清宣统三年(1911年)，
钢架石墩。南北走向，为单线铁路大桥。1937年日本侵略军入侵，国民党军队南撤时
将大桥炸毁，后修复。建国后几经修建。1974年改建双线钢架铁桥，桥墩改为钢筋混
凝土结构。
邹县铁路立交桥始建于1975年10月， 位于邹县火车站下。立交桥面两边各设6米
宽的人行道，中间车道9米，分上下行，桥墩为钢筋混凝土结构。