古桥
境内的古桥，除兖州隋朝建金口坝，宋朝建高吴桥和泗水金代修建的卞桥之外，
属于明清代修建的桥梁现存的尚有5座。
兖州泗河南大桥为济宁市现存并且仍在使用的明代桥梁。万历三十二年(1604年)
甲辰之春开始动工，成于万历三十七年(1609年)己酉之夏。该桥位于兖州城南至邹县
公路的起点处，为明清官马大道的要冲，名曰“泗河桥”。该桥共十五孔全长165米，
宽8.6米，按顺序排列其中五孔7.3米，五孔8.35米，又五孔7.3米，拱厚0.7米，墩宽
3.62米， 三角形分水尖，墩身高2.8米，均为半圆拱。全桥为石砌，琢镂精细，砌筑
无罅，当时为兖州十景之一。此桥建成后，由于洪水冲决，河床变迁，战乱破坏，曾
几经维修。最后一次维修是在1967年，根据河宽和交通价值，采取了改建措施，即在
古桥北端接修5孔15米钢筋混凝土双曲拱，在古桥南端接修3孔15米双曲拱，并用钢筋
混凝土栏杆代替了破损的石栏杆， 使全桥成为纵跨两岸的长304米共23孔的古今结构
大桥，十分壮观。
泗水苗馆桥位于岚兖老路上，跨泗水支流，为5孔2.7米石台墩石拱桥，全长35米，
宽5.5米，净宽4.5米，桥高4米。其修建年代为明天顺三年(1459年)。此桥现状良好，
是苗馆村民和过路行人必经之桥。
泗水大沟桥坐落在泗水县东泉林附近贺二庄一公里处的古大道上，也是岚兖线的
旧路。 此桥又名“雷子桥”，原修建3孔石台石拱桥，后又增添两孔，改名为“迎仙
桥”。接修的两孔桥为清康熙三十五年(1696年)由赵庚德所修。现桥共5孔，跨度3.7
米， 矢高为半圆，拱厚0.3米，墩宽1.2米，桥面净宽5.3米，全长52.3米。由于此桥
现处贺庄水库内，受库水涨落的影响，加之年久失修，损坏严重，只可维持行人和小
车通过。
曲阜洙水桥位于曲阜孔林洙水上，是通往孔子墓必经之处。桥南建有石碑坊，上
刻“洙水桥”三字，过坊即上此桥。明嘉靖《山东通志》载：“洙水桥在曲阜县北四
里孔林前，洙源久堙，嘉靖五年工部侍郎章拯浚修之，其流经孔林西南与沂水合。旧
桥逼墓道，嘉靖十二年巡按御史方远宜用孔希暄议，改建南百余步，水势萦抱，视若
称胜。”现存的桥是明嘉靖十二年(1533年) 改建的。桥为1孔跨径3.12米，石台石拱
桥，长24.2米，桥台高1.5米，拱厚0.5米，桥面全宽5.98米，净宽5.66米。
曲阜里仁桥位于梁公林北1华里处的岚兖线的老路上， 原名“永济桥”，于明嘉
靖十九年(公元1540年) 重修。全长31米，桥身长23.7米，一字翼墙，跨度1.6米，乃
九孔石台石板桥，板厚0.4米，净高2.45米，桥宽5.8米。由于雨雪侵蚀，年久失修，
栏杆之间栏板已荡然无存，桥面板也大部脱落断裂。
新建桥梁
从1912年到中华人民共和国成立前，境内的公路大中桥修建不多，而且有的还不
在主要公路上。比较有代表性的为曲阜孔村泗河桥、曲阜梁公林桥。1949～1957年，
新建桥梁39座， 计长1163米；建漫水工程32处，长708米。这一时期，所建桥梁大部
为石拱桥、砖拱桥和石台木面桥，钢筋混凝土桥已开始修建。
1958～1965年，在桥梁建设上，开始采用新技术，这时期桥梁建设的主要特点是：
钢筋混凝土桥梁逐渐增加，并逐步取代木桥、石桥和一些临时性桥梁；百米以上的大
桥开始兴建，公路桥涵齐全里程增加较快。百米以上的大桥有济宁跃进大桥、鱼台张
捻桥、微山红旗一闸、泗水故县桥、曲阜书院桥。其中济宁大运河跃进大桥的修建，
是设计和施工技术的重大发展，是60年代初济宁出现的第一座大型新型桥梁，具有里
程碑的意义。该桥座落在济宁西南郊4公里兖(州) 兰(考)公路上，横跨京杭大运河。
1960年4月， 山东省交通厅工程大队施工建成。上部为钢筋混凝土薄壁箱形截面连续
梁， 下部为钢筋混凝土墩台，桥长134.1米，共3孔，中孔净跨53米，两端2孔均净跨
37米；桥面净宽10米，两侧人行道1.5米，载重标准汽-13、拖-60。
1966～1976年，桥梁建设受到“文化大革命”的干扰，但仍取得一定的进展。这
个时期共建大中桥118座，总长13026.82米，其中大桥37座、8569.49米。自1970年，
所建桥全部为永久性桥梁，半永久性和临时性桥梁已不复存在。
中共十一届三中全会后，全市公路建设进入了新的发展时期，也是桥梁建设新的
发展时期。这期间，济宁公路段不但能修建各种公路桥，而且还能修建铁路桥、并成
功地完成了水上建桥。1990年，全境大中桥座数达到214座，总长22347米。桥涵齐全
里程达到100％。比较有代表性的桥梁如下：
济宁市郊八里营府河桥位于济(宁)枣(庄)线府河上，是废除不适用的旧桥而
重新修建的，桥上部为工型梁微弯板组合，下部为38根直径80厘米的石砌台钻孔灌注
桩，桥长213.04米，共18孔，跨径11.4米，桥面净宽7米，两侧人行道各1米，载重汽
-13、拖-60。1966年4月24日竣工。
金乡双庙桥位于济商线金乡北新万福河上。上部为钢筋混凝土空心梁，下部为石
台钢筋混凝土钻孔灌注桩墩，共有灌注桩46根，直径为70～80厘米。桥全长271.1米，
共24孔，其中跨径10米的22孔，跨径12.5米的2孔，桥宽为7+2×0.5米，载重汽-13、
拖-60。1966年12月建成通车。
济宁府河桥它是济宁市东部第二座府河上的桥梁，位于兖兰线上。桥上部为
钢筋混凝土微弯板与预应力空心梁组合，下部为32根直径80厘米的石砌台钻孔灌注桩，
桥长200.86米， 共17孔，每孔跨径10米，桥净宽8米，载重汽-13、拖-60。1968年建
成通车。
兖州泗河大桥又名工农兵大桥。位于岚兖线末端兖州泗河上，是由省交通厅工程
大队修建。桥主槽5孔跨径30米，边滩7孔跨径15米，全长314.3米，净宽8米，载重汽
-13、拖-60。1966年10月建成。
鱼台东里桥位于平(阴)徐(州)线苏鲁边河上。桥长62.64米，净宽7米，上部
为空腹钢筋混凝土双曲拱，3孔跨径15米，下部为石砌重力墩台，载重汽-13、拖-60。
1966年11月建成。
济宁凤凰台大桥是70年代初济宁公路段自行设计和施工的属于首例的单孔战备大
桥。位于济(宁)董(口)线凤凰台京杭大运河上，长130.8米，桥面净宽9.24米，1孔跨
径90米， 上部为钢筋混凝土双曲肋拱，下部为钢筋混凝土灌注基桩砌石台，载重汽-
20、拖-100。1969年6月27日正式动工，1970年9月30日最后完成桥头填土全部工程。
济菏铁路桥位于济宁城西南郊，横跨京杭大运河，由山东省交通厅投资，济宁公
路段工程队施工。 1977年11月动工，1978年底竣工。全长970米，共27孔，其中31.7
米的26孔，64.4米的1孔。并在此桥首次使用了土井点排水法。
王鲁桥位于鱼台县平徐公路上的王鲁村，横跨惠河，1979年12月建成，是济宁公
路段建造的第一座利用水上钻孔法修建的灌注桩桥。桥长103.8米，桥面净宽9米，两
侧人行道各0.75米，下部为石台钢筋混凝土灌注桩，上部为重力式钢筋混凝土空心板
梁，共7孔，跨径为12.5米，载重标准汽-20、拖-100。
曲阜书院桥位于曲阜市北济(南) 微(山)线(现为104国道)书院附近泗河上，是旧
桥改建工程，也是山东省第一座刚架拱桥。上部结构是钢筋混凝土刚架拱，下部是石
砌墩台，全长261.2米，共6孔，跨径38米，桥面净宽9米，两侧人行道各1.5米，载重
汽-20、挂-100。1980年12月建成。
大沂河桥是104国道曲阜境内一级公路大沂河上的桥梁。 济宁市公路段科学研究
所设计， 段工程队施工。1987年3月动工，1988年5月建成。桥全长221米，共17孔，
跨13米，全宽15米，净宽12米，载重汽-20、挂-100。
清河桥位于平徐线鱼台境内清河上，济宁市公路段公路科学研究所设计，省交通
工程公司施工。1986年3月动工，1987年底竣工。桥全长220米，共11孔，跨径12米，
桥宽12.5米，载重汽-20、挂-100。
三里营公铁立交桥原桥位于济宁三里营济枣公路与新(乡)石(臼所)铁路交叉道口，
是一座单线铁路在上、两孔6.2米公路在下的地道式立体交叉桥。桥下快车道净高4米，
慢车道净高3米， 始建于1958年，一直是济宁市区通向东南各县及附近地区的重要桥
梁。随着工农业生产的发展和煤矿基地的开发，此桥已不适应交通运输日益发展的需
要。为此，济宁市城建部门与铁道部第三设计院于1984年1月7日达成共同兴建新立交
桥的协议。建桥工程分铁路桥、引道、泵站三部分进行。铁路桥由铁道部第三设计院
设计，第三工程局二段一队施工；引道和泵站工程则由济宁市立交桥办公室设计，市
城建一队施工， 于1985年1月10日动工，1987年9月建成。新建成的立交桥为3孔快、
慢车道分设的地道式双线立交桥。桥下道路全宽39米，其中快车道宽11米；慢车道各
宽6米， 高3.5米，两侧人行道各宽8米。车行道采取挡土墙分割，人行道边栽有花草
树木。两行24盏火球形路灯由桥心向两边延伸，颇为壮观。