传统的人力交通运输机械的制造和使用，在境内有着悠久的历史，境内存藏的汉
画像石中，就有不少车辆的形象。现代济宁交通运输机械工业是在建国后逐渐发展起
来的。产品主要有农用汽车、黄河改装组装车、农用挂车、汽车挂车、解放中型自卸
车及汽车车轮、汽车板簧、蜡式调温器、摩托车钢圈等。
汽车
济宁汽车工业经“四上三下”，走过了近35年的历程。1960年，济宁市交通局开
始生产铁马牌3～8马力柴油三轮载重1吨汽车，供交通部门自用，70年代初停止生产。
济宁地区交通局汽运公司修理厂，60～80年代初，陆续小批量改装大客车，其产品的
质量在省内属领先地位，但车辆只用于交通部门计划分配或自用。1976年，济宁市抽
调全市汽车制造修配专业人才， 组建济宁市农用汽车会战指挥部。1977年1月，正式
在市汽车修造厂基础上成立了济宁市农用汽车制造厂，同时，组织济宁17个厂为其配
套生产主要配件。这种以潍坊产495型柴油机为动力的130型载重2.5吨柴油四轮汽车，
约计生产70多辆，大部分销往东北沈阳一带。因当时汽车是微利产品，1979年停
产。1984年上半年，为适应农用运输车的需求，经省机械厅论证，山东拖拉机厂
开始生产农用汽车。经过一年的试制，1985年底，样车通过省厅鉴定，车型定为
泰山牌130农用汽车， 载重2.5吨，发动机采用山东拖拉机厂自制的295型柴
油机， 当年共组装生产了100多辆。1986年，汽车业出现低潮，山拖厂停止
了汽车生产。
汽车配件
1970年7月，原微山县工程机械配件厂试制生产了LG20-10/7空气压缩机，1971
年2月，试制生产了LG25-22/7螺杆压缩机，这是境内较早生产汽车配件的企业。
1973年，济宁车轮厂研制成功6～20T车轮，并达到第二汽车制造厂的检测标准。
主要适用于解放牌汽车、 5吨农用挂车的行走轮。同年，曲阜汽车配件厂试制成功蜡
式调温器，经国家一机部鉴定，产品达到国内先进水平。1979年，蜡式调温器
144A、 144B、145A、145B等7种产品投入批量生产，销往全国29
个省、市、自治区，是第一汽车制造厂等40多家主机厂配套产品，1984年，
获省科技进步三等奖。 1986～1989年济宁车轮厂先后从美国HESS等4家公司
引进了无内胎车轮加工设备11台、旋压机1台、试验机2台及一条阴极电溶涂漆线，国
内配套设备22台，组成两条轮网生产线和一条电溶线。1990年，通过国家鉴
定验收， 形成年产汽车车轮100万只的生产能力。同时，又不断吸收消化国内外
先进技术，开发设计新产品。累计开发设计车轮新产品86个，为重型汽车、卡车、
挂车及微型车、小轿车、工程机械等提供优质配套，产品质量达到80年代末国际先进
水平。
摩托车配件
1990年，济宁车辆厂开发摩托车、机动三轮车钢圈产品。主要品种有TB50、QM50、
QW木兰、SD50、AG50、PTS125等系列幅板式钢圈和碟式液压制动器，可与全国10多家
摩托车生产配套。其中TB50钢圈，被中国轻骑摩托车集团总公司定为唯一出口车的专
用钢圈，具有日本80年代同类产品的水平，随车出口20多个国家和地区。