中华人民共和国成立初期，修路、建桥的工具仍采用铁锨、镐头、抬筐、石
夯、手推车、地排车、马车等。1953年后，改进了一些操作方法，革新了一些小
型工具。在路基土方工程中用土箕挑土时，采用了活钩倒土法。在打碎乱石时，
采用了月弓敲石法。桥工队还创造了“水中挖沙筒”，在小推车上安装挡土碗等，
节省了人力，提高了工效。1955年，各公路站配备人力三轮车，仿制人力双轮活
底卸料车。安丘公路站创造清除路面废底的拉毛器。1956年，潍坊公路段有了第
一辆汽车，推广仿制养路用橡皮回砂器，三角胶皮拖砂器。创造发明木质简易路
拱板、耙型路刷等。在桥梁施工中，开始使用卧式抽水机。1961年，公路段桥工
队，始有万国汽车2部，嘎斯汽车2部。但大部分养护材料仍靠人工搬运，人工撒
铺。1966年，公路段筑路机械厂试制疏砂器、碎石机各1台，58－1型12马力柴油
机三轮车数台。公路段工程队(原桥工队)购进一部机动三轮车，代替人工疏砂。
1967年，购进一台土钻，首次用于桥梁建设，加速了桥桩钻孔及地面勘探。
1968年春，为适应昌大公路修建需要，成立“昌大公路备料组”，同年更名
为“昌潍地区公路段石料厂”。除供应昌大公路所需外，还以比社会售价低近一
半的价格供应各县、市公路建设工程。同年，工程队又添置两部美国产冲击钻和
一部苏联产冲击钻。1969年，添置54千瓦发电机1部。1970年3月，山东省机械大
队拨给潍坊公路段工程队两台蒸汽式压路机。从此路基路面碾压工序迈上了机械
化道路。
1971年，购进东方红28拖拉机1部，用于工地搬迁和生活供给。同年下半年，
由汽车队试制公路-12型拖拉机。 1972年3月，又购进“泰山”货车两部。同年5
月，又购进6110发电机1台。同年年底，公路-12型拖拉机试制成功。1973年，投
入批量生产。是年2月，由原汽车队转建为筑路机械厂，3月成立了研制沥青混凝
土拌合机试制小组。山东省交通厅拨给工程队东方红-75、12吨压路机2台、美国
产8吨压路机1台，同年6月又从省厅所属筑路机械厂进8吨压路机2台，还添置6BZ
自吸式浊流泵1台， 用于桥梁施工。基本实现了路基路面碾压机械化。同年底，
该厂生产出公路-12拖拉机25台， 用于公路养护作业；山东省交通厅决定，由
潍坊公路段筑路机械厂试制黑色路面养护车。
1974年， 山东省交通厅机械大队又调拨给工程队徐州产12吨压路机1台、解
放牌洒水车1台和解放沥青撒布机1部。 1975年，又购置徐州产12吨压路机1台，
推广临沂经验试制6.5吨保温沥青油罐半挂汽车。9月，黑色路面养护车初试成功。
并参加了潍坊市国庆游行。同年，筑路机械厂研制成功的沥青混凝土拌合机交付
工程队试用，结束了沥青混合料全靠人工拌合的历史。同时，公路段石料厂机械
化程度不断提高，生产规模不断扩大，到1975年止，该厂年产各种规格的石料已
达32296立方米， 基本满足了寿光、昌乐、潍坊、昌邑、潍县等县、市公路建设
工程的需要。至1976年，公路段筑路机械厂共生产公路-12型拖拉机147台。这些
拖拉机尽管以后因质量问题被淘汰，但在一定程度上缓解了当时养路机械严重不
足的突出矛盾。同年9月，单独设立汽车队，有机械设备48台(辆)。其中“解放”
货车4部、“泰山”货车3部、“解放”3.5吨自卸车6部、“泰山”3.5吨自卸车2
部， “解放”4吨油罐车、“解放”85吨挂车和8吨沥青半挂油罐各1部。另外，
各县、市公路站和工程队的运输机械也有了长足的进步，运输能力趋于平衡。
同年还建立了沥青加温厂， 各县公路站相继建立了沥青储油池2座和若干个汽
油池。
随着沥青路的建设， 沥青的运输日趋紧张，1977年，除先后从临沂调进3部
沥青保温油罐车外，潍坊公路段利用两部货车改制成两部沥青油罐车，并从青岛
购进1台LT-28型沥青混合土摊铺机。由于当时该机尚不成熟，加之操作人员技术
水平差，故未能推开使用。同时，针对养护车存在的问题，进行了重新设计，于
年底试制出1部养护车，被山东省交通厅定为养护机械重点推广项目。
1979年至1980年， 筑路机械厂共自制沥青保温油罐车7部，试制油路养护车
25台，沥青撒布机10台，结束了沥青路面靠人工摊铺料的历史。公路段面料厂生
产的路面材料亦同时投入使用。同年，公路段购置8吨压路机9台、12吨压路机29
台、 沥青保温车16辆、沥青撒布车3辆、油路养护机组车6辆、冲击钻2台、汽车
74辆、 自卸汽车17辆、拖拉机154台、简易机动车9辆、洒水汽车2辆。此后，公
路段工程队又陆续添置了压路机、摊铺机、沥青撒布车、推土机、装载机等多种
机械设备。至1985年，共拥有筑路养路机械502台(辆) ，基本上达到了沥青路
面施工从备料、拌合、运输、摊铺到碾压一条龙作业，实现了沥青路面铺
筑的机械化。
1986年，潍坊市公路筑路机械厂又研制生产了LZGY25型沥青路面再生拌合机，
填补了国内旧沥青混合料破碎、筛粉拌合成套设备的空白。石料厂的石料生产大
幅度增长，也基本满足了附近几个县区公路建设用料的需求。
1987年， 机械队与工程队合并组建工程处后，从联邦德国购进SUPER2000型
沥青混凝土摊铺机和美国产BOMAG.MPH-100型稳定土拌合机及
DRESSER870型平地机各1台，整体机械化水平大大增强。
1988年，筑路机械厂开始研制生产LHB-60沥青混凝土拌合机。同年，市公路
局先后购进福州产中型沥青拌合机和西安产LTU全液压自引式摊铺机各3台。筑路
机械厂研制的沥青拌合机也于1989年9月投入批量生产，并陆续配给8个县局，建
立固定拌合场。市公路局还集中购置了40余台压路机，实现了全市沥青路面养护
和中修罩面机械化。
第二辑 筑路、养路机械与材料生产
视图
中华人民共和国成立初期，修路、建桥的工具仍采用铁锨、镐头、抬筐、石
夯、手推车、地排车、马车等。1953年后，改进了一些操作方法，革新了一些小
型工具。在路基土方工程中用土箕挑土时，采用了活钩倒土法。在打碎乱石时，
采用了月弓敲石法。桥工队还创造了“水中挖沙筒”，在小推车上安装挡土碗等，
节省了人力，提高了工效。1955年，各公路站配备人力三轮车，仿制人力双轮活
底卸料车。安丘公路站创造清除路面废底的拉毛器。1956年，潍坊公路段有了第
一辆汽车，推广仿制养路用橡皮回砂器，三角胶皮拖砂器。创造发明木质简易路
拱板、耙型路刷等。在桥梁施工中，开始使用卧式抽水机。1961年，公路段桥工
队，始有万国汽车2部，嘎斯汽车2部。但大部分养护材料仍靠人工搬运，人工撒
铺。1966年，公路段筑路机械厂试制疏砂器、碎石机各1台，58－1型12马力柴油
机三轮车数台。公路段工程队(原桥工队)购进一部机动三轮车，代替人工疏砂。
1967年，购进一台土钻，首次用于桥梁建设，加速了桥桩钻孔及地面勘探。
1968年春，为适应昌大公路修建需要，成立“昌大公路备料组”，同年更名
为“昌潍地区公路段石料厂”。除供应昌大公路所需外，还以比社会售价低近一
半的价格供应各县、市公路建设工程。同年，工程队又添置两部美国产冲击钻和
一部苏联产冲击钻。1969年，添置54千瓦发电机1部。1970年3月，山东省机械大
队拨给潍坊公路段工程队两台蒸汽式压路机。从此路基路面碾压工序迈上了机械
化道路。
1971年，购进东方红28拖拉机1部，用于工地搬迁和生活供给。同年下半年，
由汽车队试制公路-12型拖拉机。 1972年3月，又购进“泰山”货车两部。同年5
月，又购进6110发电机1台。同年年底，公路-12型拖拉机试制成功。1973年，投
入批量生产。是年2月，由原汽车队转建为筑路机械厂，3月成立了研制沥青混凝
土拌合机试制小组。山东省交通厅拨给工程队东方红-75、12吨压路机2台、美国
产8吨压路机1台，同年6月又从省厅所属筑路机械厂进8吨压路机2台，还添置6BZ
自吸式浊流泵1台， 用于桥梁施工。基本实现了路基路面碾压机械化。同年底，
该厂生产出公路-12拖拉机25台， 用于公路养护作业；山东省交通厅决定，由
潍坊公路段筑路机械厂试制黑色路面养护车。
1974年， 山东省交通厅机械大队又调拨给工程队徐州产12吨压路机1台、解
放牌洒水车1台和解放沥青撒布机1部。 1975年，又购置徐州产12吨压路机1台，
推广临沂经验试制6.5吨保温沥青油罐半挂汽车。9月，黑色路面养护车初试成功。
并参加了潍坊市国庆游行。同年，筑路机械厂研制成功的沥青混凝土拌合机交付
工程队试用，结束了沥青混合料全靠人工拌合的历史。同时，公路段石料厂机械
化程度不断提高，生产规模不断扩大，到1975年止，该厂年产各种规格的石料已
达32296立方米， 基本满足了寿光、昌乐、潍坊、昌邑、潍县等县、市公路建设
工程的需要。至1976年，公路段筑路机械厂共生产公路-12型拖拉机147台。这些
拖拉机尽管以后因质量问题被淘汰，但在一定程度上缓解了当时养路机械严重不
足的突出矛盾。同年9月，单独设立汽车队，有机械设备48台(辆)。其中“解放”
货车4部、“泰山”货车3部、“解放”3.5吨自卸车6部、“泰山”3.5吨自卸车2
部， “解放”4吨油罐车、“解放”85吨挂车和8吨沥青半挂油罐各1部。另外，
各县、市公路站和工程队的运输机械也有了长足的进步，运输能力趋于平衡。
同年还建立了沥青加温厂， 各县公路站相继建立了沥青储油池2座和若干个汽
油池。
随着沥青路的建设， 沥青的运输日趋紧张，1977年，除先后从临沂调进3部
沥青保温油罐车外，潍坊公路段利用两部货车改制成两部沥青油罐车，并从青岛
购进1台LT-28型沥青混合土摊铺机。由于当时该机尚不成熟，加之操作人员技术
水平差，故未能推开使用。同时，针对养护车存在的问题，进行了重新设计，于
年底试制出1部养护车，被山东省交通厅定为养护机械重点推广项目。
1979年至1980年， 筑路机械厂共自制沥青保温油罐车7部，试制油路养护车
25台，沥青撒布机10台，结束了沥青路面靠人工摊铺料的历史。公路段面料厂生
产的路面材料亦同时投入使用。同年，公路段购置8吨压路机9台、12吨压路机29
台、 沥青保温车16辆、沥青撒布车3辆、油路养护机组车6辆、冲击钻2台、汽车
74辆、 自卸汽车17辆、拖拉机154台、简易机动车9辆、洒水汽车2辆。此后，公
路段工程队又陆续添置了压路机、摊铺机、沥青撒布车、推土机、装载机等多种
机械设备。至1985年，共拥有筑路养路机械502台(辆) ，基本上达到了沥青路
面施工从备料、拌合、运输、摊铺到碾压一条龙作业，实现了沥青路面铺
筑的机械化。
1986年，潍坊市公路筑路机械厂又研制生产了LZGY25型沥青路面再生拌合机，
填补了国内旧沥青混合料破碎、筛粉拌合成套设备的空白。石料厂的石料生产大
幅度增长，也基本满足了附近几个县区公路建设用料的需求。
1987年， 机械队与工程队合并组建工程处后，从联邦德国购进SUPER2000型
沥青混凝土摊铺机和美国产BOMAG.MPH-100型稳定土拌合机及
DRESSER870型平地机各1台，整体机械化水平大大增强。
1988年，筑路机械厂开始研制生产LHB-60沥青混凝土拌合机。同年，市公路
局先后购进福州产中型沥青拌合机和西安产LTU全液压自引式摊铺机各3台。筑路
机械厂研制的沥青拌合机也于1989年9月投入批量生产，并陆续配给8个县局，建
立固定拌合场。市公路局还集中购置了40余台压路机，实现了全市沥青路面养护
和中修罩面机械化。