客运设备德国和日本占据时期，客运设备极简陋。各站售票、候车、托运行
李挤在一栋房内，房舍大的几十平方米，小的十几平方米。旅客站台短而狭窄，
一般宽3米，总长度100至400米左右，全部青砖或石块铺面。除益都站有一座100
余米长的钢架风雨棚外，均为露天站台。国民党统治期间，虽增添了一些客运设
备，但变化不大。建国后，逐年投资增添客运设备。潍坊、昌乐站新建了候车室、
售票房，多数站改建了检票口等，但远不能满足客运量增长的需要。客运量大的
站，候车旅客经常拥挤不堪，排长队买票；雨天、雪天露天候车。上下车旅客常
需横跨铁路， 影响行车，危及生命安全。复线建设中，除坊子支线3站仍沿用原
有设备外，在干线上的客运站均对设备进行了重建和扩建。各站站台全部加宽、
延长，新铺水泥板地面；建检票口风雨棚；高密、潍坊、昌乐、益都等站台均设
2座风雨棚、1条旅客地下通道；除潍坊、昌乐使用建国后修建的候车室外，其余
各站均新建候车室、行李房，并增开售票口。各站基本上消除了排长队买票，露
天候车，旅客拥挤现象。复线建设后，1990年境内胶济铁路23个车站所建成的候
车室总面积达6905平方米， 可容纳旅客座椅3910个。 旅客站台46条， 总面积
67421平方米。 风雨棚8个。地下通道4条。行李房共1639平方米，改善了旅客运
输条件。
车流与客流营业之初，开行客货混合列车1对，至1914年有客车1对，混合列
车1对。 旅客列车只挂5节车厢，客运量甚小。1915年日本侵占后，客车发展至3
对，1917年11月起开始夜间行车，客运量比德国占据时期增加一倍多。因铁路管
理各自为政，胶济线列车只办理青岛、济南间业务，远途乘客须在济南另行购票
转乘。1923年我国政府收回胶济铁路后，其他铁路于6月1日起向胶济线开办联运
客票，境内潍县站亦随之开办联运客票，之后逐渐扩大至各站均可办理。1926年
12月1日， 首次开行青岛至济南的旅客快车。时因国内连年战乱，至1936年客车
仍为3对，另增加区间列车2对。客运量时增时减。1929年境内17个站统计，共发
送旅客932798人。 客运量最大的潍县站，1929年平均日发送786人，1936年下降
至500人。 1937年“七七”事变后，日本第二次侵占期间，旅客列车对数最多的
1942年为6对(其中包括2对区间列车)，客运量稍有增加。解放战争期间，胶济线
处于瘫痪状态，客运量大减。
1949年6月青岛解放后， 胶济线经过紧急抢修， 于当年7月1日恢复通车。
1950年4月25日，首次开行青岛至北京，青岛至浦口旅客直达快车，当年每日有5
对列车在境内通过。1956年，开行济南至烟台客车，以后陆续增加青岛至沈阳、
青岛至兰州客车，至1984年复线开通前，每日有9对客车通过。1984年7月复线开
通后，通过能力提高，至1990年境内每日有16对客车通过，其中有两对坊子始发
列车。
新中国建立后， 境内客流量呈曲线上升趋势。1950年发送1216643人，1955
年发送1755127人， 比1950年增长44.26%。1960年因国民经济发生困难，外流人
员剧增，当年发送4782170人，是境内旅客发送最高年份。1965年发送2140191人，
比1960年下降55.23％， 客流量基本恢复到平衡稳定正常状态。从1967年至1976
年的“文化大革命” 期间， 平均每年发送2694291人，比1965年增长25.89％。
1977年至1986年，平均每年发送3683819人，比前10年每年增加36.73％。1987年
发送4093889人，是1977年的1.2倍，1967年的1.8倍，1950年的3.4倍。
由于客流量猛增，运能与运量不相适应，1985年，国家提出由公路分流铁路
短途运输，提高铁路短程票价；停开青岛至济南慢车；扩大列车编组，从14辆增
加到16至18辆等措施后，10至60公里的短途客流有所减少，1987年比1986年下降
了0.83％。1988年10月，进行建国后最大的一次客票调价，平均上调125%，旅客
发送量减少。1990年发送旅客3366900人，比1987年下降17.76％。
行李包裹运输1978年以前，主要承运行李，运量不大，而且运量稳定，实行
无计划运输。 1979年以后，包裹量增加。潍坊站1978年发送95826件，1980年上
升至136796件，1985年又上升至246496件，比1978年上升157.23％。由于运量剧
增，运能有限，铁道部规定，行李包裹实行计划运输，按照先行李后包裹，先中
转后始发的原则，合理地均衡地组织运输。直至1990年，潍坊境内胶济线各站仍
执行此规定。
客运服务建国前，客运服务项目很少。建国后，铁路职工贯彻“人民铁路为
人民”的宗旨，不断提高服务质量。1963年在全国学习雷锋活动中，铁路职工开
展把旅客当亲人，为旅客做好事的活动。以后逐步形成“全面服务、重点照顾”
的服务方针。服务中做到“三要” (接待旅客要讲礼貌，纠正违章要和蔼，处理
问题要实事求是)，“四心”(接待旅客热心，解答问题耐心，接受意见虚心，工
作认真细心)，“五主动”(主动迎送旅客，主动扶老携幼，主动解决旅客困难，
主动介绍旅行常识，主动征求意见) 。对需重点照顾的旅客，做到“三知三优”
(知旅客去向， 知候车位置，知应乘车次，优先购票、优先进站、优先乘车) 。
1983年以后，在加强精神文明建设活动中，各站普遍治理了“脏、乱、差”，加
强了职业道德教育，进一步开展了文明服务活动。客运量大的站，增开了售票窗
口，缩短旅客排队购票时间。候车室增设售货服务部、书刊亭、开设音乐茶座，
旅客在候车时间可以看录相、听音乐。站台增加售货车，开设小卖部，尽量给旅
客以方便。