运输工具
清代以前有扁担、抬杠和畜驮。至清代，已大量使用手推车、地排车、人力
客车等人力车和畜力大车。清代手推车主要有普通木轮镶铁轴的推车子、木轮木
猪嘴车和木轮轴响车子、二把手2人推车(载重可达500公斤)等。随着化学工业的
发展，民国时期气压胶轮力车胎日渐增多。新中国建立后，木轮车已基本上为胶
轮车所代替，并成为农业生产的主要运输工具之一。至80年代，胶轮小推车已成
为农户必备工具。
地排车，亦称人力板车，是50年代新兴的一种运输工具。有大地排车、小地
排车两种。大地排车，是用小型汽车轮胎、加重车轴和车盘的较大型的地排车，
可载重1至2吨。小地排车，是用两个人力车充气胶轮，架一平盘活档的人力车。
载重400至500公斤。这两种地排车，在50年代是潍坊市搬运公司和专业搬运工人
的主要运输工具。1957年后，逐渐被机动车代替，只在民间运输中仍有使用。
人力客车，俗称“洋车”，多是在30年代由日本输入，亦称“东洋车”。因
车上多用黄布搭棚，又称“黄包车”。1947年，潍县城拥有361辆，青州、坊子、
高密亦有少量。“洋车”是当时较为时髦的一种运客工具，多为官员阔商、绅士
名流乘坐。解放后，逐渐减少。1953年后，全部改装为脚踏三轮车，在市区内运
送旅客。1956年后，又逐步改为机动三轮车。后又为市内公共汽车所取代。进入
80年代，城镇一些个体商贩，再度购买脚踏三轮车，从事载客运货等经营活动。
畜驮和畜力车，古代军事上多使用。畜驮，官府多用马，民间多用驴。清末，
道府驴驮渐被手推车、地排车所代替，民间仍大量使用，直至中华人民共和国建
立后，驴驮才逐步被淘汰。
畜力车有战车、木轮车、骡马大车、骡马轿车等。民间运输常用木轮车。双
辕木轮大车多用牛驾，俗称“牛大车”，明清时已很普及，是农业运输的主要工
具， 载重可达500公斤。由于用牛驾车行驶速度缓慢，不利于长途运输，逐渐被
骡马大车所代替。
民国时期自30年代起，开始将木轮改为钢制车轴、钢制轮毂和滚动轴承的气
压胶轮大车，效率大为提高，至中华人民共和国成立初期，胶轮马车已成为运输
的主要工具。
1947年潍县有胶轮马车268辆。 1952年，全区共有马车2128辆。1985年全市
专业运输马车已有9805辆(不包括自用马车)。
骡马轿车。明清及民国初期，潍县一带盛行骡马轿车以代轿舆，多用于民间
迎亲送友、富家眷属上坟祭祖、拜庙赶会等。地主、乡绅也有自备轿车专用。民
国后期，人力车(东洋车)兴起后，骡马轿车逐渐被淘汰。
民国时期，潍坊境内已开始有汽车等机动车辆，分官营和自营两种营运汽车，
1921年开始运行。至1948年潍县解放，有各种汽车58辆，多系英国、美国和日本
产的旧式客、货车，大都是30年代末或40年代初生产的汽车，吨位小、客位少，
运输能力甚微。
1955年，开始进口新车，有苏联的“嘎斯51”、波兰的“星牌”、匈牙利的
“却贝尔”，多为机关和社会团体使用，数量较少。1957年冬，诸城县水利局购
进一辆国产解放牌汽车，这是全区第一次使用国产汽车。
1958年后，进口和国产汽车不断增加，到1965年，全区已有各种汽车1240辆。
1975年达到3868辆。国产汽车已成为潍坊的主要运输工具。
中共十一届三中全会以后，交通运输事业有了很大发展。到1980年，全区拥
有各种运营汽车10754辆。 1987年达13339辆。到1990年底达到18705辆。运营客
货汽车主要有国产解放牌、东风牌、黄河牌等系列，进口汽车多系日本所产。随
着汽车的发展，装卸车、拖拉机等也逐步发展起来。
1964年潍坊始有3吨汽车吊车，1966年始有铲车。自此使用机械化起重工具，
但当时数量较少，大量货物仍靠人力装卸。至70年代各装卸单位通过购置、改制
汽车吊车、铲车等，起重设备逐渐增加，1982年运输部门已有起重30吨的大型汽
车吊车。到1990年，笨重大件货物装卸全部实现了机械化。
潍坊解放后始有拖拉机。50年代数量极少，多由国营农场和拖拉机站管理，
用于农业耕作，尚未参与专业经营运输。60年代，农村人民公社和个别生产大队，
开始购置拖拉机，农闲兼营运输。
专业运输单位自60年代后期开始使用拖拉机运输。1967年，潍坊市运输公司
购置泰山-50拖拉机9辆，至1971年发展到20辆。主要用于拖带平板挂车，专运市
区内笨重大件货物。 此外， 高密、益都等县运输公司亦购置“50”、“25”及
“195” 型拖拉机从事短途运输。1976年以后，有许多集体和个体联户开始购置
中小型拖拉机，从事运输，数量骤增，平均每年增加6000台。到1978年，全区达
到23178台(包括农用拖拉机)。1985年，全市已有专营运输的拖拉机12179台，其
中20马力以上的达7364台，20马力以下的4815台。1985年以后，集体专业运输企
业的拖拉机相继被汽车代替， 而个体户运输拖拉机有增无减。 到1988年，达到
20761台。1989年后，运营性拖拉机逐年减少，到1990年底减至17353台。