道路桥梁
唐末宋初，青州城北门外的木柱桥是潍坊境内修建最早的桥梁。宋仁宗明道
年间(1032至1033年)又修了一座单跨木质桥，名南阳桥，俗称虹桥。构件纵横连
贯，交错搭置。用较少木料，构筑较大跨径，不用中间桥柱，较坚固。
自明初到清末， 潍坊境内共建桥梁223座，总长度2600米。在结构形式上，
全是桥位低、桥面窄、跨径小、负荷轻、泄洪量少、桥型简单、工艺粗陋的小桥。
使用原材料多以石头为主，效用能力只能满足于当时简易交通工具的通行。
民国时期，1920年修筑烟潍公路时，路基与桥梁同时修筑，计有虞河，浞河、
瀑沙河、富康河、新河、旋河、夷沟河木桥和两座石台石拱桥，以及在潍河上实
行草桥加渡口的方式，共10座。这些桥梁的宽度和负荷能力都优于古桥，能通行
汽车。其中新河木桥长达320米，为漫水桥。1933年至1936年间， 潍坊境内修筑
了高诸、 台潍、益新、羊益、潍淄、潍蒋、胶诸、济青等8条汽车路，修筑施工
都含有桥梁。台潍公路修筑大中小桥12座，其中钢筋混凝土板桥8座，木桥4 座；
大汶河桥长达302.5米，为50孔，6.05米钢筋混凝土板桥(已废弃)。此外， 潍博
公路建石墩台石盖板桥7座； 羊益公路建小砖桥7座；益新路建小石拱桥6座；平
日路建小桥7座；各县乡镇亦建有部分石板、石拱桥。
1934年8月，在潍县城修建了朝阳桥。长77米、宽6米，高12米，4孔， 钢筋
混凝土，T型，俗称“天桥”(解放后曾改名“若飞桥”；1972年改建，称东风桥)。
1935年在潍县东关县城外西南角白浪河建起一座长106米、宽3.5米的钢筋混
凝土桩板桥，负荷能力为拖挂60吨，为中水位桥，过水量为400立方米/秒，俗称
“洋灰桥”。建国后加宽，命名“胜利桥”。同年还修建了“通济桥”( 即东风
桥北的“小石桥”)。
1939年至1942年，在烟潍路上修筑了4座钢筋混凝土板桥、2座砖拱桥。其中
潍河桥长152米， 宽4米，共27孔。同时，还在平日公路上修建百尺河木桥1座，
在寿光张建桥修建木桥1座，益都弥河上修建木桥1座。
1943年至1948年，桥梁破坏多，建设少，偶有修建，亦多是临时性抢修，没
有建新桥。
至1949年10月， 潍坊境内共有桥梁121座，总长度为3465米。汽车道桥梁60
座，县镇道路桥梁57座，城区桥梁4座；其中有大桥8座，中桥8座； 钢筋混凝土
墩台桩板桥16座。但因受战争影响，所有桥梁均遭到不同程度的破坏，难以维持
通车。
中华人民共和国成立后，1949年至1954年，潍坊境内的公路桥梁全面进行了
整修，保证了汽车运输的正常进行。
1954年成立公路工程队，针对旧桥简陋，桥面狭小等状况，着手进行新建和
改建。1955年至1956年，对益新公路按四级公路标准改善线型，添建和改建桥涵。
改建的桥梁有石沟河13孔排架桩中水位钢筋混凝土板式漫水桥，临朐弥河25孔、
1.25米钢筋混凝土排架桩T型桥梁，修建了小关、蒋峪、常庄、店子、南店、 李
户庄等多座中小型桥梁。除石沟河桥为中水位漫水桥外，全部改成高水位桥。
1956年至1957年，修建潍石公路，所经河流均架设高水位永久式桥梁。其中
潍河桥是潍坊境内最大的桥梁，全长577.7米，计26孔，净跨20米， 为钢筋混凝
土排架桩桥台，高桩承台基础重力式墩身，装配式钢筋混凝土T桥梁， 是当时全
国最长的装配式桥梁。1957年诸高公路进行改建，对线路的道口、百尺河、芦河、
五龙河等桥进行了修建。修建了10米跨径木桁架木面桥及石墩台石拱和木面等高
水位桥，后改建为混凝土空心板桥。
1963年，成立公路专业桥工队(后改为工程队)，负责桥梁的设计施工。1964
年改建了潍博路弥河桥，结构为72孔，3米的混凝土排架桩，板式中水位漫水桥。
1965年改建烟潍路潍河桥，桥以30孔混凝土排架桩连续板中水位漫水桥。在
平日路诸城西河建桥时，采用了钻孔灌注桩新技术，桥面采用了预制安装。同年
12月6日，开始修建潍石路胶莱河桥，桥上部构造为混凝土装配式空心板， 下部
构造为钻孔灌注桩双式墩，设计流量为50年一遇1630立方米/秒。
1966年，修建了新河30孔跨径10米的双柱式灌注桩混凝土空心板桥。同年秋，
在修建益都杨姑桥村东的弥河大桥时，开始采用双曲拱桥新工艺。为18孔，15米
钻孔灌注桩承台、墩，钢筋混凝土双曲拱桥，全长349.5米，桥高7米。1967年建
成。
1967年，修建太王路的重要桥梁，其中大中桥均为永久性中水位石台墩二铰
平板拱桥漫水桥，诸城潍河桥为石台墩双曲拱桥。
1968年，修建潍徐公路大汶河桥，全长531.6米， 为钢筋混凝土灌注桩预应
力连续芯板桥，桥面铺筑碎石级配路面4680平方米。该桥是潍徐公路上的重要桥
梁，也是潍坊境内特大型桥梁之一。同年，还修建了潍徐公路景芝西北红沟河桥，
该桥为1孔， 60米的钢筋混凝土空腹肋拱板桥，是潍坊境内跨径较大的单跨桥。
同期还修建了景芝南的渠河桥。
1968年修建龙门河桥，采用具有中国桥梁特色的3孔，60 米的钢筋混凝土空
腹式变截面悬链线双曲拱桥，下部构造采用重力式石砌墩台，桥梁高14米，设计
流量为1000立方米/秒，是潍坊境内跨径较大的桥梁之一。
1969年将诸高公路上的原木面桥改建为混凝土空心板桥。
1970年，随着济青公路的修建，修建了潍坊境内的温圈桥(益都) 、马宋桥(
昌乐)、宋岗桥(诸城)、潍河桥(诸城)、胶河桥(高密)等桥梁，1971年全部完工。
1972年，修建潍徐公路的吕标河桥，该桥为15孔，10米混凝土空心板桥，全
长161.6米。
1974年开始修建王潍公路，所经河流全部架设桥梁。潍坊境内计有北阳河、
弥河、丹河、桂河等桥。其中弥河桥长达451.1米，为石砌重力式台、 灌注桩承
台墩钢筋混凝土双曲拱桥，设计通过流量5500立方米/秒。
1976年改建寿光稻田镇西康河桥为14孔， 8米石台墩空心板大桥。桥长122.
92米，桥高9米，桥面净宽9米，桥两侧设有水泥预制栏杆。
1978年改建蒋潍路昌乐杨庄桥、 漳河桥。杨庄桥位于昌乐县白浪河上，为5
孔， 10米钢筋混凝土板桥，下部为浆砌石墩台，全长73.4米，桥面净宽9米，人
行道2×0.75米。漳河桥位于昌乐县漳河村北漳河上，为3孔，10米石台墩钢筋混
凝土板桥，全长44.32米，桥面净宽9米，桥高5.5米，人行道2×0.75米，桥两侧
设有花板栏杆。
1979年改建郝李路中至桥。位于五莲县中至村东，为2孔，4米石拱桥。桥面
净宽11米，高5.37米，桥长12.4米。
1980年改建烟汕路五莲汉王桥。位于五莲县汉王村前，为15孔，16米石墩台
平坦石拱桥，桥长290米，桥面宽为9+2×0.75米，桥高6.55米，设计流量为百年
一遇3270立方米/秒，载重汽车20吨、挂100吨。同年为保障30万吨乙烯工程进口
设备的接运，先后在潍石、王潍、潍博3条路线上加固特大和大、中桥共11座。
1981年，在王潍路终点处，即潍坊市区北则尔庄白浪河上架设了北宫桥，是
跨越白浪河的大型桥梁之一，为4孔，30米预应力钢筋混凝土T型桥梁连续板桥，
下部构造为重力式V型桥，台和灌注桩基，立桩式桥墩，桥长138米，宽19米，高
16.5米，设计载重量中间行车可通过350吨平板拖车。
1982年开始修建公、铁立体交叉工程，年内建成。胶济铁路线的昌邑刘家庄
和益都谭家坊2处。
1982年至1983年，新修烟汕路昌邑潍河桥。位于昌邑县城东侧。新修潍河桥
下部构造为钢筋混凝土灌注桩，上部为钢筋混凝土T型梁，桥高8.69米，全长564.
54米， 宽13米，可供汽车20吨、挂100吨通过。原旧桥作为副路上的桥梁继续使
用。
1983年在羊益路7公路处改线，青州南阳河建成钢架拱桥。为2孔跨径38米，
载重标准汽车20吨、挂100吨，人行道2×1.3米，桥高8.08米，桥全长96米。
1984年，改建泰薛路周家庄子桥，位于诸城周家庄西，为4孔，10 米混凝土
石拱桥，桥面净宽10米，高6米，全长58.1米。同年继续大力修建公、 铁立体交
叉工程，年内建成立交桥7座。1985年建成5处，计胶济铁路高密城东北、潍城王
尔庄东、昌乐朱刘店、益羊铁路青州大王、寿光城东南。至1985年底共建成14处。
这14处公、铁立体交叉工程，除一处公路在上外，余皆为公路在下。桥下快车道
净高4至5.2米，宽5至15米，行道最长的794.9米。
1986年至1989年间，随着一、二级公路的大力新建或改建，短短4 年就新建
中桥61座， 大桥24座，特大桥3座。桥型结构，所有大桥都有明显的地域特点，
南部山区多为石拱、平坦拱、空腹石墩台；北部平原沿海地区多为T型梁、 钢筋
混凝土双柱桩或灌注桩。辛沙线3座特大桥的建成，使潍坊境内特大桥由原来的1
座增至 4座。在二级公路改建中，潍坊境内干线公路上加宽特大桥1座、大桥9座、
中桥18座，所有小桥涵一律加至与路基同宽。
从1949年至1990年底，潍坊境内建有桥梁1316座，总长度为52339.9米。 其
中干线桥梁476座，县乡公路桥梁823座，专用路桥梁17座。在桥梁跨径上，有特
大桥梁6座，大桥81座，中桥289座，小桥940座。这些桥梁均为永久性桥梁。 原
低标准的漫水桥都改建为高水位桥。
铁路桥涵
建国前，境内共有铁路桥梁112座，涵洞108个，多为德国修筑铁路时所建。
桥涵数量少，技术标准低，多年失修，事故时有发生。民国时期即开始向国外购
买新桥梁，逐年更换，从1924年至1936年全线基本更换完毕。建国后，为便利农
田水利建设和确保行车安全， 在改造旧线和修建复线时，新建桥梁299座，涵洞
412座。 不仅数量比建国前分别增加2至3倍，而且技术标准亦有很大提高。建国
前桥梁多为钢筋混凝土板梁，涵洞全部混凝土拱涵。建国后，桥梁大部采用预应
力钢筋混凝土梁，涵洞多为钢筋混凝土盖板和铸铁倒虹吸管涵。1990年底，境内
共有铁路桥梁411座，涵洞520座(不含益羊支线)，桥梁长度在100米以上的有9座，
即胶河桥、五龙河桥、汶河桥、潍河桥、白浪河桥、大圩河桥、大丹河桥、弥河
桥、北阳河桥。