道路桥梁
唐末宋初，青州城北门外的木柱桥是潍坊境内修建最早的桥梁。宋仁宗明道
年间(1032至1033年)又修了一座单跨木质桥，名南阳桥，俗称虹桥。构件纵横连
贯，交错搭置。用较少木料，构筑较大跨径，不用中间桥柱，较坚固。
自明初到清末， 潍坊境内共建桥梁223座，总长度2600米。在结构形式上，
全是桥位低、桥面窄、跨径小、负荷轻、泄洪量少、桥型简单、工艺粗陋的小桥。
使用原材料多以石头为主，效用能力只能满足于当时简易交通工具的通行。
民国时期，1920年修筑烟潍公路时，路基与桥梁同时修筑，计有虞河，浞河、
瀑沙河、富康河、新河、旋河、夷沟河木桥和两座石台石拱桥，以及在潍河上实
行草桥加渡口的方式，共10座。这些桥梁的宽度和负荷能力都优于古桥，能通行
汽车。其中新河木桥长达320米，为漫水桥。1933年至1936年间， 潍坊境内修筑
了高诸、 台潍、益新、羊益、潍淄、潍蒋、胶诸、济青等8条汽车路，修筑施工
都含有桥梁。台潍公路修筑大中小桥12座，其中钢筋混凝土板桥8座，木桥4 座；
大汶河桥长达302.5米，为50孔，6.05米钢筋混凝土板桥(已废弃)。此外， 潍博
公路建石墩台石盖板桥7座； 羊益公路建小砖桥7座；益新路建小石拱桥6座；平
日路建小桥7座；各县乡镇亦建有部分石板、石拱桥。
1934年8月，在潍县城修建了朝阳桥。长77米、宽6米，高12米，4孔， 钢筋
混凝土，T型，俗称“天桥”(解放后曾改名“若飞桥”；1972年改建，称东风桥)。
1935年在潍县东关县城外西南角白浪河建起一座长106米、宽3.5米的钢筋混
凝土桩板桥，负荷能力为拖挂60吨，为中水位桥，过水量为400立方米/秒，俗称
“洋灰桥”。建国后加宽，命名“胜利桥”。同年还修建了“通济桥”( 即东风
桥北的“小石桥”)。
1939年至1942年，在烟潍路上修筑了4座钢筋混凝土板桥、2座砖拱桥。其中
潍河桥长152米， 宽4米，共27孔。同时，还在平日公路上修建百尺河木桥1座，
在寿光张建桥修建木桥1座，益都弥河上修建木桥1座。
1943年至1948年，桥梁破坏多，建设少，偶有修建，亦多是临时性抢修，没
有建新桥。
至1949年10月， 潍坊境内共有桥梁121座，总长度为3465米。汽车道桥梁60
座，县镇道路桥梁57座，城区桥梁4座；其中有大桥8座，中桥8座； 钢筋混凝土
墩台桩板桥16座。但因受战争影响，所有桥梁均遭到不同程度的破坏，难以维持
通车。
中华人民共和国成立后，1949年至1954年，潍坊境内的公路桥梁全面进行了
整修，保证了汽车运输的正常进行。
1954年成立公路工程队，针对旧桥简陋，桥面狭小等状况，着手进行新建和
改建。1955年至1956年，对益新公路按四级公路标准改善线型，添建和改建桥涵。
改建的桥梁有石沟河13孔排架桩中水位钢筋混凝土板式漫水桥，临朐弥河25孔、
1.25米钢筋混凝土排架桩T型桥梁，修建了小关、蒋峪、常庄、店子、南店、 李
户庄等多座中小型桥梁。除石沟河桥为中水位漫水桥外，全部改成高水位桥。
1956年至1957年，修建潍石公路，所经河流均架设高水位永久式桥梁。其中
潍河桥是潍坊境内最大的桥梁，全长577.7米，计26孔，净跨20米， 为钢筋混凝
土排架桩桥台，高桩承台基础重力式墩身，装配式钢筋混凝土T桥梁， 是当时全
国最长的装配式桥梁。1957年诸高公路进行改建，对线路的道口、百尺河、芦河、
五龙河等桥进行了修建。修建了10米跨径木桁架木面桥及石墩台石拱和木面等高
水位桥，后改建为混凝土空心板桥。
1963年，成立公路专业桥工队(后改为工程队)，负责桥梁的设计施工。1964
年改建了潍博路弥河桥，结构为72孔，3米的混凝土排架桩，板式中水位漫水桥。
1965年改建烟潍路潍河桥，桥以30孔混凝土排架桩连续板中水位漫水桥。在
平日路诸城西河建桥时，采用了钻孔灌注桩新技术，桥面采用了预制安装。同年
12月6日，开始修建潍石路胶莱河桥，桥上部构造为混凝土装配式空心板， 下部
构造为钻孔灌注桩双式墩，设计流量为50年一遇1630立方米/秒。
1966年，修建了新河30孔跨径10米的双柱式灌注桩混凝土空心板桥。同年秋，
在修建益都杨姑桥村东的弥河大桥时，开始采用双曲拱桥新工艺。为18孔，15米
钻孔灌注桩承台、墩，钢筋混凝土双曲拱桥，全长349.5米，桥高7米。1967年建
成。
1967年，修建太王路的重要桥梁，其中大中桥均为永久性中水位石台墩二铰
平板拱桥漫水桥，诸城潍河桥为石台墩双曲拱桥。
1968年，修建潍徐公路大汶河桥，全长531.6米， 为钢筋混凝土灌注桩预应
力连续芯板桥，桥面铺筑碎石级配路面4680平方米。该桥是潍徐公路上的重要桥
梁，也是潍坊境内特大型桥梁之一。同年，还修建了潍徐公路景芝西北红沟河桥，
该桥为1孔， 60米的钢筋混凝土空腹肋拱板桥，是潍坊境内跨径较大的单跨桥。
同期还修建了景芝南的渠河桥。
1968年修建龙门河桥，采用具有中国桥梁特色的3孔，60 米的钢筋混凝土空
腹式变截面悬链线双曲拱桥，下部构造采用重力式石砌墩台，桥梁高14米，设计
流量为1000立方米/秒，是潍坊境内跨径较大的桥梁之一。
1969年将诸高公路上的原木面桥改建为混凝土空心板桥。
1970年，随着济青公路的修建，修建了潍坊境内的温圈桥(益都) 、马宋桥(
昌乐)、宋岗桥(诸城)、潍河桥(诸城)、胶河桥(高密)等桥梁，1971年全部完工。
1972年，修建潍徐公路的吕标河桥，该桥为15孔，10米混凝土空心板桥，全
长161.6米。
1974年开始修建王潍公路，所经河流全部架设桥梁。潍坊境内计有北阳河、
弥河、丹河、桂河等桥。其中弥河桥长达451.1米，为石砌重力式台、 灌注桩承
台墩钢筋混凝土双曲拱桥，设计通过流量5500立方米/秒。
1976年改建寿光稻田镇西康河桥为14孔， 8米石台墩空心板大桥。桥长122.
92米，桥高9米，桥面净宽9米，桥两侧设有水泥预制栏杆。
1978年改建蒋潍路昌乐杨庄桥、 漳河桥。杨庄桥位于昌乐县白浪河上，为5
孔， 10米钢筋混凝土板桥，下部为浆砌石墩台，全长73.4米，桥面净宽9米，人
行道2×0.75米。漳河桥位于昌乐县漳河村北漳河上，为3孔，10米石台墩钢筋混
凝土板桥，全长44.32米，桥面净宽9米，桥高5.5米，人行道2×0.75米，桥两侧
设有花板栏杆。
1979年改建郝李路中至桥。位于五莲县中至村东，为2孔，4米石拱桥。桥面
净宽11米，高5.37米，桥长12.4米。
1980年改建烟汕路五莲汉王桥。位于五莲县汉王村前，为15孔，16米石墩台
平坦石拱桥，桥长290米，桥面宽为9+2×0.75米，桥高6.55米，设计流量为百年
一遇3270立方米/秒，载重汽车20吨、挂100吨。同年为保障30万吨乙烯工程进口
设备的接运，先后在潍石、王潍、潍博3条路线上加固特大和大、中桥共11座。
1981年，在王潍路终点处，即潍坊市区北则尔庄白浪河上架设了北宫桥，是
跨越白浪河的大型桥梁之一，为4孔，30米预应力钢筋混凝土T型桥梁连续板桥，
下部构造为重力式V型桥，台和灌注桩基，立桩式桥墩，桥长138米，宽19米，高
16.5米，设计载重量中间行车可通过350吨平板拖车。
1982年开始修建公、铁立体交叉工程，年内建成。胶济铁路线的昌邑刘家庄
和益都谭家坊2处。
1982年至1983年，新修烟汕路昌邑潍河桥。位于昌邑县城东侧。新修潍河桥
下部构造为钢筋混凝土灌注桩，上部为钢筋混凝土T型梁，桥高8.69米，全长564.
54米， 宽13米，可供汽车20吨、挂100吨通过。原旧桥作为副路上的桥梁继续使
用。
1983年在羊益路7公路处改线，青州南阳河建成钢架拱桥。为2孔跨径38米，
载重标准汽车20吨、挂100吨，人行道2×1.3米，桥高8.08米，桥全长96米。
1984年，改建泰薛路周家庄子桥，位于诸城周家庄西，为4孔，10 米混凝土
石拱桥，桥面净宽10米，高6米，全长58.1米。同年继续大力修建公、 铁立体交
叉工程，年内建成立交桥7座。1985年建成5处，计胶济铁路高密城东北、潍城王
尔庄东、昌乐朱刘店、益羊铁路青州大王、寿光城东南。至1985年底共建成14处。
这14处公、铁立体交叉工程，除一处公路在上外，余皆为公路在下。桥下快车道
净高4至5.2米，宽5至15米，行道最长的794.9米。
1986年至1989年间，随着一、二级公路的大力新建或改建，短短4 年就新建
中桥61座， 大桥24座，特大桥3座。桥型结构，所有大桥都有明显的地域特点，
南部山区多为石拱、平坦拱、空腹石墩台；北部平原沿海地区多为T型梁、 钢筋
混凝土双柱桩或灌注桩。辛沙线3座特大桥的建成，使潍坊境内特大桥由原来的1
座增至 4座。在二级公路改建中，潍坊境内干线公路上加宽特大桥1座、大桥9座、
中桥18座，所有小桥涵一律加至与路基同宽。
从1949年至1990年底，潍坊境内建有桥梁1316座，总长度为52339.9米。 其
中干线桥梁476座，县乡公路桥梁823座，专用路桥梁17座。在桥梁跨径上，有特
大桥梁6座，大桥81座，中桥289座，小桥940座。这些桥梁均为永久性桥梁。 原
低标准的漫水桥都改建为高水位桥。
铁路桥涵
建国前，境内共有铁路桥梁112座，涵洞108个，多为德国修筑铁路时所建。
桥涵数量少，技术标准低，多年失修，事故时有发生。民国时期即开始向国外购
买新桥梁，逐年更换，从1924年至1936年全线基本更换完毕。建国后，为便利农
田水利建设和确保行车安全， 在改造旧线和修建复线时，新建桥梁299座，涵洞
412座。 不仅数量比建国前分别增加2至3倍，而且技术标准亦有很大提高。建国
前桥梁多为钢筋混凝土板梁，涵洞全部混凝土拱涵。建国后，桥梁大部采用预应
力钢筋混凝土梁，涵洞多为钢筋混凝土盖板和铸铁倒虹吸管涵。1990年底，境内
共有铁路桥梁411座，涵洞520座(不含益羊支线)，桥梁长度在100米以上的有9座，
即胶河桥、五龙河桥、汶河桥、潍河桥、白浪河桥、大圩河桥、大丹河桥、弥河
桥、北阳河桥。
第六辑 桥涵
视图
道路桥梁
唐末宋初，青州城北门外的木柱桥是潍坊境内修建最早的桥梁。宋仁宗明道
年间(1032至1033年)又修了一座单跨木质桥，名南阳桥，俗称虹桥。构件纵横连
贯，交错搭置。用较少木料，构筑较大跨径，不用中间桥柱，较坚固。
自明初到清末， 潍坊境内共建桥梁223座，总长度2600米。在结构形式上，
全是桥位低、桥面窄、跨径小、负荷轻、泄洪量少、桥型简单、工艺粗陋的小桥。
使用原材料多以石头为主，效用能力只能满足于当时简易交通工具的通行。
民国时期，1920年修筑烟潍公路时，路基与桥梁同时修筑，计有虞河，浞河、
瀑沙河、富康河、新河、旋河、夷沟河木桥和两座石台石拱桥，以及在潍河上实
行草桥加渡口的方式，共10座。这些桥梁的宽度和负荷能力都优于古桥，能通行
汽车。其中新河木桥长达320米，为漫水桥。1933年至1936年间， 潍坊境内修筑
了高诸、 台潍、益新、羊益、潍淄、潍蒋、胶诸、济青等8条汽车路，修筑施工
都含有桥梁。台潍公路修筑大中小桥12座，其中钢筋混凝土板桥8座，木桥4 座；
大汶河桥长达302.5米，为50孔，6.05米钢筋混凝土板桥(已废弃)。此外， 潍博
公路建石墩台石盖板桥7座； 羊益公路建小砖桥7座；益新路建小石拱桥6座；平
日路建小桥7座；各县乡镇亦建有部分石板、石拱桥。
1934年8月，在潍县城修建了朝阳桥。长77米、宽6米，高12米，4孔， 钢筋
混凝土，T型，俗称“天桥”(解放后曾改名“若飞桥”；1972年改建，称东风桥)。
1935年在潍县东关县城外西南角白浪河建起一座长106米、宽3.5米的钢筋混
凝土桩板桥，负荷能力为拖挂60吨，为中水位桥，过水量为400立方米/秒，俗称
“洋灰桥”。建国后加宽，命名“胜利桥”。同年还修建了“通济桥”( 即东风
桥北的“小石桥”)。
1939年至1942年，在烟潍路上修筑了4座钢筋混凝土板桥、2座砖拱桥。其中
潍河桥长152米， 宽4米，共27孔。同时，还在平日公路上修建百尺河木桥1座，
在寿光张建桥修建木桥1座，益都弥河上修建木桥1座。
1943年至1948年，桥梁破坏多，建设少，偶有修建，亦多是临时性抢修，没
有建新桥。
至1949年10月， 潍坊境内共有桥梁121座，总长度为3465米。汽车道桥梁60
座，县镇道路桥梁57座，城区桥梁4座；其中有大桥8座，中桥8座； 钢筋混凝土
墩台桩板桥16座。但因受战争影响，所有桥梁均遭到不同程度的破坏，难以维持
通车。
中华人民共和国成立后，1949年至1954年，潍坊境内的公路桥梁全面进行了
整修，保证了汽车运输的正常进行。
1954年成立公路工程队，针对旧桥简陋，桥面狭小等状况，着手进行新建和
改建。1955年至1956年，对益新公路按四级公路标准改善线型，添建和改建桥涵。
改建的桥梁有石沟河13孔排架桩中水位钢筋混凝土板式漫水桥，临朐弥河25孔、
1.25米钢筋混凝土排架桩T型桥梁，修建了小关、蒋峪、常庄、店子、南店、 李
户庄等多座中小型桥梁。除石沟河桥为中水位漫水桥外，全部改成高水位桥。
1956年至1957年，修建潍石公路，所经河流均架设高水位永久式桥梁。其中
潍河桥是潍坊境内最大的桥梁，全长577.7米，计26孔，净跨20米， 为钢筋混凝
土排架桩桥台，高桩承台基础重力式墩身，装配式钢筋混凝土T桥梁， 是当时全
国最长的装配式桥梁。1957年诸高公路进行改建，对线路的道口、百尺河、芦河、
五龙河等桥进行了修建。修建了10米跨径木桁架木面桥及石墩台石拱和木面等高
水位桥，后改建为混凝土空心板桥。
1963年，成立公路专业桥工队(后改为工程队)，负责桥梁的设计施工。1964
年改建了潍博路弥河桥，结构为72孔，3米的混凝土排架桩，板式中水位漫水桥。
1965年改建烟潍路潍河桥，桥以30孔混凝土排架桩连续板中水位漫水桥。在
平日路诸城西河建桥时，采用了钻孔灌注桩新技术，桥面采用了预制安装。同年
12月6日，开始修建潍石路胶莱河桥，桥上部构造为混凝土装配式空心板， 下部
构造为钻孔灌注桩双式墩，设计流量为50年一遇1630立方米/秒。
1966年，修建了新河30孔跨径10米的双柱式灌注桩混凝土空心板桥。同年秋，
在修建益都杨姑桥村东的弥河大桥时，开始采用双曲拱桥新工艺。为18孔，15米
钻孔灌注桩承台、墩，钢筋混凝土双曲拱桥，全长349.5米，桥高7米。1967年建
成。
1967年，修建太王路的重要桥梁，其中大中桥均为永久性中水位石台墩二铰
平板拱桥漫水桥，诸城潍河桥为石台墩双曲拱桥。
1968年，修建潍徐公路大汶河桥，全长531.6米， 为钢筋混凝土灌注桩预应
力连续芯板桥，桥面铺筑碎石级配路面4680平方米。该桥是潍徐公路上的重要桥
梁，也是潍坊境内特大型桥梁之一。同年，还修建了潍徐公路景芝西北红沟河桥，
该桥为1孔， 60米的钢筋混凝土空腹肋拱板桥，是潍坊境内跨径较大的单跨桥。
同期还修建了景芝南的渠河桥。
1968年修建龙门河桥，采用具有中国桥梁特色的3孔，60 米的钢筋混凝土空
腹式变截面悬链线双曲拱桥，下部构造采用重力式石砌墩台，桥梁高14米，设计
流量为1000立方米/秒，是潍坊境内跨径较大的桥梁之一。
1969年将诸高公路上的原木面桥改建为混凝土空心板桥。
1970年，随着济青公路的修建，修建了潍坊境内的温圈桥(益都) 、马宋桥(
昌乐)、宋岗桥(诸城)、潍河桥(诸城)、胶河桥(高密)等桥梁，1971年全部完工。
1972年，修建潍徐公路的吕标河桥，该桥为15孔，10米混凝土空心板桥，全
长161.6米。
1974年开始修建王潍公路，所经河流全部架设桥梁。潍坊境内计有北阳河、
弥河、丹河、桂河等桥。其中弥河桥长达451.1米，为石砌重力式台、 灌注桩承
台墩钢筋混凝土双曲拱桥，设计通过流量5500立方米/秒。
1976年改建寿光稻田镇西康河桥为14孔， 8米石台墩空心板大桥。桥长122.
92米，桥高9米，桥面净宽9米，桥两侧设有水泥预制栏杆。
1978年改建蒋潍路昌乐杨庄桥、 漳河桥。杨庄桥位于昌乐县白浪河上，为5
孔， 10米钢筋混凝土板桥，下部为浆砌石墩台，全长73.4米，桥面净宽9米，人
行道2×0.75米。漳河桥位于昌乐县漳河村北漳河上，为3孔，10米石台墩钢筋混
凝土板桥，全长44.32米，桥面净宽9米，桥高5.5米，人行道2×0.75米，桥两侧
设有花板栏杆。
1979年改建郝李路中至桥。位于五莲县中至村东，为2孔，4米石拱桥。桥面
净宽11米，高5.37米，桥长12.4米。
1980年改建烟汕路五莲汉王桥。位于五莲县汉王村前，为15孔，16米石墩台
平坦石拱桥，桥长290米，桥面宽为9+2×0.75米，桥高6.55米，设计流量为百年
一遇3270立方米/秒，载重汽车20吨、挂100吨。同年为保障30万吨乙烯工程进口
设备的接运，先后在潍石、王潍、潍博3条路线上加固特大和大、中桥共11座。
1981年，在王潍路终点处，即潍坊市区北则尔庄白浪河上架设了北宫桥，是
跨越白浪河的大型桥梁之一，为4孔，30米预应力钢筋混凝土T型桥梁连续板桥，
下部构造为重力式V型桥，台和灌注桩基，立桩式桥墩，桥长138米，宽19米，高
16.5米，设计载重量中间行车可通过350吨平板拖车。
1982年开始修建公、铁立体交叉工程，年内建成。胶济铁路线的昌邑刘家庄
和益都谭家坊2处。
1982年至1983年，新修烟汕路昌邑潍河桥。位于昌邑县城东侧。新修潍河桥
下部构造为钢筋混凝土灌注桩，上部为钢筋混凝土T型梁，桥高8.69米，全长564.
54米， 宽13米，可供汽车20吨、挂100吨通过。原旧桥作为副路上的桥梁继续使
用。
1983年在羊益路7公路处改线，青州南阳河建成钢架拱桥。为2孔跨径38米，
载重标准汽车20吨、挂100吨，人行道2×1.3米，桥高8.08米，桥全长96米。
1984年，改建泰薛路周家庄子桥，位于诸城周家庄西，为4孔，10 米混凝土
石拱桥，桥面净宽10米，高6米，全长58.1米。同年继续大力修建公、 铁立体交
叉工程，年内建成立交桥7座。1985年建成5处，计胶济铁路高密城东北、潍城王
尔庄东、昌乐朱刘店、益羊铁路青州大王、寿光城东南。至1985年底共建成14处。
这14处公、铁立体交叉工程，除一处公路在上外，余皆为公路在下。桥下快车道
净高4至5.2米，宽5至15米，行道最长的794.9米。
1986年至1989年间，随着一、二级公路的大力新建或改建，短短4 年就新建
中桥61座， 大桥24座，特大桥3座。桥型结构，所有大桥都有明显的地域特点，
南部山区多为石拱、平坦拱、空腹石墩台；北部平原沿海地区多为T型梁、 钢筋
混凝土双柱桩或灌注桩。辛沙线3座特大桥的建成，使潍坊境内特大桥由原来的1
座增至 4座。在二级公路改建中，潍坊境内干线公路上加宽特大桥1座、大桥9座、
中桥18座，所有小桥涵一律加至与路基同宽。
从1949年至1990年底，潍坊境内建有桥梁1316座，总长度为52339.9米。 其
中干线桥梁476座，县乡公路桥梁823座，专用路桥梁17座。在桥梁跨径上，有特
大桥梁6座，大桥81座，中桥289座，小桥940座。这些桥梁均为永久性桥梁。 原
低标准的漫水桥都改建为高水位桥。
铁路桥涵
建国前，境内共有铁路桥梁112座，涵洞108个，多为德国修筑铁路时所建。
桥涵数量少，技术标准低，多年失修，事故时有发生。民国时期即开始向国外购
买新桥梁，逐年更换，从1924年至1936年全线基本更换完毕。建国后，为便利农
田水利建设和确保行车安全， 在改造旧线和修建复线时，新建桥梁299座，涵洞
412座。 不仅数量比建国前分别增加2至3倍，而且技术标准亦有很大提高。建国
前桥梁多为钢筋混凝土板梁，涵洞全部混凝土拱涵。建国后，桥梁大部采用预应
力钢筋混凝土梁，涵洞多为钢筋混凝土盖板和铸铁倒虹吸管涵。1990年底，境内
共有铁路桥梁411座，涵洞520座(不含益羊支线)，桥梁长度在100米以上的有9座，
即胶河桥、五龙河桥、汶河桥、潍河桥、白浪河桥、大圩河桥、大丹河桥、弥河
桥、北阳河桥。